立足平凡崗位 詮釋責任擔當

楊可

她，十年如一日兢兢業業，成為客運站的“左膀右臂”；他，30年來一直扎根基層，用實際行動詮釋一名共產黨員、退伍老兵的責任擔當。

5月30日，交通運輸部、中華全國總工會公布了“2021年感動交通年度人物”名單，江西兩人上榜，分別為綜合交通運輸行業的宜春公路建設集團橋隧工程師涂文勝、贛州方通客運股份有限公司于都客運站副站長張金蓮。他們愛崗敬業，立足平凡崗位詮釋責任與擔當，為江西交通事業的發展凝聚起向上向善的交通正能量。

張金蓮

【客運站線上的“鐵娘子”】

善于營造良好的工作氛圍，最大限度激發調動員工的主觀能動性……她就是43歲的張金蓮，于都客運站副站長。自2011年進入贛州方通客運股份有限公司于都客運站工作以來，張金蓮講實話、辦實事、重實效，如今已成為客運站線上的“鐵娘子”。

剛入職時，張金蓮只是一名站務員。崗位雖小，但她始終保持積極向上、勤奮好學的工作態度，向領導和同事虛心請教業務知識。“客運站就像我的家一樣，我喜歡這份工作，干就要干好。”有需要時，張金蓮總是第一個沖在前鋒，這使她很快適應了客運站的工作，在各崗位都游刃有余。她成了客運站的“螺絲釘”，哪里需要就往哪里“釘”。

工作時，張金蓮一絲不茍。2015年在鄉鎮短途客運崗位時，她成功地將梓山、利村二條農村客運班線，由固定收取勞務費向統一規范微機售票模式轉變；在傳幫帶方面，她毫無保留地教授崗位員工操作流程及要領，完成客運量3.11萬人次，完成窗口收入14.06萬元，與同期相比增長了20.99%。自鄉鎮代售工作開辦以來，14個代售站點經過她的指導，站務操作都進展飛速。

2021年“十一”期間，為了不出現意外，已是副站長的張金蓮和其他同事每天都堅守在進站口，督促進出人員佩戴口罩、測量體溫、掃通行碼……經過張金蓮和同事們的努力，客運站建立起了一整套客運企業安全生產制度，安全措施達標、規范的檔案建設、嚴謹的業務流程，標準化的安全制度贏得了行業管理部門的一致好評。

“客運站給了我成長和鍛煉的機會。”張金蓮說，作為一名入黨積極分子，她將以堅定的信心和飽滿的熱情，不負重托、不辱使命，把交通人的精、氣、神展現給社會，真正地為交通運輸行業的發展貢獻力量。

涂文勝

【退伍不褪色 筑路三十載】

有著29年黨齡的涂文勝，是江西宜春公路系統一名普通的筑路人。他也是一名退役軍人，自1992年退伍后進入公路系統已工作30年。

2021年6月，353國道江西宜春靖安高湖山口至羅灣烏石段公路改建項目建成通車，該工程是江西“十縱十橫”國省干線公路網贛西北地區重要的東西向通道，建成后極大地改善了靖安縣內的路網結構。

2018年8月，涂文勝擔任該項目常務副經理兼總工程師。剛到項目點時，涂文勝便把施工設計圖看了數十次，深入施工現場查看安防設施，要求現場檢測人員對每輛車的進出材料進行質量把關。他說：“參建這個項目對我來說是一次挑戰，也是一份無上的榮耀。我必須嚴把安全關、質量關，建設出優質高效的品質工程。”

項目有兩個關鍵控制性工程——鐵門塹隧道和塘埠大橋。鐵門塹隧道全長2981米，是江西省最長的國省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路系統獨立建設的特長隧道。隧道施工穿越8處斷裂破碎帶，解決了每日涌水量最大達5000立方米的4處涌水點。而橫跨羅灣水庫的塘埠大橋，是江西省公路建設史上涉水最深的橋梁，樁基施工平均水深26米，最深水位達36米。

涂文勝帶領團隊采用“護筒跟進”技術，并引進“黑旋風”泥漿分離處理器，解決了深水清孔作業和泥漿后期環保處理難點。他還借鑒杭州灣跨海大橋深水作業施工方法，高效完成大橋樁基施工，解決了橋梁安裝由窄變寬的難題……就這樣，涂文勝帶領300多名施工人員，耗時4年多完成了項目建設任務。

不僅如此，涂文勝還刻苦鉆研微創新技術，努力改變以往傳統的施工方法。他憑借扎實的專業知識功底，重組各工序施工流水程序，使得預制梁的生產更加標準化、集約化、工業化。

353國道改建項目建成通車后，涂文勝的先進事跡不脛而走。2021年8月，涂文勝被江西省交通運輸廳評為“江西省感動交通人物”。“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成”，這是涂文勝經常掛在嘴邊的一句話。在53歲的涂文勝身上，有軍人的剛毅，更有公路人的奉獻與執著。