國內外典型城市和園區低碳發展模式研究

0 前言

隨著全球經濟社會快速發展和能源資源高強度利用，以CO

為主的溫室氣體排放大幅增加給人類生存和發展帶來了嚴重威脅和嚴峻挑戰。應對全球氣候變化和遏制CO

排放增長已成為世界共識，推進低碳發展成為全球各國的共同目標。

1 研究低碳發展模式具有重要意義

2003年，英國率先在《我們能源的未來：創建低碳經濟》白皮書中提出“低碳經濟”的概念，日本隨后提出了建設“低碳社會”，我國也在“十三五”發展規劃中提出了“綠色發展”的理念。“低碳發展”在全球范圍內引起廣泛關注，成為經濟發展戰略的重要組成部分。

1.1 “雙碳”戰略引領全面綠色轉型，城市和園區是重要抓手

一是“雙碳”戰略對低碳發展提出更高要求。習近平主席在聯合國大會一般性辯論上宣布中國力爭在2030年前碳達峰、2060年前碳中和。中共中央、國務院、國家部委陸續出臺了碳達峰碳中和的指導意見、實施方案、行動計劃。在《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中提出，以“全國統籌、節約優先、雙輪驅動、內外暢通、防范風險”為工作原則，以“構建綠色低碳循環發展經濟體系、提升能源利用效率、提高非化石能源消費比重、降低二氧化碳排放水平、提升生態系統碳匯能力”為主要目標，并提出“十大工作任務”，為全國推進“雙碳”工作提供了宏觀指導。《2030年前碳達峰行動方案》，再一次明確了路徑和重點行業的具體舉措，為“雙碳”戰略的實施提供了方向和抓手。

二是城市綠色發展和園區低碳轉型有內在訴求。城市層面，城市在全球碳排放進程中扮演著重要角色，全球城市排放的CO

占總量的比例約為75%，中國城市地區占比更高，達到80%左右。園區層面，我國園區數量達15 000多家，對全國的經濟貢獻率達30%以上，也產生了全國31%的CO

排放量。因此，城市與園區的降碳減排成為我國低碳轉型的必然要求。早在2010年國務院《關于印發全國主體功能區規劃的通知》中就指出，應“建立低碳城市，降低溫室氣體排放強度”；2013年工信部與發改委聯合發布的《國家低碳工業園區試點工作方案》也指出，建設低碳工業園區“是落實國家碳排放目標的重大舉措，是推動工業轉型升級的重要途徑，是增強產業競爭力的重要支撐”。

1.2 上海低碳發展取得良好成效，但仍面臨諸多挑戰

一是碳排放強度顯著下降，但對比先進仍存在較大差距。“十三五”以來，上海始終將產業結構調整作為經濟轉型發展的重中之重，積極開展綠色低碳循環試點示范，實施綠色工業園區建設工程，扎實推進能耗總量和強度“雙控”工作，2020年節能減排工作位列全國第二。但相對于紐約、深圳、倫敦等城市，上海碳排放強度仍處于較高位置，經濟增長與碳排放的關系呈現相對脫鉤的狀況。

二是低碳技術日趨進步，但仍不能滿足“雙碳”目標的內在需求。上海低碳技術主要集中在三個環節：源頭上，即在能源利用環節減少碳排放；過程中，即改進技術設備和轉變能源利用方式，減少能源消耗和碳排放；在末端，即處理已經排出的溫室氣體。上海低碳技術研究已取得一定成果，低碳技術領域發明專利數量位居全國首位，但與國際領先水平還存在較大差距。比如，上海在可再生能源領域的技術研發和儲備不足，不能通過發揮技術溢出效應而使可再生能源利用成本快速降低，是導致上海可再生能源在一次能源中的比重較低的因素之一。目前上海海上風電平均單機裝機容量約為3.6 MW，而在歐洲地區達到7.8 MW，在輸出同等電力的條件下，占地更小、耗材更少、經濟性更高。

