地鐵外觀造型的情感化設計研究

曾紫荊

關鍵詞：地鐵車輛外觀 情感化設計 造型設計 城市公共交通 地域文化

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）08-0144-03

引言

隨著科學技術的不斷進步和發展，中國的軌道交通事業發展迅速，在城市私有車輛增多，交通擁堵問題日益突出的今天，更多的人選擇性價比較高的地鐵作為首要的城市出行方式。人們在乘坐地鐵時，地鐵的外觀造型給予乘客第一位的視覺印象，現階段，我國地鐵外觀造型一般先遵循安全技術要求，而后進行簡單的外觀設計，導致各個城市的地鐵車輛都大同小異，缺乏個性與創新，在情感化時代的背景下，人們越來越注重物品的情感化內涵，注重使用的體驗感，地鐵的外觀造型不僅僅是追求功能、形式。在時代的大背景下，應當融入情感化設計的理念，這樣更能有助于設計出給乘客帶來更好的視覺體驗和享受的地鐵車輛外觀，也推進了我國地鐵車輛外觀造型設計的發展。

一、地鐵車輛外觀設計與情感化設計

公共交通系統是城市形象的名片，它在運送乘客的同時，還能提升大眾對城市地域特征的認知，滿足市民的情感需求，強化對城市的歸屬感[1]。軌道列車與汽車設計一樣，經歷了由一個注重技術卻忽略造型與用乘坐舒適性的階段，發展到技術、造型、乘坐舒適性同時兼顧，由初期的機械樣式發展到現在的流線式外形，從初期的單一性發展到如今的多樣化[2]。在當代設計領域中，設計的功能需求已經得到了極大滿足，人們購買商品除了滿足物質需要外，更加關注情感的表達與體現，以滿足自我的情感訴求。地鐵作為城市公共交通系統的重要組成部分，是人們識別城市空間的重要標識，人們在不同的城市或區域乘坐地鐵時，由于候車時間過長、或者車內空間擁擠等原因，在路途中時常會產生焦慮和不安的情緒，情感化設計的出現，正是為了滿足人們的情感需要，為乘客創造一種更加美好的乘車體驗。在經濟社會迅猛發展的時代背景下，人們在日常生活中承受了來自方方面面的壓力，情感化設計關注人的情感，努力設計出適用于人、方便于人、理解人并能與人進行情感互動的產品，以達到舒緩壓力、改善生活品質的目的[3]。文章將情感化設計的思想方法融入地鐵列車外觀造型設計，設計出具有情感傳遞的地鐵車輛外觀造型，使乘客在乘坐地鐵時，被地鐵的外觀造型所吸引，帶來感官上及身心的愉悅體驗，有助于國內地鐵車輛外觀設計的發展。

二、國內外地鐵外觀造型設計現狀

地鐵車輛外觀造型是工業產品造型中的一種，泛稱交通工具，是通過科學與藝術相結合的手段對地鐵車輛頭部、車身、涂裝等車體外觀的部件設計的總和[4]，現將國內外地鐵車輛外觀造型現狀進行調研和分析比對。

（一）國內地鐵車輛外觀造型設計現狀。國內最早的地鐵車輛是1971年投入運營的北京地鐵，隨著改革開放的不斷發展，我國各大城市逐步建立起自己的地鐵線路，我國的地鐵列車主要分為A型和B（B1、B2）型，A型和B型地鐵列車的地板面距離軌面分別為1130 mm和1100mm，車輪直徑為Φ840 mm，車體應采用不銹鋼或鋁合金材料和整體承載結構[5]。影響列車外觀造型的主要因素是速度，除磁浮列車最高運行速度達500 Km/h以外，其余制式城軌列車運行速度一般在80～120Km/h，受空氣阻力影響較小，外觀造型設計有較高自由度，適合呈現多樣化的風格[6]。目前，我國城市地鐵外觀造型經過多年的不斷發展，雖在外觀上有了些進步，但仍然呈現出外觀設計缺少個性和變化的現狀，見表1，搜集整理了北京、上海、南京三個一線城市的地鐵車輛外觀造型，并以北京地鐵1號線和南京地鐵2號線作為案例進行詳細分析。

