摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)的造型元素分析

符思捷　楊子倩

關(guān)鍵詞：摩托車(chē) 外觀設(shè)計(jì) 造型元素 學(xué)法則 產(chǎn)品DNA

中圖分類(lèi)號(hào)：J05 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2022）08-0113-03

引言

點(diǎn)線面的造型元素提取分析本源自平面構(gòu)成中，但其在如摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)等的工業(yè)設(shè)計(jì)的外觀設(shè)計(jì)中，亦可展開(kāi)應(yīng)用，分析摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中點(diǎn)線面體，美學(xué)法則中形式的運(yùn)用與統(tǒng)一以及比例與尺度的運(yùn)用組合，將其分解和重構(gòu)，使得摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生新的表現(xiàn)形式，并分析其發(fā)展變換趨勢(shì)。并且我國(guó)目前摩托車(chē)的產(chǎn)量雖位居世界第一，但在摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)方面卻并沒(méi)有太大的起色。誠(chéng)然，外觀設(shè)計(jì)僅是作為摩托車(chē)的一部分，內(nèi)在的核心技術(shù)也是不可或缺的，但外觀設(shè)計(jì)塑造了一輛車(chē)的形象和“第一印象”。固本文通過(guò)點(diǎn)、線、面等造型元素的提取分析對(duì)國(guó)外經(jīng)典摩托車(chē)品牌的外觀設(shè)計(jì)美學(xué)分析，同時(shí)分析國(guó)外經(jīng)典品牌設(shè)計(jì)的產(chǎn)品DNA，將其與國(guó)內(nèi)摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比總結(jié)，淺析當(dāng)下我國(guó)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題并探索未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，有助于我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)由“制造”向“創(chuàng)造”邁進(jìn)。

一、摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)的造型元素分析作用及意義

點(diǎn)線面的造型元素是設(shè)計(jì)中最為基本的構(gòu)成元素，將原有的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行造型元素的提取，可通過(guò)其線面的使用分析不同的摩托車(chē)類(lèi)型在美學(xué)法則上形式與功能的不同[1]，并可細(xì)分每款不同的車(chē)輛其自身的“性格特征”，以及分析各國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中線面的使用，與我國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比分析。總而言之，這種從源頭上的造型元素提取分析的思想[2]以及設(shè)計(jì)模式對(duì)于我國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展具有一定的推進(jìn)作用。

（一）點(diǎn)線面造型元素與美學(xué)法則概述

1.點(diǎn)線面的構(gòu)成與表現(xiàn)形式

點(diǎn)是造型元素中最小的、最基本的形態(tài)，同時(shí)也是設(shè)計(jì)中應(yīng)用最為廣泛的，變化形式最為多樣的。在一個(gè)整塊面中單點(diǎn)可以起到吸引注意力的效果;多個(gè)點(diǎn)連續(xù)有規(guī)律排列可以起到很好的秩序感，引起舒適;大塊面的點(diǎn)的用于可以展現(xiàn)出密集或是發(fā)射、引申的效果。

線是由點(diǎn)通過(guò)一定的軌跡運(yùn)動(dòng)形成的，不同的線形是具有不同的“性格特征”的，在造型設(shè)計(jì)中線的不同形式的運(yùn)用，可以表現(xiàn)出多種的感情色彩，銳利的線形組合、豎直的線形排列和具有一定弧度延伸的線形分別可以展現(xiàn)出緊張感、規(guī)律刻板和舒緩活力的感覺(jué)。在實(shí)際的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)用中線形的表現(xiàn)形式也是復(fù)雜多樣的。像機(jī)械裝置的線形既可以表現(xiàn)出機(jī)械的古板冰冷，亦能展現(xiàn)其精密復(fù)雜的美感。

面的表現(xiàn)主要在于整體塊面的比例尺度的運(yùn)用，一整塊的大塊面的運(yùn)用，與切割多個(gè)塊面的表現(xiàn)形式形成對(duì)比。同時(shí)在整個(gè)塊面中凹凸的運(yùn)用、鏤空穿插的展現(xiàn)，又會(huì)帶來(lái)突出或是其他的性格效果。在切割多個(gè)塊面的線形運(yùn)用的不同也會(huì)對(duì)整體產(chǎn)生的造型設(shè)計(jì)影響。

