軌道交通為載體的傳統色彩傳承與創新應用研究

摘? 要：城市軌道交通日益成為解決城市交通問題的重要手段，巨大的人流量使得軌道交通系統成為承載傳播文化的“窗口”。中國的傳統色彩是我國人民幾千年來認知世界的方法和對美的感知，在軌道交通公共空間中引入傳統色彩是對中國傳統色的活化和延續，可以美化城市軌道交通公共空間，“潤物細無聲”地開展社會美育。通過對城市軌道交通現有的視覺識別系統以及公共空間的色彩應用分析，為公眾提供更多中國傳統色的體驗，實現視覺藝術功能優化的效果。實現軌道交通識別系統以及公共空間中傳統色的延續與活化應用，為提高民族文化自信提供一種可行性的文化實施路徑。

關鍵詞：城市軌道交通;公共空間;中國傳統色彩;社會美育

基金項目：本文系2021年度江蘇省高等教育教改課題“文化自信視域下的民間藝術賞析課程思政教學改革探索性研究”（2021JSJG568）;2021年度江蘇高校哲社一般項目“基于城市軌道交通為載體的中國傳統元素傳承與創新應用研究”（2021SJA0737）;南京鐵道職業技術學院校級思政課程“民間藝術賞析”（2021XJGKT16）階段性研究成果。

中國經濟的快速增長帶來了城市軌道交通的大發展，為城市居民的日常出行提供了極大的便利。軌道交通視覺識別系統以及軌道交通公共空間的特色化設計能幫助人們拾取城市記憶，色彩因素是視覺識別體系中的重要因素，以城市軌道交通為載體的中國傳統色彩的視覺系統創新應用，成為一個值得研究的問題。

一、城市軌道交通的現狀與未來

根據中國土木工程學會軌道交通分會統計，截至2020年12月31日，中國內地累計有45個城市開通城市軌道交通，運營線路7978.19千米，未來20～30年，城市軌道交通仍處于高質量發展的黃金時期，將迎來新的發展機遇。2019年2月國家發改委《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》，要求打造1小時通勤圈促進都市圈內同城化。2019年9月國務院發布《交通強國建設綱要》，明確提出了2035年基本建成交通強國的目標，其中包括：基本形成“全國123出行交通圈”;構建多層次交通體系;交通科技創新體系基本建成;交通關鍵裝備先進安全;基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列，要求建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合發展;強化城市軌道交通與其他交通方式銜接;提高城市群內軌道交通通勤化水平;培育充滿活力的市域（郊）鐵路市場。這些國家戰略都為城市軌道交通帶來了更多發展機遇，城市軌道交通進入高質量發展時代。

二、城市軌道交通視覺識別系統及色彩分析

城市軌道交通視覺識別系統是指通過標識指示，如圖形、文字、方向指示、地圖以及數字等形成統一而連貫的視覺識別體系，以此引導行人的行為，傳達軌道交通設置信息。該系統旨在提升通行效率，引導行人按照正確路線行進，在城市軌道交通這一復雜的空間環境中，視覺系統的設計具有特殊性，設計的最終目的是為人們服務，因此城市軌道交通視覺識別設計應該保證信息傳達具有快速、方便、易于識別等特征。在設計過程中，應該引入一些國際化通用圖形符號以及標志，盡可能清晰準確地選用恰當的圖形、色彩、文字等元素，快速、直觀、有效地傳達信息，從而改進現狀，實現設計優化。城市軌道交通視覺系統的核心任務是把信息盡量準確、直觀地傳達給受眾，將大量的、紛雜的信息經過分類和重組，轉化成為簡明、有效的信息，并且通過合理的空間布局傳達出來，是整個識別設計的關鍵。

