惠龍易通：振科技之翼　繪騰飛畫卷

謝云鳳

惠龍易通將砥礪奮進，以科技為支撐，抓住新的契機，爭得更多榮光，在數字化物流的賽道上闖出一片新天地。

金秋時節，惠風和暢，桂花飄香。坐落在鎮江高新區的惠龍易通國際物流股份有限公司（以下簡稱惠龍易通）迎來了豐收的季節，拿出了一份漂亮的成績單：會員數量增加到329萬，日交易訂單超12萬單，業務范圍擴展到全國3210家網點，獲得308項發明專利，首創中國網絡貨運新模式……惠龍易通通過科技引領走上了高質量發展之路，成為行業內的領航者。

回顧企業走過的風雨歷程，2014年是具有里程碑意義的重要年份。“2014年12月13日下午4點48分！”惠龍易通董事長施文進一口報出具體時間，精確到分鐘。那一天，習近平總書記蒞臨視察，贊賞企業的創新精神，希望企業繼續努力。

首創物流業“惠龍模式”

走進惠龍易通一樓信息數據中心，數字物流的智慧浪潮撲面而來。幾十名呼叫調度員密切關注著訂單動態，墻上巨大的電子屏滾動顯示著全國各地的即時交易信息。惠龍易通副董事長郁培昌介紹，通過這張“全國物流全息地圖”，呼叫調度員可以實時掌握全國12萬單運輸交易的實況。

惠龍易通從2003年起專注于發展物流電商，構建貨物運輸集中配送電子商務平臺。針對行業存在的信息不對稱、車船空駛率高等痛點，惠龍易通進行了一系列的創新和研發，尋找解決方案。2013年，惠龍易通依托互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能等先進技術搭建了物流信息平臺，在國內首創無車無船貨物運輸場內交易電商模式。

無車無船承運，是惠龍易通引領物流業革命的標志性事件。沒有一輛車，沒有一艘船，怎么做物流？向“互聯網+”借力！郁培昌說，惠龍易通的目標就是要在生產資料領域打造全國最大的產業互聯網平臺。

這個看似科技感滿滿的“惠龍模式”其實并不復雜。郁培昌介紹，惠龍易通搭建全國性平臺，把貨主、車主、船主整合進來，用一個手機APP就能讓等車的貨、等貨的車隨時發布信息，以最快的速度找到離得最近的彼此。運費支付、事故理賠，統一交給平臺處理。在惠龍易通這個第三方平臺的助力下，生產企業物流成本降低30%，而運輸企業由于減少空駛率，返程運費收入增加70%。此外，這個平臺還有一個顯著優勢：通過數字物流優化運輸路徑和方式，每年能減少碳排放1600多萬噸，為物流業助力綠色低碳循環經濟發展積極貢獻力量。

郁培昌總結道：“一邊少花錢，一邊多賺錢，雙方對平臺的需求越來越多，合作共贏有效提升了客戶的黏性。”

全國首創的“惠龍模式”為惠龍易通的發展開辟了新道路。交通運輸部授予惠龍易通“智慧交通與現代物流創新示范基地”榮譽稱號，并將該模式向全國試點推廣，催生了中國網絡貨運新模式。

施文進感慨地說：“‘惠龍這條‘龍，真正騰飛還是習近平總書記來公司考察之后。”

2014年12月13日，習近平總書記來到惠龍易通考察。總書記鼓勵企業不斷尋找新的商機和發展新的商業模式。此后，惠龍人牢記總書記囑托，銳意創新，努力建設國內生產資料領域頂尖的物流電商平臺，引領國內傳統物流行業向信息化、智能化轉型升級。

總書記的考察與囑托，不僅定格成了惠龍人溫暖的記憶，更為企業發展注入強大的激勵力量。施文進說：“習近平總書記視察的時候，平臺上線時間不長，當時會員只有1萬多。現在我們的會員達到了329萬，日交易訂單超過12萬。”

借“智”北斗駛向新藍海

惠龍易通始終牢記總書記的囑托，引進高端人才團隊開展技術攻關，堅持技術研發，爭做行業創新發展之路上的“先行軍”。

近年來，北斗衛星導航系統在軍事、民用、科技等方面的應用形成龐大產業鏈，成為我國未來的重要戰略性新興產業。北斗民用覆蓋了交通運輸、公共安全、救災減災、農林牧漁、城市治理等行業，綜合效益正在不斷顯現，其中交通運輸領域是北斗民用的主戰場。