北京地鐵1號線，見圖1，從涂裝上看為正紅色和銀灰色搭配涂裝，紅銀色的涂裝色帶線條起伏變化較弱，頭部及車身車窗處飾以黑色噴涂，顯得較為沉悶。從形態上看，北京地鐵1號線整體形態是一個面包形，車頭形態變化弱，樣式較為生硬、呆板，沒有強烈的動勢，視覺沖擊力也較弱。在細節設計上，黑色條狀車窗和圓形車燈在形態上呼應性不強設計相關性弱，總之整車的視覺外觀比較保守，設計方案的地域特性感受力偏弱，臉譜化形式不強，讓乘客看到后較難產生同北京的文化或者風俗相聯系的感受。

南京地鐵2號線，見圖2，從涂裝上看，南京地鐵主要以鮮紅色色帶配以白色車身為主，紅色色帶主要圍繞車身車窗及包裹車頭大燈，其形勢感較弱，兩條色 帶之間的走勢呼應也較弱，視覺上顯得比較生硬。從車頭外觀形態上看，圓形車燈和車窗的形線的走勢及頭型線的轉折的配合上較弱，幾個主要部件的設計聯系上不強。地鐵整車整體感受上表現為地域特性差，白色的車身與紅色的涂裝帶設計讓人感覺放在任何城市都可以，沒有把南京的地域和文化特性較好的表現在地鐵的外觀設計上，在地鐵列車整體的感受上很難體現南京這樣一個中國六朝古都的歷史文化內涵。這也是我國目前地鐵設計的普遍現狀：外觀設計往往都是滿足功能的要求為主要目的，難以體現各個城市的文化底蘊和審美要素，其情感化設計因素很弱甚至沒有，很難帶給乘客良好的視覺體驗觀感。

（二）國外地鐵車輛外觀設計的現狀。國外以英國為代表的發達國家地鐵的運營已超一百年歷史，其地鐵車輛外觀設計相對國內也更加成熟，設計上表現為差異化和個性化，針對不同區域運行的地鐵車輛設計出符合當地文化特色和滿足人們情感需求的造型，地鐵車輛的外觀造型及涂裝樣式總體呈現出創新化，多樣化，同以往的列車造型方式和手段實現了革命式的變化，增強了人們的感官體驗，形式及涂裝不再單一重復，增強了趣味性。

表2分別對國外知名城市的地鐵車輛的外觀造型進行了調研和分析，表中地鐵車輛均是由知名大型設備制造公司（龐巴迪、阿爾斯通、西門子）設計的經典地鐵車輛，從車輛的正視圖圖樣可以看出以上的地鐵車輛的外觀造型風格變化不一，或流線，或折線，或圓燈，或條形燈，配合其不同的形態材質給人以強烈的視覺沖擊力和愉悅的情感化體驗。

以PC公司設計的倫敦地鐵造型為例，倫敦地鐵是世界上最早建成的地鐵，現有倫敦地鐵在造型設計上不再遵循和局限于傳統的外觀設計樣式，進行了頭型設計革命，圈形的條形燈幾乎圍住了整塊玻璃，使得其看上去如同一個外星的交通工具又像是一個騎士的盾牌，設計趣味性強，也與倫敦作為英國首都的古典和科技相結合的時代氣息相符。其次，在車輛的涂裝上，選取了英國國旗元素中的紅、藍色作為涂裝色，并與其地鐵車標色彩語義一致，顯得和諧而統一，又能喚起乘客的親切感，給人們帶來良好的情感化視覺體驗。

綜上所述，國內外的地鐵車輛外觀造型設計普遍差異化明顯，具有一定的情感化設計體現，國內大多數城市的地鐵外觀設計普遍差異性小，地域識別性較差、且情感化設計偏弱，缺乏創新，我國的地鐵車輛外觀設計仍有著很大的發展空間。