所以在外觀造型設(shè)計(jì)中點(diǎn)線面的造型元素是基本形，通過(guò)分離、聯(lián)合、重疊、透疊、差疊、減缺、接觸、重合的造型方法，并加以美學(xué)法則的組合運(yùn)用，讓外觀設(shè)計(jì)最終呈現(xiàn)出更多樣的效果形式。

2.點(diǎn)線面的比例與尺度運(yùn)用

在外觀造型設(shè)計(jì)中，比例與尺度指的是物體形態(tài)局部與整體，或是局部與局部之間的關(guān)系。其中最為著名的即為黃金分割線，固然在外觀設(shè)計(jì)中對(duì)于線形、塊面不同比例的運(yùn)用會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)整體產(chǎn)生不同的效果。

3.變化與統(tǒng)一

變化與統(tǒng)一是美學(xué)法則中總的形式規(guī)律，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中既要有著變化手法的運(yùn)用，但根據(jù)產(chǎn)品本身的特性又會(huì)有著整體上的統(tǒng)一形式。變化突出展現(xiàn)了個(gè)體設(shè)計(jì)的特異性，但個(gè)體在與整體之間又有著有機(jī)的統(tǒng)一。在摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中，不同車(chē)型在根據(jù)功能和形式上的不同產(chǎn)生變化，但在整體殼體、機(jī)械塊面等的使用上又存在有機(jī)統(tǒng)一。

二、基于造型元素提取與美學(xué)法則的摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)思路

（一）點(diǎn)線面的比例與尺度應(yīng)用

在實(shí)際的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中，摩托車(chē)整體的尺度與部分油箱、前臉等模塊之間的比例應(yīng)搭配協(xié)調(diào)。同時(shí)在各模塊的線、面之間應(yīng)用的比例也應(yīng)根據(jù)車(chē)輛的特性或是要表現(xiàn)的不同效果而變化。例如跑車(chē)的整流罩塊面占比一般較大。在單個(gè)模塊上線形尺度與塊面比例的重合搭配的變換也會(huì)呈現(xiàn)不同的效果。

固點(diǎn)線面的的比例與尺度的應(yīng)用可以總結(jié)為在整體與部分、部分與部分和部分與線面之間。

（二）不同車(chē)系造型元素上的變化與統(tǒng)一分析

摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)首先是滿足了保護(hù)車(chē)身的基本需求，同時(shí)滿足良好的人機(jī)交互[3]，如在儀表盤(pán)、顏色搭配或是人體工程學(xué)等方面。同時(shí)不同的摩托車(chē)車(chē)型，因其使用環(huán)境、滿足的具體需求不同也使得其外觀設(shè)計(jì)的形式變化，以達(dá)到形式與功能上的統(tǒng)一。

如街車(chē)系的跑車(chē)（圖1）因其需要在高速狀態(tài)下穩(wěn)定行駛，固常配有整流罩和擋風(fēng)玻璃，整流罩的塊面占比通常較大，機(jī)械線形的塊面占比較小，通常為點(diǎn)綴效果使用。整流罩的線形裝飾常富有流線型，或以少量鏤空，透疊、差疊變換，車(chē)輛底盤(pán)較低，騎行三角較為激進(jìn)，固在跑車(chē)的整體外形以及騎行者的坐姿上都是具有激情和速度感的。

巡航車(chē)（圖2）常給人以大體量，厚重堅(jiān)固之感。裝飾殼體常以一整塊的大塊面表現(xiàn)，一般配有箱體，便于出行。整體較為低矮，騎行三角較為舒適利于長(zhǎng)期駕駛。

具有復(fù)古氣息的嬉皮車(chē)（圖3）常以大幅度的前叉和舒適的座位為特征，騎行三角與巡航車(chē)較為類(lèi)似，但嬉皮車(chē)的把手位置可能略為偏上移，更多的給人街頭霸氣之感。在其外觀設(shè)計(jì)上較少的塊面使用殼體裝飾，大塊面使用機(jī)械線形裝飾，突出機(jī)械、復(fù)古的感覺(jué)。