三是低碳園區試點建設取得成效，但示范效果有限。2011年上海市啟動低碳發展實踐區試點工作，確定了虹橋商務區、長寧區虹橋地區等8個區域為第一批低碳發展實踐區試點單位，又于2015年確定了5個第二批低碳發展實踐區，共計13家。同時，各區還在積極推進自己轄區內的園區低碳化，至今已取得良好成效。2017年上海市對首批8家低碳實踐區開展終期驗收工作，全部實踐區均通過驗收，被授予“低碳示范區”稱號。但低碳發展實踐區多以樓宇經濟和商務經濟為主，存在于郊區的眾多工業、化工業類的高耗能、高污染園區并未被羅列其中。多數園區面臨低碳技術發展瓶頸、低碳設備成本較高等現實問題，且上海區域內園區類型眾多，特點各不相同，低碳園區試點經驗難以大范圍推廣。

倫敦低碳建設經驗主要有以下三點：

四是政府管理日趨周密，但多頭共管降低效率。以園區為例，國家發改委設立了“國家低碳工業園區”，國家環保總局設立有“國家生態工業示范園區”，國家工信部又提出了“綠色工業園區”，這三類園區都是緊密圍繞著降低碳排放、減輕污染、提高能源使用效率這些核心內涵而建立。但園區企業對政策解讀不夠透徹，對申報條件理解不夠深入，園區管理單位存在重復建設的情況，投入大量時間、精力、成本，降低了園區整體的運營效率。

長期以來，對山洪災害的預測預報研究相對滯后，目前可遵循的科學方法和實踐經驗不多，業務建設能力和預測水平遠不能適應當前防御山洪災害的實際需要。因此，要加強山洪災害預報技術的研究，提高小流域山洪預報的精度和時效。

2 典型城市低碳發展模式分析

深圳是國家級經濟特區，自1979年設市、1980年成為中國第一經濟特區以來，低碳建設經歷30多年的發展，“深圳藍”享譽全國。深圳是全國首個C40城市氣候領導聯盟成員和首批可持續發展議程創新示范區，其低碳發展的先進經驗總結為以下三點：

2.1 廣東深圳：政策主導、市場先行的低碳發展之路

中國是全球第一大碳排放國，排放總量全球占比達到28.8%，我國城市碳排放占到全國碳排放的80%，城市低碳減排已刻不容緩。低碳城市是城市化建設與可持續發展思想的有機結合,將低碳模式與生態理念貫徹落實到城市建設中，通過科學合理的手段提高碳效率、降低碳排放，促進地區可持續發展目標的實現。

一是健全法制法規，突出考核管理。充分運用經濟特區的立法優勢，將生態環境相關法律法規在國家法律框架的基礎上進行補充和完善。重視制定綠色標準和規章，建立了《綠色建筑評價標準》（GB/T 50378）等多種行業綠色標準與規范，為低碳建設提供了具體的標準考量。同時，嚴守生態紅線，建立考核機制，2007年啟動生態文明建設考核，后又印發《深圳市環境保護實績考核試行辦法》《深圳市生態文明建設考核制度（試行）》等，將考核結果作為干部政績、選拔任用的重要依據之一，成為保障深圳綠色低碳發展的長效機制和有力手段。

學生已經學習了細胞的有絲分裂、減數分裂和受精作用等細胞學基礎知識，了解了DNA的基本單位以及染色體、蛋白質等大分子物質的化學組成，為新知識的學習奠定了堅實基礎。此外，學生通過之前“遺傳規律”單元的學習，也具備了一定了實驗設計能力。

想要促進成都市會展旅游行業的發展，首先就要加大對成都市整體形象的營銷宣傳力度。政府要聯合會展行業有關部門和旅游行業有關部門積極參與城市整體形象的宣傳，并給予人員、資金等方面的支持。城市的整體宣傳和會展旅游的行業宣傳是密不可分的，只有在城市的整體宣傳中體現城市會展旅游行業的先進性，在會展旅游行業的宣傳中體現城市的新風貌，才能實現相輔相成、互相促進的良性局面，讓游客對成都市產生較好的整體印象。

三是落實產業迭代，優化基建配套。產業發展方面，推動產業形態從最初的勞動密集型產業向以高新技術、高端研發為主導的新興產業升級。基建配套方面，積極倡導綠色出行，推進軌道、公交、慢行交通三網融合，率先實現了公交車、出租車、網約車全面電動化。建筑減排方面，要求新建民用建筑100%執行綠色建筑標準，推廣新式裝配住宅，降低建筑過程中產生的污染與碳排放問題。

