國產新能源汽車內外飾設計發展趨向研究

摘要：文章通過研究國產新能源汽車造型的構成要素，分析其內外飾部件的差異辨識點，探討更具視覺美感的內外飾設計語言形式和技術變革創新的發展趨勢，旨在為國產新能源汽車內外飾設計提供參考。

關鍵詞：新能源汽車；汽車造型設計；汽車內外飾設計；發展趨向

中圖分類號：U469.7 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）11-00-03

0 引言

石油供給日益緊缺，油價居高不下，導致人們的用車成本不斷上漲。各地市逐步公布實現碳達標、碳中和的時間表，這是國家為應對全球氣候變暖做出的行動，可再生能源代替化石能源是大勢所趨。據悉，北京提出在2050年實現碳中和，終端能源實現“電氣化”和電力供應的“脫碳化”，在此目標下，機動車將逐步“油改電”，城市交通將實現零排放。

受節能減排和石油供給等因素影響，燃油車退出市場成為必然趨勢。新能源汽車以其環保節能、智能網聯等技術優勢、低廉的用車成本，受到消費者的認可。處在汽車發展變革的交匯點，人們對汽車的認知也由傳統的代步駕乘轉變為移動的生活娛樂空間。汽車內外飾的發展必須緊扣時代的脈搏，抓住機遇，突破創新，提高品質，完成從外觀件、功能件、安全件到為乘員提供全方位、舒適、娛樂駕駛體驗的綜合服務者的角色轉變［1］。

1 中國新能源汽車現狀

根據我國新能源汽車企業快速發展的實際情況，工業和信息化部在2020年7月24日發布了修訂版的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，該規定對我國新能源汽車作出如下定義：新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。也就是說，新能源汽車具有新型動力系統，采用新型能源驅動，或使用少量燃油驅動。

電動汽車的發展歷史早于燃油車，1835年，荷蘭的Sibrandus Stratingh便開始設計、制造電動車。《中國制造2025》提出將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、智能控制等核心技術，推動自主品牌節能及新能源汽車同國際先進水平接軌。

受石油價格持續上漲和國家政策的影響，2022年，國內新能源汽車產銷量均創歷史新高，各車企在品牌建設、外觀內飾設計、動力電池研發、駕乘舒適度等方面不斷推陳出新，獲得了消費者和市場的認可，取得了不錯的成績。據公安部統計的數據，截至2022年9月底，新能源汽車保有量為1149萬輛，新能源汽車占汽車總量的3.65%；純電動汽車保有量為926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。新能源是未來汽車技術發展的主流趨勢，自主品牌汽車企業積攢了豐富的造車經驗，憑借在電動汽車三電系統、輔助駕駛技術、完善的汽車配件供應體系等方面的優勢，將在新能源造車領域實現彎道超車，保持強勁發展態勢。

近期，自主品牌在新能源汽車領域的表現較為亮眼，不斷推出新品牌、新車型，運用大批新技術，汽車內外飾設計創新性凸顯，產品的競爭力持續增強。我國新能源汽車產銷量均居世界第一，國產新能源品牌在電動化、智能化、自主化、品牌高端化等方面取得了優異的成績。據中國汽車工業協會統計，2022年1月—9月，我國新能源汽車累計生產471.7萬輛，產銷環比和同比穩中帶升并創歷史最高水平，新能源乘用車比去年同期增長2倍，彰顯了我國新能源汽車的設計和制造能力。

2 國產新能源汽車品牌

傳統車企的新能源汽車子品牌劃分細致，在消費群體中具有較強的認同感。汽車車型或子品牌命名應朗朗上口，使消費者易記憶，并符合汽車造型特色。近年來，自主品牌對消費群體個性化和多元化需求進行綜合考量，注重品牌命名和車系劃分，良好的市場定位和熱點營銷具有快速推廣新品牌或新車型的作用。

漢字是我國最具代表性的獨特元素符號，已經被國內許多車企運用到品牌汽車的形態設計中，其具有符號特有的能指與所指相結合的特征［2］。比亞迪汽車使用漢字為旗下王朝系列車型命名，目前已推出“秦”“漢”“唐”“宋”“元”5款車型，中控臺按鍵也使用漢字標識，受到消費者的認同和歡迎。

傳統車企注重旗下新能源品牌的推廣和營銷，在市場活動中取得了較好的成效。為快速進入市場并獲得消費者的青睞，新能源品牌的命名更親民化，如比亞迪海豚、奇瑞小螞蟻、長安糯米等。長城汽車面向女性用戶群體專門推出了歐拉品牌，歐拉旗下的車型好貓、芭蕾貓、閃電貓，從車身造型到店面展示設計，都透露出對女性用戶群體的細微關愛。被稱為“造車新勢力”的蔚來、小鵬、理想等新勢力車企，具有超前的設計營銷理念，將體驗店設置在大型商場內，憑借商圈人流量和線上營銷方式，有效提升了品牌知