排量較小的踏板車(chē)（圖4）一般給人輕盈、休閑之感。一般整車(chē)均以殼體上的線面重疊變換進(jìn)行差異性的裝飾，騎行三角自然與平時(shí)的基本坐姿無(wú)異[4]，便于在城市中通勤、日常行駛。整體感覺(jué)較為輕盈、舒適。

需要在泥濘道路或是路況復(fù)雜的地段形勢(shì)的越野車(chē)系（圖5），常不加以過(guò)大塊面的殼體裝飾，以線形切割為多個(gè)小的塊面，裝飾手法一般使用貼花進(jìn)行點(diǎn)綴[5]，在其線形的運(yùn)用上較為簡(jiǎn)練，更多有著精瘦的感覺(jué)。同時(shí)越野車(chē)的底盤(pán)較高和前叉的行程較長(zhǎng)，騎行三角同樣較為舒適，便于騎乘者變換多種姿勢(shì)，以及高難度動(dòng)作。整體給人輕快，運(yùn)動(dòng)感十足。

固我們可以從對(duì)跑車(chē)系和越野車(chē)系的造型元素線、面的提取分析中可知，外觀設(shè)計(jì)上通過(guò)點(diǎn)線面的造型元素變化，以到達(dá)在不同類(lèi)型車(chē)輛在其不同功能與其表現(xiàn)形式上在美學(xué)法則上的變換與統(tǒng)一。

三、基于造型元素提取的各國(guó)摩托車(chē)的外觀美學(xué)與產(chǎn)品DNA淺析

（一）意式摩托外觀案例分析

意大利的設(shè)計(jì)是極具藝術(shù)性和創(chuàng)造性的，其摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)是意大利的文化、藝術(shù)以及政治的有機(jī)結(jié)合。意大利的設(shè)計(jì)總是給人以多元，多姿多彩之美感。其中不得不提的當(dāng)屬Vespa（圖6），作為踏板車(chē)的Vespa其前臉的擋板線形運(yùn)用精簡(jiǎn)、細(xì)長(zhǎng)，優(yōu)美得像天鵝頸，車(chē)身后部的線條使用一整塊的連貫曲線，再加以突起曲面點(diǎn)綴，更使其像是一只斂翅的天鵝[6]，這一特殊的前擋和車(chē)尾大弧度的殼體也成為了Vespa的產(chǎn)品DNA，之后系列基本在這個(gè)基本形上演變。同時(shí)作為踏板車(chē)的Vespa，完全使用殼體的優(yōu)美曲線型的線面變換進(jìn)行裝飾，沒(méi)有機(jī)械線形冷冰、金屬的感覺(jué)。這讓它成為了優(yōu)美浪漫的代表，再加上《羅馬假日》愛(ài)情浪漫電影的推動(dòng)，Vespa更是名揚(yáng)天下。

但意大利的設(shè)計(jì)不單是優(yōu)美爛漫的，它也是具有理性、突破性以及創(chuàng)造性的（圖7）。杜卡迪的這款極簡(jiǎn)主義的街道摩托車(chē)，采用了L形發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它的外觀設(shè)計(jì)上突破性地采用了編制車(chē)架的結(jié)構(gòu)，這種桁架結(jié)構(gòu)經(jīng)常用于鐵橋和大型起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但運(yùn)用在摩托車(chē)上倒是有著一種“猶抱琵琶半遮面”的感覺(jué)，既高舉摩托車(chē)優(yōu)質(zhì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，又用這鋼管往復(fù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與機(jī)械裝置的線形塊面組合，兩者相輔相成，精練中又極具設(shè)計(jì)感[7]。同時(shí)該桁架結(jié)構(gòu)在摩托車(chē)的設(shè)計(jì)與制造工藝上也有著較高的要求，以達(dá)到其在功能上為摩托車(chē)提供更好的穩(wěn)定性的效果。因此可見(jiàn)意大利的設(shè)計(jì)是在美學(xué)與功能上極為統(tǒng)一的。這種桁架結(jié)構(gòu)也成為了杜卡迪的的標(biāo)志性產(chǎn)品DNA，在之后乃至現(xiàn)在的很多摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中都常見(jiàn)身影，但大部分只是模仿了其結(jié)構(gòu)外形，并未起到功能效果。