2.2 英國倫敦：政府引導、全民參與的低碳互動體系

北九州低碳工業園項目創建于1997年，是再利用型低碳園區的代表，利用技術、人才、工業設施，基于政府、企業、研究機構、市民建立的網絡，實現了產業振興與低碳發展。北九州工業園區打造的“以三大分區為基礎，以資源再利用再循環為模式”的經驗方法，具體包括以下內容：

非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病,發病率和病死率可高達100%。豬（包括家豬和野豬）是非洲豬瘟病毒唯一的易感宿主,且無明顯品種、日齡和性別差異，其他動物不感染該病。

南國電影劇社改組成立簡稱 “南國社”，而擴大其范圍為文學、繪畫、音樂、戲劇、電影五部，定其宗旨為“團結能與時代共痛癢之有為青年作藝術上革命運動”，也是民國十六年即一九二七年的事。所以南國藝術學院便是包含文學、繪畫、戲劇等部的研究機關。至一九二八年夏，學院以種種原因停頓，而學生仍相依不去，我便由研究室開始向社會作實際活動，當時的環境比較的最適于我們活動的是戲劇，于是南國乃以戲劇運動多少為社會所注目，直到最近之美術部習作展覽止，社會上只知道南國社是戲劇團體。[26]110

一是分布式、可再生的能源供給。提出了分布式能源戰略，提供高效、低碳、清潔的能源供應，降低對區域電網的依賴。積極建設分布式可再生能源發電站，配合分布式儲能系統，挖掘太陽能、風能、氫能等可再生能源的潛力。鼓勵垃圾發電并入區域電網，提高清潔能源的供給規模。同時，政府通過可再生能源購買補貼、氣候變化稅、可再生能源刺激政策等一系列財政稅收手段促進低碳能源的發展。

教育工作者必須具有堅定的政治立場和政治方向，能夠在實際工作中引導學生樹立正確的價值觀，面對網絡上充斥的各種文化信息，能夠幫助學生辨別不良信息，以批判繼承的態度，指導學生正確選擇，吸取文化精華。因此，提高思政教育工作者的文化理論素養，更容易增強對學生的說服力和感染力。學生的思想政治教育不僅是在課堂上，更不是發現問題后進行滯后教育，而是隨時隨地、潛移默化地教化，這就要求教育者自身的一言一行符合道德規范要求，能夠以身作則、為人師表、廉潔自律、樂善好施等等，通過高尚的道德品質和優秀的人格魅力來影響學生、感召學生。

二是發展基于技術升級的節能建筑。對存量住宅建筑進行節能評估，為住戶提供提升能源效率的解決方案，加裝住宅隔熱層，支持安裝智能電表，推行爐灶改造項目，補貼可再生能源發電。對存量公共建筑，啟動“綠色機構計劃”，通過創立成本中立的方法來提高能源利用效率，加大建筑技術的研發和更新技術的應用，建立綠色建筑標識體系并配合嚴格的監督和監察機制。新建建筑全面建成分布式能源供應系統，并在建筑設計中強化對節能的要求。鼓勵企業和科研機構積極開發節能建筑技術，建設示范項目。截止到2017年，新建住宅建筑已基本實現零排放，新建公共建筑則從2019年年末實現零排放。

三是基建與管控結合的交通升級。大力發展節能型電動汽車，提供電動車購買刺激政策，優化城市充電網絡基礎設施。同時，加強公共交通基礎設施建設，推動巴士、地鐵出行，建成多網并聯軌道交通體系，線路總長超過4 000 km，站點總數超過1 200個。為城市居民提供新的公共交通服務選擇，投資5億英鎊，增加自行車停車點3.6萬個，公租自行車近50萬輛。推行交通管理措施以提升運行效率，如實行“擁擠定價”機制，“低排放區”政策，促進城市區域的降碳減排。

岳西曾經依賴過丈夫歐童，歐童雄厚的經濟實力為她投身野生動物保護事業提供了物質幫助，但是歐童褻瀆了岳西神圣的愛情觀；導師方東升也一度是她的崇拜對象，他為事業奉獻一生的精神讓她備受鼓舞，但這高尚的行徑背后卻是對自己所犯下罪惡的救贖。在一系列的遭遇之后，岳西從一個崇拜老師的天真單純女學生、一個接受男人庇護的小女人成長起來，追尋自己的內心，成為了一個白葉頭猴的研究專家。