名度。

3 新能源汽車造型趨向

汽車技術在電動化、智能化、網聯化、共享化方面快速發展，國產新能源汽車造型設計在先進制造工藝、智能網聯技術的支撐下不斷變革創新。面對日趨激烈的市場競爭，在充分滿足空氣動力性要求的前提下，車身造型更注重視覺效果，顯示出藝術化、多樣化、個性化的發展趨勢［3］。新能源汽車相比燃油車，其車身型面更流暢并富有運動感，在以下幾個方面有較大提升。

3.1 貫穿式燈帶和燈語設計

前進氣格柵取消后，為增加橫向視覺特征，左右側前大燈的燈眉相互連接，形成貫穿式飾條，很多概念車為凸顯科技感，將鍍鉻材質提升為閃爍的燈帶，配合車輛的起動、轉向，呈現相應的燈光變換，貫穿式LED燈帶是新能源汽車的主要設計特征之一。

小鵬系列車型在鑰匙靠近車輛時會自動響起歡迎音樂，同時貫穿式燈帶會變換各種酷炫燈光效果，燈光聲音可以個性化設置。貫穿式燈帶在展示個性化燈光變換的同時，可以當作日間行車燈。為保持和前臉一致的設計語言，車尾貫穿式LED燈帶延伸穿插至兩側尾燈，具有較高的辨識度。為增強貫穿式尾燈的精致感，燈組內部由LED光源排列成細致的線條，與轉向燈相互穿插，形成了獨特的尾燈效果。

高合汽車HiPhi Z將大面積的燈語置于機動車尾部號牌兩側，不斷變換的圖形和貫穿式尾燈充滿了科技感、未來感。這輛智能純電品牌的汽車，車身側面還具有自定義文字的迎賓光語帶。

3.2 分體式大燈設計

在橫向上，車企須在不同車型的燈具上體現家族特征和獨特風格，做到求同存異；在縱向上，車企須與時俱進，使品牌特征歷久彌新［4］。相較于中、大車型，很多車企將大燈分離出來，形成分體式大燈設計。分體式大燈設計在第二次世界大戰前就出現過，一般分為上下分體和左右分體設計，早期的奔馳E系和大眾POLO等就采用了左右分體設計。分體式車燈設計在SUV車型中運用較多，小鵬P7將貫穿式日間行車燈橫向置于汽車前臉的頂部位置，大燈組合與日間行車燈帶分離并下移，給人煥然一新的視覺感受。較多車型采用熏黑大燈和車標飾條組合的貫穿式設計手法，與下方黑色的進氣格柵相呼應，犀利凌厲的形態更具視覺沖擊力。

3.3 封閉式前格柵設計

由于新能源汽車沒有燃油發動機，因此不需要進氣格柵冷卻發動機散熱器。比亞迪“漢”前格柵采用富有形式美感的不通透封閉式設計，形成王朝系列車型的品牌特征元素。大部分新能源車型取消進氣格柵，車頭與車身渾然一體，整體感更強，這也是新能源汽車與燃油車最大的不同點。保險杠是汽車的安全防護裝置，利用參數化設計元素，可以達到“扁平化”的裝飾效果，不通透、下凹的蜂窩狀或漸變的多邊形彌補大面積空白，使前臉造型設計富有新意，且具有靈動感。新能源汽車前臉底部的進風口為下格柵，可減少空氣阻力并冷卻車輛部件。

3.4 懸浮式車頂和無邊框車窗

新能源SUV車型為彰顯運動、時尚的設計語言，將C柱中部位置做成橫向的黑色設計，與尾部車窗貫通。小型車可噴涂白色的車頂，車身顏色與車頂的白色跳躍性較強，顯得更活潑動感。中大型的SUV車型可將車頂色彩處理成與玻璃、B柱相同的黑色，整車劃分成黑色和車身色，帶來更穩重深邃的視覺感受。還可以將B柱與C柱處理成黑色，這樣黑色的側面與尾部玻璃貫通，A柱與車頂部、車身色彩一致，形成懸浮車頂的視覺效果。

軸距相對較長的新能源汽車可以將車身顏色處理成三段式涂裝，如小鵬G3i將A柱和車頂噴涂為白色，腰線至側裙上緣噴涂天青綠色，側裙和車窗（含B柱和C柱）處理成黑色，相互呼應，具有很強的辨識性。雙色車身制造工藝相對煩瑣，售價也比單一色彩高，但其時尚輕盈的視覺效果受到年輕消費群體的追捧，較好地提升了品牌認知度。

車身不僅是一個產品，還是一件精致的綜合藝術品，設計應遵循美學原則，以其清晰的雕塑形體、優雅的裝飾件、內部飾材料、悅目的色彩，使人獲得美的享受，點綴人們的生活［5］。B柱也稱為中立柱，位于轎車車身的中央位置，具有提高車輛強度的作用，左右兩側的后車門覆蓋在門立柱上。傳統轎車的駕駛艙由引擎蓋后部分開始，經過A柱、車頂縱梁向下延伸到行李艙形成C柱，受車身結構影響，C柱逐漸變得寬大，與行李艙融為一體。零跑C11將車頂穹線設計得纖細修長，C柱黑色部分和尾部深色玻璃融為一體，C柱配色為黑色和鍍鉻混搭，摒棄了之前單色噴涂的寬大單調之感。這種設計方法與C柱單色或呈現懸浮車頂中間黑色橫向涂裝的方式不同，打造了上下兩種色彩的層次感，凸顯了品牌的設計語言。