（二）美式摩托外觀案例分析

美國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)的典型代表離不開(kāi)HARLEY-DAVIDSON（圖8），其較大的后傾角和較長(zhǎng)的拖拽距是其主要特點(diǎn)，在摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)方面，沒(méi)有過(guò)多的面的分割，特別是哈雷特有的V形發(fā)動(dòng)機(jī)，其在外觀上整塊弧形大面更加凸顯其肌肉感和豪邁感，與裸露的大塊的機(jī)械結(jié)構(gòu)搭配更是彰顯自由奔放。與此同時(shí)，在細(xì)節(jié)裝飾上只是采用簡(jiǎn)單的線形或面點(diǎn)進(jìn)行修飾點(diǎn)綴[8]，并不是毫無(wú)細(xì)節(jié)又給人一種“鐵漢柔情”之感。單看摩托車(chē)的外觀形制仿佛置身于自由的大道上馳騁，愜意且奔放不羈。

此般感覺(jué)源自于，美國(guó)自二戰(zhàn)以后成為了資本主義世界的代表，雖然美國(guó)并沒(méi)有悠久的歷史[9]，也沒(méi)有像意大利那樣優(yōu)美飽含藝術(shù)感的氣息，但是美國(guó)的設(shè)計(jì)是十分多元化的，好像世界上很多的設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)方式在美國(guó)都存在。同時(shí)美國(guó)的主要?dú)庀⑹亲杂伞⒉辉诤蹙?xì)的，他們對(duì)很多事物以及設(shè)計(jì)風(fēng)格上都有著寬厚的態(tài)度。

（三）日式摩托外觀案例分析

相較于美國(guó)和歐洲的設(shè)計(jì)，日本的設(shè)計(jì)是偏向內(nèi)斂的，它沒(méi)有過(guò)多的奔放感覺(jué)，但其極其重視細(xì)節(jié)、自然，講究日本美學(xué)傳統(tǒng)的運(yùn)用。在鈴木 隼（圖9）的外觀設(shè)計(jì)上上，其設(shè)計(jì)就將漢字書(shū)法貼花與摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，這種大塊面的文字貼花也引領(lǐng)了之后的摩托車(chē)外觀貼花的潮流，同時(shí)也能很好的直接基本展現(xiàn)設(shè)計(jì)方向，加強(qiáng)產(chǎn)品給人的第一印象。

在其整流罩的塊面上使用流暢弧面聯(lián)合曲線，呈現(xiàn)塊面上的光影效果自然，亦好似一只直沖云霄的飛鳥(niǎo)，這與其賽車(chē)的功能產(chǎn)生統(tǒng)一，同時(shí)在面與面之間又有著鏤空的透疊連接變換，配合顏色的變換突出其層次效果。以及最后在車(chē)身細(xì)節(jié)肌理上使用了羽毛狀的線形紋理進(jìn)行裝飾[10]，細(xì)節(jié)把控到極致。所以可見(jiàn)日本的設(shè)計(jì)是具有其精神層面的民族特色的，在運(yùn)用了具有民族特色的傳統(tǒng)文字書(shū)法的豐富表現(xiàn)和藝術(shù)感染力的同時(shí)[11]，又能夠根據(jù)商品自身的形式特點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)代化的變換跟進(jìn)潮流，甚至引領(lǐng)潮流趨勢(shì)，這是十分值得我國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的。

四、對(duì)比我國(guó)摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)案例分析

（一）我國(guó)摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)

我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量長(zhǎng)期處于世界第一，自1993年起我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)量就超過(guò)了33.5萬(wàn)輛，超越了日本，甚至在1997年產(chǎn)量突破千萬(wàn)。雖然我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)量和銷(xiāo)量上拔得頭籌，不斷地刷新歷史，創(chuàng)造新的記錄，但是我國(guó)并沒(méi)有一個(gè)真正能與歐洲或是日本經(jīng)典摩托車(chē)品牌較橫的本土摩托車(chē)品牌，尤其在摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)內(nèi)常常采取模仿和拼湊的設(shè)計(jì)模式，沒(méi)有形成自己的特色，各個(gè)設(shè)計(jì)要素之間的關(guān)聯(lián)性較小，難以打造出符合該車(chē)型特色的外觀，使得外觀上不符合車(chē)輛本身，并且還常常產(chǎn)生“四不像”的感覺(jué)[12]。