惠龍易通借“智”北斗，自主研發“惠龍北斗平臺”，給運輸企業的車船安裝智能北斗終端，對運輸車船和貨物進行實時跟蹤和遠程監控。2020年9月，千萬量級惠龍北斗平臺4.0版正式上線，與惠龍多式聯運網絡貨運平臺互聯互通，實現了精準定位、智能配貨，降低車船空駛閑置率，讓車船主多運貨、多賺錢，為國家經濟建設降本增效、節能減排。

郁培昌說：“司機安裝使用惠龍智能北斗終端后，平臺通過大數據分析、危險行為識別和人臉身份識別等技術，建立駕駛員安全駕駛運營檔案，結合風險識別與管控模型，大幅提升運輸安全管理水平，做到事前可預防、事中可管制、事后可追溯。”

疫情之下，部分地區物流受阻，交通運輸部聯合惠龍易通推出北斗智能防疫保暢軟件，通過精準定位，幫助司機及時避開風險區，提高運輸效率。

“我們根據國家每天最新發布的疫情數據，對北斗全息地圖進行實時更新，讓司機避開風險地區，一旦誤入，平臺及時報警提示，從而減少被隔離的頻次。”郁培昌說，在這套系統的運輸全程閉環管理下，不僅司機省心，物流公司和貨主企業也更加放心，調度效率也提高了。

鎮江貨車司機劉仁方長期在江蘇惠龍港周邊送貨。今年上半年疫情期間，每次出車前，他都點開這款手機軟件。“它可以給我們司機推送合適的貨源，并且提前聯系裝卸貨地，還為我們規劃好行駛線路，避開了疫情風險區域。我每個月可以增加收入5000多元，日子越過越好了。”劉仁方說。

天地融合一張網

“天地融合一張網，信息交換一朵云，多式聯運一單制，全程服務一體化，走遍天下一張卡。”這是記者在惠龍易通聽到的一句話。惠龍易通依靠信息化、智能化手段，整合“多小散”物流企業，極大提高行業的組織化程度。

河南東方希望有限公司是惠龍易通的會員單位之一。貨運負責人呂旭川說，公司每天要發幾十車貨去外地，以前貨主和司機信息不對稱，找車就像“大海撈針”，現在5～10分鐘就能找到司機，每天節省運費兩萬多元。

在惠龍易通打造的這張科技之網中，329萬會員切切實實享受到了科技發展帶來的“紅利”。甘肅人王財沒想到，自己的命運因為惠龍易通而改變。他在甘肅玉門市開有一家物流公司，經常陷入貨運雙方糾紛，最難時幾乎要關門。8年前，他加入惠龍易通，背靠大樹，時來運轉。“我現在有200多家貨源企業，1.3萬名司機，發展之路越來越通暢。”王財興奮地說。

惠及萬千民眾，為他們開辟就業渠道、搭建創業舞臺，為交通強國、鄉村振興建設貢獻力量，是惠龍易通一直以來的責任與使命。

軍人出身的施文進不忘社會責任，特別關注退役軍人的就業問題。以全國各區縣整合的3210家由物流園區、汽貿商及物流企業等構成的會員管理單位為載體，惠龍易通設置了按服兵役年限和在部隊表現給予退役司機購買惠龍專車享受免息、低息、購車優惠等機制。江西瑞金人朱瑞華通過惠龍易通平臺“惠車貸”，貸款60萬元，買了兩輛牽引車，首付只有三成，利率是汽車廠家的一半。退伍軍人郭忠瑞一直在惠龍易通工作，對此頗有感慨：“企業的發展越來越好，自己的日子也越過越好。”退伍后剛到鎮江時，郭忠瑞住宿舍，騎一輛自行車，如今他和睦的三口之家正籌劃著再添一口人。

在助推退役軍人就業創業這條道路上，施文進的思考和實踐仍在繼續。“下一步，惠龍易通的應急物流車隊建成后，平時服務經濟建設以運帶訓，急時提供應急保障運輸，為交通強國和國家運輸安全貢獻老兵力量。”此外，施文進把更多的資源傾斜到農村，帶動當地就業，助力鄉村振興。

“我們一定不辜負總書記的期望，為我國互聯網物流業發展再立新功。”施文進表示，惠龍易通將砥礪奮進，以科技為支撐，抓住新的契機，爭得更多榮光，在數字化物流的賽道上闖出一片新天地。