城市軌道交通視覺識別系統的設計體現的是一個城市的文明程度和城市對人的關愛度，尤其是在城市這個規模龐大、空間復雜的環境中，視覺系統的特色化設計能幫助人們對這個城市進行記憶[1]。取樣北京、上海、廣州三個一線城市以及南京、杭州兩個準一線城市的城市軌道交通標識LOGO進行對比（如圖1），北京、上海、杭州三個城市的標志符號均以圓形為基礎形狀，配合城市和地鐵的首字母設計而來;南京地鐵標識采用圓形變體，形成梅花圖案，結合字母變形形成標識;廣州地鐵標識整體看來類似羊角，體現“羊城”特征。就設計的整體性而言，北京、上海和杭州的標志設計思路更符合目前世界各國地鐵標志設計中簡練、含義準確和幾何化的發展趨向，屬于具有現代感標識色彩的運用。除北京地鐵選用藍色以外，其他城市地鐵均選擇紅色，只是深淺以及色號上有略微變化，區別不明顯，色彩辨識度和特色度都不高。

城市軌道交通視覺導向系統中的色彩運用是以人對色彩的認知為基礎，是傳達地鐵導向信息的一種重要方法。色彩語言通常采用“一線一色”的不同顏色對一個城市體系內的多條軌道交通線路進行區分，直觀利用標識色區分線路，配合站臺墻壁涂刷色帶，列車廂體也涂刷與線路一致的標識色帶，進而完成視覺導向系統的引導作用。

以上海軌道交通視覺識別系統設計為例，上海地鐵（Shanghai Metro）是世界范圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統。截至2021年1月，上海地鐵運營里程為772千米，上海地鐵運營線路共19條，運營里程共772千米，是中國內地城市“第一名”。

如圖2，上海軌道交通網絡示意圖中以顏色標識各條線路。1993年5月開通的上海1號線，選用紅色為其標識性色彩;1997年開通的2號線用綠色為其標識性色彩;2000年開通的3號線選用黃色為其標識性色彩;2003年開通的5號線選用紫紅色為其標識性色彩;2005年開通4號線選用紫色作為其標識色。在之后2007年至2020年的13年中，陸續開通6號線至18號線，顏色有橙色、藍色、淺藍色等，其中18號線選用香檳色為該線路的標識性色彩。上海軌道交通網絡因線路繁多而采用“一線一色”的色彩識別方式實現了軌道交通視覺識別系統的引導作用。

以上海軌道交通2號線為例，其車輛外觀與站臺皆裝飾綠色條狀貼面，車輛內飾也輔以綠色座椅、綠色拉手，亮眼的綠色有效實現了其視覺識別導向作用。就龐大的上海軌道交通線路體系來說，每一條線路識別色的區分和選擇除了可以更便捷地實現其視覺導向作用，更應該體現出一個城市的文化底蘊和民族情懷。截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量達1329.4萬人次。2020年，上海地鐵日均客運量774.51萬人次，總客運量達到28.34億人次。在人們的日常出行過程中，巧妙地融入中國民族傳統文化元素，使中國傳統文化色彩得以“潤物細無聲”地進入人們的視野。

三、城市軌道交通視覺識別系統

以及公共空間傳統色的創新應用

（一）詩意的中國傳統色彩

中國傳統色彩是中國人民幾千年來對世界的看法和對美的感知，很多傳統色彩都有著詩意的名字。如“暮山紫”是詩人傍晚站在山前看到的顏色;“海天霞”是在大海以及天空背景下霞光泛出的紅色;“青青”出自“青青子衿，悠悠我心”的詩句，是提煉服裝上的色彩;“竊藍”出自《爾雅》，“竊”即淺色，卻較淺藍多出幾分詩意。