即如圖1中某購(gòu)物平臺(tái)的月銷(xiāo)極高的復(fù)古型電動(dòng)摩托車(chē)（圖10）外觀設(shè)計(jì)雖然與傳統(tǒng)的復(fù)古型摩托（圖11）的外觀形似，但由于本身其電動(dòng)摩托車(chē)的特性，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列外露的機(jī)械裝置的大塊面線性點(diǎn)綴，同時(shí)在油箱部位的線面使用單調(diào)，沒(méi)有多個(gè)層面的變換，同時(shí)暴露的單體電瓶和鏤空的車(chē)身顯得極為單薄，反而形似一輛山地自行車(chē)，毫無(wú)復(fù)古型摩托的豪邁之感，然而其為了顯露其復(fù)古的特性又搭配上了大塊面的厚重輪胎，完全給人一種“牛頭不對(duì)馬嘴”的感覺(jué)，更談不上美感可言了。

五、點(diǎn)線面造型元素運(yùn)用手法設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析

摩托車(chē)的外觀設(shè)計(jì)總體上來(lái)說(shuō)是朝著個(gè)性潮流化的方向發(fā)展的，當(dāng)然就一些主打復(fù)古款的車(chē)型而言，能夠?qū)?fù)古的元素與當(dāng)下時(shí)代的元素有機(jī)結(jié)合才是更能夠吸引消費(fèi)者的。所以摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)的總體趨勢(shì)是在多元結(jié)合、潮流創(chuàng)新的同時(shí)，能夠較好地與產(chǎn)品本身的特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，不是一味模仿、抄襲，做到“神形合一”這是設(shè)計(jì)趨勢(shì)整體的一個(gè)大方向。

以杜卡迪 monster1100（圖12）為例，現(xiàn)如今的設(shè)計(jì)趨勢(shì)更加偏向于在每個(gè)結(jié)構(gòu)塊面的線形與面的聯(lián)合變換上，在一個(gè)整面上呈現(xiàn)多層次變換的表達(dá)。即如油箱處的塊面設(shè)計(jì)，與不同形式的線形減缺組合，產(chǎn)生更加多變的面，達(dá)到復(fù)雜、精致的效果。同時(shí)相較于杜卡迪老款的monster系列，其一貫繼承了該系列桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品DNA，但又在桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，機(jī)械線形的塊面增加。可見(jiàn)現(xiàn)如今，機(jī)械塊面的線形展示能夠很好地展現(xiàn)車(chē)輛的制作精良，與其本身的機(jī)械美感。

故在當(dāng)下的外觀設(shè)計(jì)中復(fù)雜線形塊面的結(jié)合層疊變換是一個(gè)趨勢(shì)，這既展現(xiàn)了外觀造型上的精細(xì)別致，又在觀感上給人整體車(chē)輛品控優(yōu)良的心理感受。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)點(diǎn)線面造型元素的提取分析多國(guó)多品牌的幾款經(jīng)典車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)的美學(xué)運(yùn)用來(lái)看，各品牌是存在著自己的設(shè)計(jì)精神內(nèi)核的，有著自己產(chǎn)品設(shè)計(jì)的DNA族。雖然如今我國(guó)在摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)開(kāi)始有了自己方向，但是我們總是還缺了一些內(nèi)在的東西，即如我國(guó)這幾年流行的“國(guó)潮”，若我國(guó)在摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)中融合我們幾千年傳統(tǒng)文化的精神內(nèi)核，形成自己的產(chǎn)品DNA，同時(shí)在基本的外觀設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上與產(chǎn)品性能有機(jī)結(jié)合，這勢(shì)必有助于我國(guó)的摩托車(chē)外觀設(shè)計(jì)邁向一個(gè)更高的臺(tái)階。