云南邊疆少數民族地區農產品物流質量研究

張義偉　王劍芳　范祖莉

摘? 要：我國物流業正在快速發展，但是總體上的發展趨勢是東南沿海水平高，邊疆地區物流業發展速度較慢，嚴重制約了貨物的流通效率。通過對云南省少數民族聚居地調研、訪談，構建關于影響邊疆少數民族地區物流質量的調查問卷，并利用AMOS軟件構建結構方程模型，確定影響邊疆少數民族地區物流質量的因素。結果發現：物流因素、管理因素、農產品自身屬性等方面都將對少數民族地區的物流質量產生影響，因此，為了提高少數民族地區的物流質量，需要從物流因素、管理因素、物流環境等方面進行改善。

關鍵詞：少數民族地區;物流質量;結構方程

中圖分類號：F252.8? ? 文獻標識碼：A

Abstract： China's logistics industry is developing rapidly， but the overall trend of development is that the southeast coastal level is high; the development speed of the logistics industry in the border areas is slow， which seriously restricts the circulation efficiency of goods. Through the investigation and interview of minority settlements in Yunnan province， the questionnaire about the impact on the logistics quality of border minority areas was constructed， and the AMOS software was used to build a structural equation model to determine the factors affecting the logistics quality of border minority areas. The results show that： logistics factors， management factors， agricultural products themselves and other aspects will have an impact on the logistics quality of minority areas. Therefore， in order to improve the logistics quality of minority areas， it is necessary to improve the logistics factors， management factors， logistics environment and other aspects.

Key words： areas inhabited by ethnic minorities; logistics quality; structural equation

農產品物流作為連接農業生產和消費者的重要“紐帶”，是當前發展農村經濟，增加農民收入不可或缺的重要因素;云南省地處西南邊陲，同時與貴州、廣西、四川、西藏四省相鄰，與緬甸、老撾、越南接壤，是面向東南亞和南亞重要的路上通道，戰略地位十分重要;我國有55個少數民族，其中云南省就有51個，是我國少數民族最多的省份，少數民族主要分布在云南省的中部、西北部和東南邊境地區，但是，從2017年的經濟總量上來看，少數民族地州與主要地州相比差距懸殊，昆明市的GDP是少數民族地州怒江州（少數民族人口占總人口的92.2%）的34.3倍，其中以少數民族人口占多數的地州經濟總量排名位于16個州（市）的末尾，云南省16個州（市）之間的經濟實力差距較大，少數民族地區經濟發展形勢比較嚴峻。

而對于云南省少數民族地區的經濟發展來說，多數地區的工業水平比較低，基本上都是以農業為主，而其中多數地州更是以高原特色農產品為主，如西雙版納芒果、荔枝和龍眼、河口縣的菠蘿;彌勒市、石林和大理州的葡萄、屏邊縣的楊梅、德宏州的菠蘿蜜、怒江州的各種熱帶特色水果以及富民縣的楊梅和西瓜等，2017年云南省常住總人口為4 800萬多人，而少數民族人口為1 583萬多人，占全省總人口的33.4%，少數民族人口分布上具有“大雜居、小聚居”的特點，從少數民族部分相對集中的州市來看，經濟發展相對落后，農產品流通效率低下已經成為制約少數民族經濟發展的“瓶頸”之一[1]，農產品物流問題仍然是制約當地經濟發展的一個重要障礙性因素。