2020年中國傳統色彩學術年會主題“滋新”，會議指出中國傳統色彩有著清晰的概念內核，在高級的色彩表現、豐富的色彩經驗背后，需要用新思維去揭示和凝煉出潛藏其中的理性結構，正是“探源”之意。將傳統色彩運用于普及社會美育和提升審美能力，重新闡揚東方色彩智慧，實現文化創造性轉化、創新性發展，為當代生活與藝術提供傳統美學支撐，這是“滋新”意義所在[2]。中國傳統色彩學術年會發起人牛克誠表示，需要深入探尋中國傳統色彩發展源流和演變脈絡，用新思維去揭示其中的理性結構，激活東方色彩蘊含的古老智慧，建構現代東方色彩觀念、知識結構及應用體系，使其服務于當代社會生活。同時，將傳統色彩運用于普及社會美育教育，實現文化創造性轉化、創新性發展，為當代生活與藝術提供傳統美學支撐[2]。

幾年前宮廷劇《延禧攻略》引發了畫面中唯美的色調究竟是莫蘭迪色調還是傳統色的爭論，研究色彩的意義是審美，審美是一個國家集體意識最好的沉淀。審美不僅是好看，更代表著秩序和文明。以傳統綠色為例，據不完全統計，有“石綠”“竹綠”“美蝶綠”“青礬綠”“蔻梢綠”等60余種。其色彩有近似藍色的“石綠”，也有明艷的“芽綠”，更有接近黃色系的“新禾綠”，可供選擇的顏色非常豐富。以傳統藍色為例，據不完全統計，中國傳統色彩中以藍為名的色彩就有50多種，有“鈷藍”“釉藍”“遠山藍”“景泰藍”“鷃藍”等。傳統色“青”為“藍”的近似色彩，所謂“青出于藍而勝于藍”，其“青色”的色譜也有“靛青”“群青”“花青”等諸多傳統色彩可供選擇[3]。

（二）城市軌道交通視覺識別系統中傳統色彩創新應用

城市軌道交通視覺識別系統及公共空間是一整套色彩體系的設計，涉及城市軌道交通主體LOGO和視覺識別系統色彩設計，及城市軌道交通體系公共空間的色彩設計，這是一個整體的設計概念。

目前中國大部分的城市軌道交通線路采用“一色一線”的方式進行整體線路的色調設計，用色相區別引導人們行進軌跡。總的來說，設計方便便捷、利于出行，達到了視覺導向系統的設計訴求。根據馬洛斯的需求層次理論（如圖3），在滿足人們出行便捷安全的基本訴求的基礎上，人們逐漸提出實現更高的尊重需求（esteem need）、認知需求（Cognitive needs）以及審美需求（Aesthetic needs）。尊重需求（esteem need）分為兩類：一是尊重自己，包括尊嚴、成就等;二是對他人的名譽或尊重，例如地位、威望。中國傳統色的引入，將提升民眾的自我認同感，實現自我尊重。認知需求（Cognitive needs）即實現對知識和理解、好奇心、探索、意義和可預測性的需求，中國傳統色的引入將帶來更多的傳統知識元素，人們在出行的過程中，耳濡目染地接收中國傳統元素信息，滿足人們對傳統知識的感知訴求，在日常生活中實現“潤物細無聲”的效果。審美需求（Aesthetic needs）是人們欣賞和尋找美，平衡、形式等更高層次的訴求。2019年4月，《新周刊》提出“低美感社會”這一概念，如今在不少場合確實存在失當的色彩或造型，我們稱之為審美的失當，這與我們的教育錯失審美有關系。蔡元培曾大聲疾呼：“美育是最重要、最基礎的人生觀的教育。”近年來，中國經濟的發展給我們帶來了更廣闊的生活空間，人們在溫飽以外的追求愈多，國外的信息量越多，我們普遍體會到高美感社會的價值[4]。引入中國傳統色進行LOGO以及整體公共空間的設計，可以帶來視覺審美更高層次的享受，滿足民眾出行更高層次的審美訴求。

就目前中國大部分城市的軌道交通LOGO設計色彩以及城市交通體系交通網系列色彩的選擇來看，大都本著便捷的引導，只能初步滿足人們的生理和安全需求等基本訴求。引入中國傳統色彩進入地鐵視覺識別體系，可以滿足人們更高的審美需求，了解古人的高級感，由傳統色而生高級美，由高級美而生自豪感，由自豪感而生愛國心，揚民族文化，強民族自信。

