卡塔爾能否辦好“碳中和世界杯”

Ben Gilbert

媒體：Blizzard網站

2022年世界杯的主辦方卡塔爾曾經承諾，將會舉辦“史上第一屆碳中和世界杯”。2020年1月，卡塔爾和國際足聯一起公布了可持續發展戰略。“在籌備2022年卡塔爾世界杯的過程中，我們從一開始就將留下一份可持續、持久的遺產視為目標。”這一戰略的負責人阿卜杜拉赫曼·阿勒穆夫塔表示：“我們所采取的可持續發展舉措有助于實現卡塔爾2030年國家愿景，并將對世界各地在未來舉辦世界杯和其他大型體育賽事的方式產生積極影響。”

那么，卡塔爾究竟打算如何實現世界杯賽事92年歷史上這一里程碑式的時刻？

阿勒穆夫塔解釋說：“實現碳中和是個過程，由四大關鍵步驟組成。首先，我們要提升包括公眾在內的關鍵利益相關方的意識。接下來，我們會詳細估算碳足跡。第三個步驟大家都很熟悉了，那就是采取措施限制碳排放，最后一步是投資綠色環保項目。”

考慮到在中東沙漠地帶舉辦一屆世界杯的復雜程度，實現碳中和目標顯然并不容易。2021年6月，國際足聯在一份報告中指出，卡塔爾世界杯期間產生的碳排放量可能達到360萬噸。這項數據已經超過某些國家一年的碳排放量，也比2018年俄羅斯世界杯的碳排放量高出了150萬噸。

卡塔爾方面指出，本屆世界杯的“緊湊”性有助于減少碳排放：8座世界杯球場之間的最遠距離僅75公里，其中5座都與多哈地鐵相連。

不過，路透社近期強調卡塔爾為了支持這項賽事所啟用的其他戰略。路透社寫道：“一支由頂尖場地管理員組成的團隊維護著144座綠油油的球場，包括8座比賽場館和136塊訓練場地。為了確保場地條件達到要求，他們要使用噴頭直接向草皮吹冷氣。卡塔爾每年從美國空運140噸草籽，用經過淡化的海水噴灑球場，整個過程消耗了大量能源。在冬季，每塊球場每天需要10噸淡化海水，在夏季，球場每天對海水的需求更高達50噸。”

西蒙·查德維克是巴黎斯凱瑪商學院的體育和地緣政治經濟學教授，過去十年間經常前往卡塔爾。他說：“即便卡塔爾世界杯能夠在比賽期間的四周內實現碳中和目標，還有一些其他問題需要回答。自從2010年獲得世界杯主辦權以來，卡塔爾投入巨資修建球場和各種基礎設施，例如地鐵、購物中心和酒店等，肯定會產生大量的碳排放。”

查德維克補充道：“很多機構在評選世界上污染最嚴重的城市時，都會把多哈排進前十。原因顯而易見：施工會對自然環境造成破壞。卡車、起重機和挖掘機在地面上挖洞，必然會產生大量沙塵。如果將評價的時間范圍縮短到四周，那么卡塔爾確實有資源和意愿舉辦一屆碳中和的世界杯。這種說法可能有點不全面，因為在12年的賽事籌備期間，很多數據沒有被計算。”

2021年11月，在蘇格蘭進行的第26屆聯合國氣候變化大會上，國際足聯公布了一份氣候戰略，承諾減少足球賽事的碳排放，在2040年前實現碳中和。對此，查德維克表示，要實現這些目標，國際足聯還有很長一段路要走，“任何組織都不能空喊口號，或者只做做樣子。國際足聯的贊助商之一是卡塔爾航空，在世界杯期間，絕大多數外國游客進出卡塔爾的途徑，就是乘坐那家公司的航班。可能有一些人選擇乘坐游輪，但那是世界上污染最嚴重的交通方式，甚至超過了坐飛機。2018年，外國游客還可以從德國或波蘭乘坐火車前往俄羅斯觀看世界杯，可這在卡塔爾行不通。卡塔爾的愿景和意圖是好的，但實際情況并非如此。”

但查德維克也指出，通過舉辦世界杯，卡塔爾有機會讓全世界球迷感受中東地區的獨特文化和足球氛圍，“在國際化的浪潮下，世界正在發生變化，國際足聯應當讓球迷們了解更多國家和地區的足球文化，將世界杯帶到更多地方，推進這項賽事的多元化。”

充滿世界杯元素的多哈街景。

眾議院

在世界環境日，我呼吁所有熱愛足球和關心環境的人，為地球籌集國際足聯的綠卡。國際足聯正在發揮自己的作用，目標是推動2022年卡塔爾世界杯實現碳中和。

——因凡蒂諾國際足聯主席

我們在球場建設過程中采用了很多工程技術，以降低球場整體的能源消耗。比如污水處理，我們通過抬高球場地基，利用重力來分離處理廢水，無需使用單極水泵，從而減少了能源需求和運維成本。

——阿布卡什卡盧塞爾球場項目經理

過去幾個月，我們已經把一部分公交大巴替換成了純電動車。相比燃油車，純電動車不僅環保、噪音小，而且保養維修方便，長期的經濟效益也非常好。

——奧貝德利卡塔爾國家運輸公司首席運營官