古代快遞那些事兒

錢強(qiáng)文

如今，快遞已經(jīng)成了我們生活中不可或缺的一部分。你猜，古代有沒有快遞呢？其實(shí)是有的。不僅有，古代也很重視“快遞”的保密問題，對失密或者私拆、損壞、丟失郵件等行為都有相應(yīng)的處罰規(guī)定。秦朝還設(shè)立了專門的“郵人”，相當(dāng)于今天的快遞員，并且規(guī)定不許讓年老體弱的人和信譽(yù)不好的人來擔(dān)任郵人。

是不是很有趣呢？接下來，就讓我們一起來看看古人和“快遞”相關(guān)的那些事兒吧！

官方快遞，使命必達(dá)

為了傳遞公文和轉(zhuǎn)運(yùn)官府所需物資，古代設(shè)立了專門的通信和交通組織，叫作“驛傳”，又稱郵驛，也就是最早的“快遞公司”：驛傳在春秋戰(zhàn)國時期就出現(xiàn)了，到秦朝已經(jīng)發(fā)展成熟。漢承秦制，驛傳制度進(jìn)一步完善，設(shè)立了“郵、亭、驛、傳”四個級別。五里設(shè)郵，十里設(shè)亭。漢高祖劉邦就是“亭長”出身。官方快遞走的是專門的驛道，驛道上每隔一段距離設(shè)一個驛站，給往來的官員休息和換馬。

“快遞”行業(yè)到了唐朝已經(jīng)非常發(fā)達(dá)。據(jù)《大唐六典》記載：在唐玄宗時期，全國有1600多個驛站，工作人員達(dá)三四萬之多。詩人岑參就曾寫下了自己的親身經(jīng)歷。

詩人早上從長安出發(fā)，晚上就到了隴山。奔赴邊關(guān)的詩人以驛騎自指，突出了路途之遙遠(yuǎn)和行路之急切。我們在影視劇里常常聽到的“八百里加急”，指的是一天一夜跑八百里，這是古代版的“次日達(dá)”。

生鮮速遞，勞民飭財(cái)

除了政府的公文和軍情，官方快遞有時也承擔(dān)一些物資的運(yùn)輸工作，為帝王、達(dá)官顯貴等運(yùn)送生鮮，比如海鮮。唐代段成式的《酉陽雜俎》里記載，為了保持從山東進(jìn)貢的海鮮的新鮮，人們在捕撈到海鮮后直接把它用氈子密封起來，用驛馬速遞到長安。這不就是我們現(xiàn)在說的“生鮮速遞”嗎？生鮮速遞到了明代依舊風(fēng)行，在一些詩中我們就能感受到。

鰣魚是一種味道鮮美且名貴的魚，春夏之交是魚肉最為鮮美的時候，地方官員要第一時間將它進(jìn)貢到當(dāng)時的京城——北京。為保證鰣魚的新鮮，運(yùn)送者水陸兼程，還會用冰雪冷藏鰣魚。作者深深地譴責(zé)了帝王這種為了口腹之欲勞民傷財(cái)?shù)淖龇ā?/p>

民間傳遞，捎帶與鏢局

古代的官方快遞雖然高效，但是不接“民間訂單”，普通百姓享受不了這項(xiàng)服務(wù)。那人們要傳遞物品、信件時，又該怎么辦呢？你可能會想到飛鴿傳書，但訓(xùn)練信鴿的成本非常高。其實(shí)，在古代，民間傳遞書信或物品大多靠他人捎帶。

這首詩表達(dá)了妻子對遠(yuǎn)行的丈夫的思念。好不容易收到期盼已久的來信，“上言加餐飯，下言長相憶”，卻偏偏沒有一個字提到歸期。歸家無期，就更增添了妻子對丈夫的思念之情。

當(dāng)然了，民間的有錢人也可以派專人送信送物。在運(yùn)送貨物方面，后來還出現(xiàn)了鏢局這種專門機(jī)構(gòu)。鏢局按行程遠(yuǎn)近、貨物價值、風(fēng)險程度等，收取不同的“運(yùn)費(fèi)”。寄方下單之后，要先付定金，這和現(xiàn)代的“快遞”很像。而且，鏢局的“正式員工”可不是誰想做就能做的。由于要應(yīng)對可能出現(xiàn)的劫匪、強(qiáng)盜，所以從事這份工作的人得有一身好功夫。