取樣上海軌道交通地鐵LOGO色彩（如圖4），其紅色在Photoshop中的參考數值為R215 G38 B31，C19 M95 Y96 K0，采樣《中國傳統色》書中“丹罽”“丹雘”“洛神珠”三種紅色進行比對，其“丹罽”數值為R200 G22 B29，C20 M100 Y100 K0最為近似。“丹罽”色澤紅艷，頗有傳統正紅色感，孔穎達疏“雘是彩色之石”，王世貞有詩“飛空浥蒼翠，懸沫成丹雘”。取樣北京軌道交通地鐵LOGO色彩（如圖4），其藍色在Photoshop中的參考數值為R3 G61 B130，C100 M86 Y28 K0，采樣《中國傳統色》書中“碧城”“群青”“帝釋青”三種藍色的數據進行比對，其中“碧城”數值為R18 G80 B123，C90 M65 Y30 K15最為接近，其設計圖樣色彩更顯低調內斂，具有中國特色的美感，“碧城”本身其色星海幽藍，其意天上人間。《太平御覽》引《上清經》曰：“（元始天尊）居紫云之闕，碧霞為城”。廣州、南京和杭州的地鐵標識也都可以在《中國傳統色》中找到相似的紅色予以替代，在現代設計中引入中國傳統色對當代設計進行新的詮釋，無疑是以一種新的方式傳承和傳遞中國傳統色彩美。

（三）軌道交通公共空間識別色彩中傳統色彩創新應用

人們進入任何一種空間環境之后，首先關注的就是其空間整體環境的色彩元素。色彩對人們的心理有著很大的影響力。色彩在城市軌道交通視覺識別系統中的合理運用，可以增強民眾對于軌道交通線路的辨識度，引導民眾在軌道交通中獲得更好的空間感和方向感。

軌道交通視覺識別系統還包含軌道交通線路圖以及公共空間的識別設計，在軌道交通線路圖上，“一色一線”的傳統識別方式，其各條線路的色彩均可以采用中國傳統色與其近似色進行設計和替代，以實現中國傳統色的活用和延續。與此同時，與軌道交通線路圖所對應的車身色彩設計以及車站公共空間色彩的設計，也可以嘗試運用中國傳統色演繹碰撞出傳統和現代感相結合的美。

《中國傳統色：故宮里的色彩美學》一書的作者郭浩曾在日本距離東臺場不遠的一個普通小學里發現，學校采用日本傳統色及其典故粉飾走廊墻壁。“黃檗”“金茶”“江戶紫”“御納戶色”“水縹”，一面面墻壁依次呈現出優雅的傳統色彩，輔之以雅致的字體介紹它們的來歷，日本以這樣的傳統美育影響下一代，孩子們在這樣的環境中長大，更易形成較好的審美意識，珍視和熱愛自己國家的傳統色彩。

以上海軌道交通2號線路為例，該線路于1997年開通，其標志色選用綠色。1997年時選用的綠色，顏色較深，與中國傳統色“翠微”較為類似。2005年，2號線更新線路車體，車身外部顏色以及站臺顏色均有更新，變更為亮麗的綠色，與傳統色中的“碧山”較為類似，在陽光下色彩更為艷麗，接近傳統色中的“翠縹”。

“碧山”，草木萌動之轉色，出自詩句“澗碧山紅粉爛漫，煙蘿遠映霜楓”，而“翠縹”則為立夏之承色，語出《楚辭·九懷通路》“紅采兮骍衣，翠縹兮為裳”。如果軌道交通配色方案以中國傳統色進行裝飾，輔以典雅精致的中國漢字進行解釋說明，足以使得匆匆趕路的行人慢下腳步，品味中國美色，解讀傳統的精致，讓中國傳統色之美走進生活，讓每一個中國人都看得見、摸得到。