3 典型園區低碳發展模式分析

在低碳發展的背景下，各個國家通過低碳園區建設，統籌降碳和可持續發展之間的關系。低碳園區是由政府集中統一規劃的產業區域，以形成低碳產業集群為最終發展目標。

投擲實心球鍛煉中典型的偏差有：僅憑上肢力量投擲；展胸、擴肩動作無力，且不到位；雙手持于球兩側，球出手無力；蹬地與上體動作脫節；投擲角度、高度過低，球沒有空間“飛行”，落地過快。

3.1 江蘇蘇州工業園區：精細化管理，推動低碳發展

蘇州工業園區位于蘇州市東，1994年2月由國務院批準設立，已榮獲“國家循環經濟試點園區”、“低碳工業園區試點”、“國家級綠色園區”等多項榮譽，其發展經驗歸納為以下四點：

一是政策、管理精細化，落實降碳減排要求。管委會發布一系列具體、明確的政策，實施問責和表彰獎勵制度，將各項節能低碳工作落實到具體單位、企業之上。加強能源審計與考核管理工作，積極開展重點用能單位節能減排考核，制定完善的考核辦法及評分標準。

二是產業、技術升級精細化，推動園區低碳轉型。優化產業結構、進行產業再開發。累計關停41家不符合低碳發展的項目，加快傳統產業的改造升級，推動商貿、服貿、旅游、文化、生物醫療、納米技術和云計算等新興產業的發展。積極推動企業看齊國外先進標桿企業，實施低碳技術改造，降低碳排放水平。將低碳技術研發使用作為低碳發展的重要內容，積極組織匯編先進節能降碳技術，幫助企業尋找節能降耗的方式方法。

三是垃圾分類精細化，完善垃圾再利用體系。從垃圾分類、垃圾再利用等多角度入手，建立生活垃圾再利用體系。廚余垃圾每日產氣約15 000 m

，輸送至燃氣管網；每日提取毛油約12 t，出售至有資質的生物柴油加工單位；每日產生沼渣經脫水后的污泥30至40 t，送至熱電廠焚燒處置，有效實現資源循環再利用。

二是建設碳交易市場，發揮市場作用。在全國率先啟動碳排放權交易試點。截止到2021年8月，深圳碳交易市場累計成交量達到6 347萬tCO

，成交總額達到14.31億元，轄區內制造業企業平均碳強度降低39%，實現增加值增長67%。積極試點“碳幣”服務平臺，市民與小微企業節能減排的低碳行為，可通過獲得碳幣兌換商業激勵或政府補貼。設立“環境污染責任險”和“循環經濟與節能減排專項資金”，助力低碳發展。

四是金融支持精細化，盤活低碳機制建設。建立風險補償資金池，減輕企業降碳負擔。設立1 000萬元的低碳節能貸款風險補償資金池，可為園區的低碳節能發展提供最大一個億的銀行信貸支持，解決了低碳節能服務企業發展“融資難”的問題。同時，設立綠色發展專項引導資金，鼓勵企業、單位積極開展節能改造。

3.2 日本北九州工業園區：分區發展，打造循環經濟

倫敦作為老牌資本主義國家中心城市，有著深厚的技術積累與文化沉淀，其低碳城市建設的成績也得到了全世界的肯定。1990年，倫敦市政府制定了分為三個階段的低碳發展目標（見表1）。經過測算，截止到2020年倫敦已完成低碳目標。下一階段，即截止到2025年，倫敦在居民生活、工商企業以及交通領域的減排目標分別為降低766萬、570萬和795萬CO

當量。

一是建立綜合環境產業區，企業協作形成能源循環系統。綜合環境產業區即響灘循環利用區，在北九州低碳園區響灘周圍建立零排放資源循環基地，各個企業相互協作，開展環保產業企業化項目，形成廢棄物及能源循環系統。通過復合核心設施，對工業等各個領域的廢棄物進行規模化收集并再資源化，同時實施焚燒發電，最大限度地降低循環成本。

二是建立實證研究區，研究機構突破廢棄物處理技術。實證研究區是北九州低碳工業園區的第二大支柱，該區域占地16.5 h㎡，匯集企業、行政部門和大學，聯合建立實驗基地，研究尖端廢物處理技術。該區域還建立了低碳學習中心，主要用于提供學習場所，接待學習考察團，支持研究活動以及展示技術和產品，促進研究成果的交流、轉化。