三、地鐵車輛外觀情感化設計內涵

（一）情感化設計的概念。情感是具有強制性和壓迫性的人類體驗，把消費者的活動、思想、感覺、等轉換到產品設計之中將會觸發用戶積極的情感反應[7]，使之產生愉快的產品使用體驗。唐納德·A·諾曼在《情感化設計》中提出：人類的大腦活動分為本能、行為、反思三個層次[8]。每個層次對于設計的要求也有所不同。本能層是先于思維和意識的，對應設計中的外觀造型，是用戶對產品形象的第一認識;行為層主要是用戶在使用產品過程中的心理感受，對應產品功能的可用性、易用性;反思層是根據前兩個層次的情感積累，使得用戶產生回憶性的情感體驗。好的設計能夠與用戶的情感產生共鳴，是他們對產品留下積極的印象和產生愉快使用體驗，與用戶建立穩定的情感聯系。

（二）情感化設計引入地鐵車輛外觀設計的優勢。情感化設計是以用戶為中心的設計，常在工業設計和交互設計等領域運用，目前有一系列在設計中應用情感化設計的研究。孫文潔、張宇紅[9]以地鐵屏蔽門為例分析了人們在乘坐地鐵時的情感層次和情感需求，得出地鐵屏蔽門的情感化設計可以有效地緩解人們的焦慮、抑郁等情緒，并能增強屏蔽門的易用性。葉小利、許懋琦[10]對用戶從地鐵進站前、進站后、乘坐中、出站前、出站后的全旅程進行情感分析，發現情感化設計對App的用戶滿意度、對智能化的城市軌道交通建設都具有一定的實踐意義。楊啟春[11]提出在當下旅游紀念品市場中此旅游者往往會產生多元化消費需求，旅游產品應該從更高層次的情感化設計出發，以產出具有新穎性、紀念性、情感性的產品，從而幫助開拓出更加廣闊的市場。歐陽子薇、高娃[12]采用訪談法調研用戶情感需求與偏好，從情感化設計的三個層次分析和梳理智能機器寵物的功能和交互方式，得出情感化設計能夠有效指導聚焦情緒表達的相關智能化產品設計。

通過梳理文獻發現，情感化設計的有效性已在多個設計領域得到論證，但目前情感化在公共交通領域的研究和應用還是缺乏的，尤其缺乏在地鐵外觀設計方面的研究和實踐。將情感化設計應用于地鐵車輛外觀的設計，能一定程度上優化現有地鐵外觀的設計語言，強化地鐵設計的地域性特征，同時滿足乘客的情感需求，為我國地鐵外觀造型的發展提供一些新的研究思路。

（三）地鐵車輛外觀的情感化設計內涵。想要在現代地鐵列車的外觀造型設計中，注入情感化的設計理念，首先要明白如何將情感寄托在物上來為人感知。在設計領域中，產品除了滿足功能外還需要滿足人的情感要求，在傳統的旅途中，人們在乘坐地鐵列車時，并不能感受到由車輛外觀帶來的強烈的情感化的沖擊，往往被疲勞的旅途所壓抑的內心枯燥。為了這個目標，地鐵列車外觀的設計應充分考慮情感需求，通過好的外觀設計表達來增乘客的旅途乘坐體驗。

（1）情感化設計的第一層面是本能層面，在設計中涉及的是感受知覺的作用，比如用戶對于產品在視覺、觸覺和聽覺等上的體驗。在這一層面上，地鐵車輛設計的主要內容是地鐵的外觀造型、色彩涂裝等內容。

（2）第二個層面是行為層面，在車輛的外觀設計上側重于用乘客等待、看到、乘坐地鐵時的體驗及感受，如外觀造型是否在看見時符合人們心中的期望，是否適用與當下的地理區域。

（3）第三個層面是反思層面，對應于用戶看到地鐵車輛外觀后所留下的印象及產生的回憶性的情感體驗，這同用戶等待地鐵時的情感和想法有關，是人們對所處地方生活的思考和對世界的關注。

在地鐵外觀的情感化設計中，通過在感官層面分析情感化所得出的設計關鍵詞，構建情感化設計約束，需要說明的是由于是對外觀造型的設計，因此基于行為層的分析提出的易用性的約束相對較弱，由反思層作為設計約束的反饋，來對車輛外觀的情感化程度進行相應的評價。