無邊框車窗在中高端車型中應用廣泛。汽車制造商出于生產成本和使用維護的考慮，大部分車窗玻璃留有邊框，通過噴涂成黑色，保持側面車窗的整體性和美觀性。一些高端新能源SUV車型在做懸浮式車頂式樣時，追求無邊框側窗一體化的通透效果，取消了B柱與側窗玻璃的高度懸差，尾部三角窗與側窗玻璃融為一體，具有更平滑貫通的視覺效果，可以減少車輛在高速行駛時因B柱凹凸不平造成的風噪。

3.5 一體化中控臺設計

目前，國產新能源汽車內飾和做工有質的提升。隨著車載電子產品技術的不斷完善，車載儀表設備朝智能化、語音控制、交互界面應用等方向發展。智能座艙以液晶儀表和人機交互應用的中控屏為主要特征，用戶以觸屏或語音發出指令，基于5G技術實現了車輛功能控制和與外界的有效互聯。儀表盤與影音娛樂、空調操控、車輛燈光控制等匯集于液晶屏，采用橫向雙聯屏、三聯屏設計，不僅科技感十足，還給駕乘者帶來了全新的操控體驗。不同操控模塊集中在中控屏，為提高車輛在行駛過程中的安全性，駕駛員可以不轉移視線完成語音喚醒操作。

蔚來汽車在中控臺頂部設置了全球首個車載人工智能系統Nomimate，它可以執行車內不同位置成員發出的語音指令，其呆萌的表情增加了駕駛的樂趣。為有效觀察車輛后方的情況，強調汽車整體特征減少風阻系數，未來新能源車型將取消傳統左右后視鏡，由分布在中控臺兩側的顯示屏代替車外玻璃鏡面，采用全時數字化外后視鏡成為發展趨勢，其有助于縮短駕駛者觀察后方車況的時間，并減少視覺盲區，在雨雪天氣下，玻璃鏡面也不會淋雨結霜導致駕駛者視線

模糊。

3.6 扁平化車標和隱藏式車門把手

汽車標志位于汽車前臉和尾部牌照上方，在識別品牌信息的同時具有畫龍點睛的作用。車標能凸顯品牌特征，點亮的LED車標更別致新潮，可以提升夜間行車辨識度和車主使用車輛的愉悅度。威馬EX5進入充電狀態后，車頭標志會按照一定頻率閃爍，車標可以直觀清晰地顯示車輛的充電進度。傳統車企標志經扁平化設計后，裝飾性增強，并具有品牌年輕化的鮮活感。部分新能源汽車的車標掀開后為充電孔，扁平化的車標設計便于開啟充電孔蓋板。

人性化設計是“以人為本”設計理念的體現，設計師注重新能源汽車的人性化設計。隱藏式車門把手在人靠近車輛或按下解鎖按鍵時會自動彈出，汽車啟動后會自動收縮。隱藏式車門把手在保持車身簡潔美觀的同時，可以降低車輛在高速行駛時產生的風阻系數，是涉及汽車風阻系數的優化設計。配合滑動式、對開車門等開啟形式，隱藏式車門把手能給駕乘者帶來極佳的體驗感和新奇感。

4 結語

新能源汽車產業是國家戰略性新興產業的重要組成部分，國家大力提升新能源汽車和清潔能源動力的交通工具應用比例，推動新能源汽車等成為支柱產業。在中國汽車工業由無到有、由弱到強的發展變化中，技術是主要推動力量，汽車造型的不斷革新也是其發展的重要因素。內外飾造型設計是新能源汽車開發設計的重要環節，自主品牌運用造型設計的形式為消費者提供了充滿科技感、未來感的視覺體驗。車身外形和內飾在新能源汽車智能網聯化的影響下，其鮮明個性的設計語言詮釋并提升了品牌形象。基于汽車數字化的內外飾設計研究，對創建國產新能源汽車品牌特征和智能交互體驗具有積極意義。

參考文獻：

［1］ 邱國華.汽車內外飾設計［M］.北京：機械工業出版社，2019：12.

［2］ 王中.現代汽車造型創新設計與概念車設計［M］.北京：中國水利出版社，2018：164.

［3］ 姜斌，李軼男.汽車造型設計［M］.長沙：湖南大學出版社，2012：63.

［4］ 王波.汽車造型創意設計［M］.北京：清華大學出版社，2019：85.

［5］ 朱茂桃，智淑亞.汽車車身現代設計［M］.北京：國防工業出版社，2014：5.

作者簡介：王永剛（1982—），男，山東臨沂人，碩士，助教，研究方向：工業設計。