林志穎駕特斯拉自撞起火 新能源車再惹爭議

據中國臺灣媒體報道，7月22日上午10點50分左右，臺灣桃園市中正北路發生一起特斯拉Model X自撞意外事故，車輛瞬間起火燃燒，一旁路過的民眾將車內的駕駛員和乘客拉出，發現駕駛員是知名藝人林志穎。

新能源車頻頻起火

事故發生后的當日下午，特斯拉客服在回復媒體時稱，“暫時不能確認起火原因，若遇到緊急情況，主副駕駛有機械開車門的裝置，可在斷電情況下強制解鎖車門，后排乘客可通過后備箱逃生。”該客服還表示，特斯拉駕駛位附近并無易燃材質。

林志穎除了演員、歌手身份，也是一名專業賽車手，擁有豐富的賽車經驗，迄今為止奪得各項大小賽車比賽17座冠軍獎杯。

盡管此次事故原因還在調查中，但公眾對于特斯拉碰撞后起火事件還是多持質疑態度。尤其是近期，新能源車起火事件頻發。

就在此前一天，杭州一輛黑色特斯拉Model 3與一輛豐田SUV相撞。據網友提供的事發現場行車記錄儀顯示，撞擊發生后，特斯拉車底大量冒煙，并躥出火焰。目擊者稱，兩輛車上的乘客都及時逃生。

新能源車更易發生火災事故嗎？

根據應急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽車火災共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅。按該數據計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。而這一數據是基于天氣較為涼爽的一季度，在當前的高溫下，情況嚴峻更是可想而知。

起火原因大致可以分為五類：電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中，用火用電因素所導致的火災占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。

另有數據統計顯示，在已查明原因的事故中，約有40%發生在車輛行駛時，有40%發生在停車靜止狀態，剩余的20%發生在車輛充電中。

有專家曾表示，2019年中國新能源汽車起火概率是萬分之0.49，2020年是萬分之0.26，而傳統燃油車的火災事故率在萬分之一到萬分之二之間，由此來看，燃油車自燃的概率遠高于電動汽車。

然而，2021年中國新能源汽車保有量784萬輛，全國范圍內發生了3000起火災事故，起火概率達到萬分之3.8，已超過了傳統燃油車。

燃油車與新能源汽車到底誰更易發生火災事故，至今仍是業內爭論的熱點之一，各類數據也沒有獲得廣泛認可。

如何防患于未“燃”

在電池安全方面，車企早已想方設法，紛紛推出“不起火”電池，從“不起火”到“永不起火”。不過，從目前情況來看，這些宣傳確實還應打上雙引號。

與此同時，國家也一直在出臺相關規范，2021年1月，GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

2022年3月，工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》（以下簡稱《要點》）。《要點》中提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平;加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。

但最重要的是，個人在新能源汽車的使用過程中尤其要提高警惕，不要過度使用和依賴智能駕駛系統從而在駕駛過程中掉以輕心。

目前來看，以下幾點是在新能源汽車使用過程中要重點關注的：不要私自改動電路系統，盡量去品牌的正規4S店保養維修;開始充電前，對充電槍、充電口進行檢查，確定無異物或者水漬后再進行充電;不要在高溫下充電;車輛長時間行駛后不要立即充電;定期保養;若行駛過程中遇到異常，應立即靠邊停車，千萬不要貿然打開引擎蓋，若發生自燃，立即靠邊停車利用現有滅火器材自救并迅速報警;謹慎駕駛。

有專家表示，從目前的起火事件來看，新能源車距離“0起火”“0自燃”顯然還有較長的路要走，但消費者也不需要過度恐慌，注意正確充電方式，行車安全，提高自身警惕，才能防患于未然。（摘自《中國新聞周刊》 鄭宇/文）