四、地鐵外觀情感化設計策略

地鐵列車外觀情感化設計涉及美學、文化、人因等要素，還涉及相關標準，車體結構及尺寸，氣動外形等技術要素。為實現這一目標提出地鐵列車外觀造型設計的相關設計策略。

（一）造型與感官。本能層面的設計與乘車用戶的情感相關聯，是乘客看到地鐵車輛外觀后最直接的心理感受，一個好的感官體驗可以提升乘客乘車的體驗感。提升用戶的感官體驗，主要從地鐵車輛外觀的形態特征，色彩搭配，材質選擇上出發，再結合當地的地域文化元素，賦予地鐵外觀造型一個全新的視覺感受。

形態上：采用多元化的設計手法使得車頭的造型不再刻板單一，在外觀形態設計的處理中，利用形體穿插，包裹，交錯，融合的手法，使得地鐵頭型造型更加生動，富有感染力。另外，在設計中避免一些機械結構生硬的疊加交錯在一起，以免產生過強的機械生硬感。

色彩裝飾上：在外觀涂裝的色彩搭配上，色彩運用需要注重一種動態的變化，給以一種動態協調統一的感覺。

材質上：現代地鐵的外觀大多以金屬和玻璃構成，其比例及構成形式則顯得尤為重要，恰當的比例會給用戶一種全新的視覺體驗。

（二）地域文化與用戶情感。地域文化是城市個性之靈魂，從人類學角度來看，地域文化是指在一定空間范圍內特定人群的行為模式和思維模式的總和[13]，不同的城市之間地域文化必然是有差異的，不同的地域文化對對造型和符號也有著不同的認知和表達。地鐵是城市公共空間的重要組成部分，地鐵的地域文化來源于整個城市文化系統，地域文化的提取是對具象和抽象對概念符號進行提煉、概括總結、象征聯想，從而表達潛在信息并被人所知[14]。因此在地鐵車輛外觀造型的設計上，除了從造型角度來考慮外觀的美感與協調，也應適當結合當地不同地域文化傳統，比如標志性或者有識別性的元素作為設計溯源，才能更易引起用戶的思想和情感共鳴。

（三）情感參數的轉化。運用情感化的設計理論對地鐵車輛外觀進行設計約束分析。地鐵車輛情感化設計分析主要在于了解人們的情感狀態，獲取情感化的情感關鍵詞，如溫和的，柔軟的，流動的，這樣的語義關鍵詞，結合一系列關鍵詞對地鐵車輛外觀造型形成造型語義上的設計約束，為進行情感化的造型設計提供設計依據。情感關鍵詞在本能層面中，主要體現在地鐵車輛的外觀造型上，主要包括用戶感官的視覺、觸覺設計，視覺要素主要包括外觀造型的型面走勢，不同的形態變化會給人們帶來不同的視覺感受，例如凌厲變化漸消面的形態讓人覺得炫酷、未來，婉轉變化的曲線形態讓人覺得整車充滿速度感，其次表現在色彩和照明設計及乘客信息顯示系統上（包括行駛速度、停靠站信息等），明快的車身色彩分割，能夠帶給乘客未來科技的情感體驗，窄邊的高亮條形大燈同樣會帶給人高端，未來的視覺感受。觸覺要素主要涉及造型特征的邊角形狀、材料的表面質感、硬度、粗糙度等內容，在地域文化的情感關鍵詞的提取中，主要包括反應當地的特色的視覺形態意向[15]。

綜上所述，在進行地鐵車輛外觀造型設計時，根據諾曼教授的三個層次的情感化設計理論，主要通過分析造型與感官，地域文化特點，并對獲取的情感參數進行轉化獲取情感化關鍵詞形成外觀設計參數來為設計提供依據，從而做出能使用戶產生強烈共鳴的地鐵外觀情感化設計。

五、設計實踐

（一）方案構思

1.確定目標城市。廣州又稱羊城，是我國南部最大的對外通商口岸城市，是海上絲綢之路的起點，廣州文化由粵劇文化、早茶文化、西關文化等多元化文化構成，得天獨厚的地理位置和文化積淀使得廣州形成了獨特的城市特征，同時，廣州又是著名科創之城，是一座傳統與現代融合的港口城市。因此，本次廣州地鐵外觀的設計目標為：保留廣州城市傳統特征和文化特質，同時賦予外觀未來感和朝氣蓬勃感。