目前，上海軌道交通線路共開通19條線路，1號線為紅色，可替換為傳統色“丹罽”，該詞出自《荔枝賦》：“皮似丹罽，膚若明璫”，更有“丹罽潛胎珠玓瓅，脂膚滿綻玉精神”佳句;2號線為綠色，可替換為傳統色“翠縹”，明艷色彩為立夏之承色;3號線為黃色，色彩鮮艷，可替換傳統色為“黃栗留”，亦作“黃鸝留”，出自“黃鳥，黃鸝留也。或謂之黃栗留。”其色其意如踏春之金衣公子;4號線為紫色，可試色“延維”，為神話中霸主之神的顏色;5號線為紫紅色，可用“紫蒲”替代，紫蒲為清明之起色，其色水岸紫蒲，其意生機盎然;6號線為品紅色，可用“紅躑躅”即杜鵑花，語出“三月菘少步，躑躅紅千層”;7號線為橙色，可用“萬壽菊黃”予以替代，出自“夜來卻有還家夢，喜見庭前萬壽花”;8號線為藍色，類似傳統色中“云山藍”;9號線為淡藍色，可以取名“碧落”，其色青碧高深，其意清透空靈;10號線為淡紫色，代以“昌榮”，其色云中紫草，其意守道慕仙;11號線為棕色，代以“缊韨”，為尚禮之色，貴族之氣;12號線為深綠色，可用“銅青”替代，“銅青”亦稱“銅綠”，是中國畫的傳統顏料之一，亦有“廬山山南刷銅綠，黃金鋸解純蒼玉”的詩句;13號線為粉紅色，可用“桃夭”之色替代，“桃夭”為桃始華之起色，《詩經》有“桃之夭夭，灼灼其華”;15號線為土黃色，其色接近傳統色“如夢令”，其色出自詞牌名，其意游戲曠達，著名女詞人李清照曾有兩首《如夢令》千古流傳;16號線為水綠色，其色接近傳統色“天縹”以及“滄浪”，“縹，帛青白色也”，“滄浪之水之清兮，可以濯我纓，滄浪之水濁兮，可以濯我足。”都是浸入國學傳統審美的好色調;17號線為淺棕色，用傳統色“夏籥”替代，籥是中國上古時期的一件關乎音律音階的起源乃至華夏禮樂文明源頭的神秘吹管樂器，“夏籥”以雅樂之文舞色;18號線為香檳色，可選用傳統色“椒房”替代，《漢宮儀》曰“皇后稱椒房”，白居易亦有《長恨歌》“梨園弟子白發新，椒房阿監青娥老”句。以上為目前上海軌道交通線路所選擇色彩，在《中國傳統色》一書或者色譜網站中皆能找到相似色進行替代。

（四）軌道交通公共空間背景裝飾中傳統色創新應用

城市軌道交通公共空間色彩在人們的直觀感受中最富有表現力和感應環境心理，軌道交通公共空間設計的總體方向是把握色彩的和諧感，運用冷暖對比和色彩的明度對比實現色彩和諧的總原則，營造出舒適統一的空間色彩。

就我國的實際情況而言，軌道交通空間設計中的色彩呈現單調性，缺乏層次感，這就要求我們對軌道交通公共空間的色彩運用進行深層次的探索。在軌道交通公共空間設計中，運用“一線一色”的色彩方式實現視覺識別作用，運用對應色號實現軌道交通站臺以及車體辨識度。除軌道交通對應線的色彩以外，還需要大面積的背景色構成公共空間的整體色彩體系，營造軌道交通公共空間整齊而不單調，對比鮮明而不雜亂的色彩感覺。

軌道交通公共空間的色彩使用原則應以整體性為首要原則，其背景色彩不是獨立存在的，而是為襯托線路主色調，使其更加醒目，營造舒適的視覺環境而存在。因線路主色調有明確的識別導向作用，故不能選用同類線路主色調，避免使用對比過于強烈的高純度對比色。另外，背景色彩因其大面積的存在，要求降低其色彩純度，營造整體的視覺舒適感。