基于對國內外典型城市和園區低碳發展模式研究，結合上海城市特點，對上海未來低碳城市和低碳園區建設提出以下思路和舉措。

四是關注環保低碳宣傳，提高公眾參與度。北九州工業園區內的企業對居民實時公開信息，共同制定風險管理與風險評估的方法，加深互相的理解與信任。園區定期開放再循環工廠，為學生的環保教育提供教材，引導學生了解低碳工業園區的產業活動內容，培養低碳意識。同時，市民與非營利組織在園區內積極組織、參與綠色宣傳活動。在進行大型低碳設施建設的時候，政府會召開情況說明會和居民座談會，征求居民意見。

中化農業定位科技創造美好生活，推出的MAP戰略，以種植技術為核心，以“MAP技術服務中心”+“MAP示范農場/示范園”為抓手，為種植戶提供線上線下一體化的綜合解決方案，幫助種植戶種出好品質，賣出好價錢。

4 上海低碳發展模式的思路和舉措建議

三是建立再利用工廠群區，汽車循環再利用與中小企業孵化。生態城的第三個支柱是再生利用工廠群區，該區域分為“汽車循環區”和“新技術開發區”。汽車循環區是由分散在城區內的汽車拆解廠集體搬遷而形成的廠區，通過共同合作，實施更為合理、有效的汽車循環再利用。新技術開發區是當地中小企業和投資公司應用創新技術的區域，通過制定優惠政策，吸引一些小型廢棄物處理企業進入該區，以扶持中小企業在低碳領域的發展。

寶石界將紅寶石之外的各色寶石級剛玉都稱為藍寶石。也就是說自然界中的寶石級剛玉除紅色的稱紅寶石外，其余各種顏色如藍色、淡藍色、綠色、黃色、灰色、無色等均稱為藍寶石，或稱為彩藍寶石，所以別以為藍寶石是以藍字做定語，就只有藍色哦。

4.1 上海城市低碳發展模式的思路與舉措

建立全方位、多層次的綜合城市低碳發展模式，即以戰略轉型頂層設計為立足點，以政策保障體系為切入點，以能源、建筑、交通、產業等細分領域為突破點，打造超大型城市低碳實現路徑。

一是大力發展清潔能源，帶動能源系統低碳化。推廣光伏、風電加快可再生能源開發利用，推進生物質發電，進一步提高城市垃圾的利用水平。推進新型電力系統建設，引導虛擬電廠、電動汽車充電網絡、自備電廠等參與系統調節，提升電力系統調節能力。建設多能互補的綜合能源服務系統，發展“新能源+儲能”、源網荷儲一體化和多能互補。培育節能與電力負荷管理相結合，咨詢、設計、生產、運維為一體的綜合能源服務商。深化科技創新支撐，加大新型電力系統關鍵技術研究應用，強化前沿技術研發和核心技術攻關。

二是發展零碳建筑，推進建筑領域減排。加大研發機構與企業、高校之間的合作，加快建筑節能技術、低碳建筑技術的研發與運用。引導新能源在建筑領域的應用，發展“光伏+建筑”一體化技術。提高社會建筑存量中低排放或零排放建筑的比例，對存量住宅、存量公共建筑進行節能低碳改造，建設示范型零能耗建筑，確保所有的新建建筑都是低耗甚至零耗。

三是完善城市公交系統，推動交通能源革命。在城市空間結構及規模方面，加強城市空間尺度控制，發展混合功能社區。提高公共交通工具使用率，增加邊緣地區軌交和公交車班次，進一步提高智能化水平，增強公共交通便捷性。大規模建設市郊鐵路，加密郊區公交網絡，建設立體步道以完善慢性交通。應用交通新技術，發展城市郊鐵、地鐵、公交車相結合的多層次、高質量公共交通體系。采取智能交通技術，建立城市智慧交通管理體系。推進新能源汽車大規模替代，加大財政投入，堅持牌照優惠政策，促進充電樁等基礎設施建設。