根據情感化的設計理論及文章論述的地鐵列車情感化設計策略，在此為廣州地鐵列車繪制了初步設計方案，如圖3，而后通過造型與感官設計、地域文化元素轉化、情感化關鍵詞約束三個層面對初步方案進行深入的設計和完善。

2.造型與感官設計。第一步，在造型設計上，車頭兩側窄邊高亮的條形大燈與列車流線型的前臉造型相協調，在實現極簡造型的同時賦予了車頭動感和張力。第二步，在色彩搭配上，方案整體涂裝意向采用代表海洋與科技的藍綠色，一方面保留了廣州作為南部第一大港口城市的城市特色，另一方面，藍綠色又給人以活力和科技的之感，與廣州科創之城的氣質相符。第三步，在材質上，車頭大面積采用玻璃材質，車身則采用金屬噴漆材質來彰顯列車的未來感。

3.地域文化元素轉化。地域文化元素的運用主要是為了能夠有效地激發當地乘客的情感共鳴，在同時考慮文化元素和設計美學要素的情況下，將本次的地域文化元素確定為：廣州地鐵標志。廣州地鐵標志是由兩根鐵軌組成一個簡潔明快的羊角造型，結合了廣州的別稱羊城（Yangcheng）的 “Y”縮寫，該地鐵標志還可抽象為一雙張開的勝利V型的手勢，有著欣欣向榮之意，也象征著廣州地鐵勇于接納新鮮事物，真誠服務的理念。將市民所熟知的“Y”形廣州地鐵標志作為車頭造型和涂裝設計意向，能有效傳遞出廣州本土地域文化的獨特情感，提升乘客的親切感和接納度。

4.情感化關鍵詞約束。通過前文對設計目標和用戶情感共鳴的分析，將情感化關鍵詞歸納為親切的、積極的、靈動的、精致的、科技的，并將這一系列關鍵詞對地鐵車輛外觀造型形成造型語義上的設計約束。在型面設計上，體現為運用Y形形態設計以流暢變化的曲線作為設計點，Y形色帶在頭型上形成漸消，同時也形成了具有親和力微笑造型，給人積極向上的地鐵外觀形象。在色彩設計上，以前窗大面積暗色玻璃配合明亮的科技綠色涂裝帶，結合銀灰色的車身分色形成大面積的光面和啞面對比，呈現出精致感。最后，在整體動勢上，向后延伸的藍綠色涂裝帶和順滑的型面走勢，使得整個地鐵車輛外觀顯得飄逸靈動，讓地鐵車輛不論在靜止狀態還是運動狀態下都能形成動態的視覺美感，讓地鐵成為城市中一條亮麗的風景線，給予乘客愉悅的視覺體驗。

（二）最終效果。將推演所得出的車頭、涂裝、車身部分草圖方案整合并導入三維建模軟件Alias中進行建模，再運用渲染軟件keysho9.0制作效果圖，最終方案效果見圖4。通過最終方案可看出，本地鐵外觀設計恰當融合了廣州多個地域文化元素也保留了港口之城的城市特征，同時也體現了廣州作為一線大都市的科技快速發展的欣欣向榮之感，以此表現廣州是一個既有文化積淀又不斷創新突破的城市。

結束語

中國的軌道交通行業正處于大發展時期，人們在現代化城市的快速化的生活中，往往期待著情感的慰藉和共鳴，這對地鐵列車外觀造型設計提出了新的要求。地鐵列車作為人們的日常出行工具，不僅僅在工程技術方面有著長足的發展，還十分有必要將情感融入其中，這樣才能在新的時代背景下，與乘客的心靈情感產生共鳴，給乘客帶來愉悅的乘坐體驗。文章通過分析車輛外觀造型的情感化設計，從情感化設計的感官、行為、反思、這三個層面進行展開，得出地鐵外觀造型的情感化設計策略，指出了情感化設計在地鐵車輛外觀設計中的重要性。在地鐵的外觀造型設計中運用情感化的設計理論，有助于乘客在乘坐地鐵時獲得更加美好和愉悅的體驗。