根據日本色研所PCCS色彩研究理論（如圖5），目前中國軌道交通線路辨識色彩主要選用v類色彩，其色彩純度處于最高級別;而中國傳統色相對顏色的純度稍低一些，處于PCCS系統中的s級別，視覺識別作用較v類色彩作用等同，但g類色彩的舒適感較v類色彩更好。參考PCCS配色理論，可以得出處于淺灰Itg色調以及深灰g色調的系列色彩更適合作為軌道交通公共空間內的背景色彩，可以滿足營造和諧舒適色彩空間，突出線路主色調的需要。

參照《中國傳統色》一書，處于淺灰色Itg調中的中國色有“青鸞”“皦玉”“吉量”“韶粉”“仙石”“明月珰”“藕絲秋半”“凝脂”“玉色”“黃潤”“縑緗”等30余種，其中暖色淺灰色調以“凝脂”“玉色”“黃潤”“縑緗”一組尤為好看。“凝脂”出自《詩經》“手如柔荑，膚如凝脂”，是中國人最熟悉的美人膚色;“玉色”也指臉色瑩潔，如玉一樣純粹;“黃潤”亦稱“蜀布”，是漢晉時期蜀中特產的未經漂白的細麻布，其色微黃，稱“黃潤”;“縑緗”乃是古代書寫用的細絹色，其色淺黃。以上這組處于淺灰色Itg調中的暖色漸變色，可搭配線路主色調為冷色調的軌道交通公共空間內使用。另外一組“淺云”淺藍基調的銀白色，古紙紙色;“素彩”為月光色;“影青”始于宋代釉色;“逍遙游”為鵬鳥天際之意向，其色意自由，元氣沖天。這一組中國傳統色是處于淺灰色Itg調中的一組淺灰冷色調，可以作為線路主色調為暖色調的軌道交通公共空間內使用。配合雅致字體予以標識色彩名稱及出處，既可以豐富軌道交通公共空間色彩層次，又可以明亮空間，達到雅致美觀的效果。

《城市公共交通分類標準》中還明確：除了地鐵系統，城市輕軌系統也屬于城市軌道交通的范疇。在輕軌的公共空間的色彩設計的選擇中，因輕軌大部分處于地面，不存在采光問題，故背景顏色可以選擇處于PCCS系統中的g色調，以襯托主色調，營造色彩沉穩的氛圍。

四、結語

研究色彩的意義是審美，審美是一個國家集體意識最好的沉淀，審美不僅是好看，更代表著秩序和文明。中國傳統色在軌道交通視覺識別系統以及公共空間中的創新使用，必將使中國傳統色彩在當代社會得以還原活化和延續，向當代人傳達幾千年來中國人對于美的感知，“潤物細無聲”地進入當代人們的現實生活中，作為寶貴的傳統文化傳承下去。中國軌道交通作為中國快速發展的產物，承擔著城市交通的重要功能，引入傳統色彩，把中國大美悄無聲息地帶入人們的日常生活中，傳承文化，愛我中華。

參考文獻：

[1]王丹，陶然，隋曉瑩.遼寧公共交通視覺識別系統表現要素研究[J].藝術科技，2016（12）：62.

[2]李棟良.探源溯流 五色彌新——“2020年中國傳統色彩學術年會”綜述[J].美術觀察 2020（12）：29-31.

[3]中科院科技情報編委會名詞室，編寫.色譜[M].北京：科學出版社，1957.

[4]郭浩，李建明.中國傳統色：故宮里的色彩美學[M].北京：中信出版社，2020.

作者簡介：徐丹，碩士，南京鐵道職業技術學院建筑與藝術設計學院副教授。研究方向：動畫設計、插畫設計、民間藝術、視覺傳達。