四是深化產業調整升級與制造模式轉型。統籌城市規模與產業發展，集約運用上海有限的土地、空間、基礎設施等資源，通過合理控制節奏，統籌人口、產業和城市建設，使城市的發展健康有序。生產方式集約高效，以提高資源生產效率為目標，從“自然資源—產品和用品—廢物排放”流程組成的開放式線性經濟模式，向“自然資源—產品和用品—再生資源”的封閉式流程為特征的循環經濟模式轉變。推廣新型制造技術，引導高端制造業轉型，打造數據制造系統、智能控制系統、可重構制造系統等，增強制造系統的包容性、靈活性，根據用戶需求快速完成產品設計和生產。

五是培養低碳意識，發揮公眾參與積極性。提高公眾參與度，健全公眾監督機制，充分發揮公眾參與積極性，推動低碳城市發展。合理利用公眾監督機制來推進低碳計劃的實施，建立和完善全民監督機制，加強居民、媒體和各類非政府組織對規劃實施和執法的監督作用，根據相關情況及時討論、研究、調整和落實低碳城市規劃。

4.2 園區低碳發展模式的思路和舉措

建立特點鮮明、精細管理的低碳園區發展模式，即以規劃設計為先導，以標準規范、產業升級、技術創新為抓手，以人才吸聚、產學研融合為依托，以資金支持為保障，探索低碳園區建設新模式。

可設U′=U+R-1STX，Q′=Q-SR-1ST。則可將上式轉化為一般的二次型性能指標函數，且此時原線性系統表示為：

一是前瞻規劃，“一區一策”指導園區發展。上海應制定符合園區自身特點、適度超前的園區低碳發展政策。從總體規劃上要充分考慮園區未來建設目標和碳排放峰值時間點，提出合理但適度超前的低碳發展規劃。對降碳減排目標進行分解，分類型加強對園區不同部門的減碳工作。關注不同工業園區的降碳側重，有的放矢地推進降碳工作。同時，政府應聯合各主管部門統一類低碳園區的申報、管理和考核標準，提升園區整體運營效率。

二是完善標準規范，以技術升級促進產業迭代。建立碳排放核算方法和監測系統，推動產業升級、技術進步，著重打造事前、事中、事后的碳監測、碳降低、碳捕捉技術。積極優化產業結構，嚴格按照政策落實淘汰高耗能、高污染項目，積極引進先進綠色低耗能企業，推動產業向高端研發、制造、服務業升級。要積極利用低碳節能技術，高標準建設新建建筑，改造舊建筑，努力達到二星級及更高綠色標準，積極鼓勵開展國際綠色建筑認證。

三是建立人才梯隊，深化多層次低碳合作。園區應積極與政府、高校、科研院所開展合作，通過建立聯合研究所、試驗基地、產學研聯合體等機構，共同推進園區內低碳技術的研發與運用，提升園區內企業上下游生態鏈依存度，提高原材料使用效率，從而建設生產發展、資源利用和環境保護良性循環的工業園區。同時，有條件、有需求的園區可以通過筑巢引鳳，吸引專項人才、提供研究經費、發放安家補貼和政府津貼，讓優秀人才可以在園區內專心工作、安心生活。

四是加強綠色低碳發展資金保障，完善金融政策支持體系。完善低碳資金扶持政策，完善企業資金保障。園區管委會首先應積極按照上海市級、區級相關低碳扶持政策，積極落實園區內各項低碳專項扶持資金，支持企業對重點排放、能耗設備進行技術改造，推動企業向著節能減排推進。其次，園區可以對優秀低碳企業給予稅收上的優惠與減免，促進園區內企業進行低碳技術改造、促進低碳減排。再次，園區在銀行綠色信貸的基礎上，可以通過自行建立風險補償資金池，為園區企業的低碳建設融資做好后備保障，解決中小企業發展低碳節能技術時遇到的“融資難”問題。

五是促進循環經濟發展，推動資源綜合利用。各企業間相互合作，形成廢棄物及能源循環利用系統，以達到降碳減排目標。首先是利用能源產業鏈條。比如將生產、運營時產生的熱能收集再利用，提高能源使用效率；其次是將生產過程中產生的廢棄物品進行規模化收集、處理再利用，以形成新的產品從而降低經濟成本，減少碳的直接排放；再次是生活垃圾分類回收，通過有效分揀與回收再利用體系，開展廚余垃圾產氣或生物柴油、廢棄沼渣作為發電原料等多種方法，實現資源循環再利用。