1? 文獻回顧

最早關于農產品物流的研究是1901年美國的John. F. Growel，第一次在《農產品流通產業委員會報告》中論述了影響農產流通成本的各種因素，之后在1932年美國市場營銷研究者L. D. H. Weld和F. E. Clark，在《Marketing Agricultural Products》一書中對農產品營銷的運輸、存儲以及標準化等問題進行了研究，因而引起國外學者對農產品流通問題的關注，國外關于農產品的研究主要集中在農產品供應鏈、農產品營銷以及物流等方面，而我國關于農產品物流的研究最早始于1992年，認為商流和物流在本質上是互相依存的，在農產品流通過程中需要主要商流和物流的平衡[2]。加快農產品物流業的發展，即促進商品農業的發展，又促進農產品流通。20世紀90年代初到21世紀初，我國農產品物流處于一個起步階段，認識到農產品物流對于農村經濟的重要作用，但是發展速度較慢，之后，關于農產品物流的研究逐漸增多，眾多學者也將研究的重點轉移到農產品物流質量上來，并對物流質量進行了定義[3]以及對物流服務質量體系進行了探討[4]，闡述了物流服務質量的內涵，并在此基礎上分析了物流服務質量的感知和差距模型，提出了提高物流服務質量的建議[5]，之后關于農產品物流的研究范圍進一步擴大，呼吁建立食品安全的物流質量鏈管理，以確保食品安全[6]，人們對生鮮產品的需求飛快增長，但是生鮮農產品物流存在著運輸主體間協調不夠，質量意識淡薄，監管不力，冷藏體系不完善以及作業環境不達標等問題。基于此，提出了構建農產品冷鏈物流質量控制框架[7]，趙文波（2009）[8]系統分析了我國農產品物流及質量安全問題產生機理，提出了確保農產品物流質量安全的步驟、方式和關鍵點等。何旭（2010）[9]、楊揚（2016）[10]用HACCP體系對農產品物流質量的危害性進行了分析，并確定農產品物流質量安全的關鍵控制點。Ting S L（2011）[11]隨著供應鏈的全球擴展和消費者對于食品質量安全需求的增長，提出了一個持續改善農產品供應鏈質量的決策系統。鄭偉偉（2011）[12]則對生鮮農產品物流質量安全體系進行了研究，構建了較為全面的生鮮農產品物流安全的評估指標體系。Soysal M（2014）[13]針對食品和加工過程的內在特性，建立了一個基于經濟性和質量保護相結合的一個多目標線性規劃模型，旨在降低物流成本以及減少運輸過程溫室氣體排放量。李玉婷（2015）[14]從經濟和社會兩個方面探討發展農產品冷鏈物流質量管理的重要性，并認為應從冷鏈流程和商業運作模式兩個方面加強農產品物流質量安全管理的方法和措施。Mark（2016）[15]在冷鏈物流過程中，通過WSN對水產品的溫度系統進行優化，可以有效較低水產品物流過程中的實際損耗。

從以上的文獻梳理來看，關于農產品物流質量的研究主要集中在問題梳理上、關鍵控制點、農產品物流安全指標體系構建，提高農產品物流質量安全的方法和措施等，但是關于對農產品物流質量影響因素以及不同因素對于農產品物流質量的影響程度的研究較少，本文從文獻進行梳理，確定影響農產品物流質量的相關因素，并構建結構方程模型，確定相關因素對農產品物流質量的影響程度。

2? 基于少數民族地區的農產品物流質量實證研究

根據中國物流與采購聯合會的數據，我國農產品物流的綜合損耗高達30%以上，并且在不同的細分領域，面對的問題又具有不同的特點，因此，以云南省為例，選取少數民族人口相對集中的區域為樣本進行問卷調研。主要分布在文山州、河口縣、怒江州、曲靖市、麗江市、蒙自市、元陽縣等地。共收集問卷413份，回收率100%，有效率100%，符合統計學統計原理。

模型理論假設與構建。農產品物流過程受到諸多因素的影響，李學工（2014）[17]認為以下因素都將對農產品物流過程產生影響：物流政策、管理因素、儲存環節、配送與流通環節，因此，假設：

H1：物流政策將對少數民族地區物流質量產生積極影響。

H2：管理因素對少數民族地區物流質量產生積極影響。

H3：儲存環節對少數民族地區物流質量產生影響。

H4：配送與流通環節對少數民族地區物流質量產生積極影響。

云南省目前農產品流通過程中比較多的是采用批發市場模式，農戶先將其產品運至產地批發市場（中轉中心），由中轉中心進行包裝，之后運輸至銷地批發市場，再運至農貿市場/超市/其他零售商，最后到達消費者手中（朱熙寧，2019）[18]。因此，假設：

H5：運輸因素將會對少數民族地區物流質量產生影響。

H6：裝卸搬運環節對少數民族地區物流質量產生消極影響。

通過前期調研發現，目前云南省的農產品物流信息的傳遞基本上還是以傳統的方式為主，主要還是通過電話和郵件來傳遞訂單，物流信息化水平較差，因此，假設：

H7：信息化水平將對少數民族地區物流水平產生積極影響。

少數民族地區由于經濟發展水平較為落后，農產品基本上是以初級產品為主，農民從田間地頭將農產品進行收集之后，直接運輸到集散中心或者經銷商處，未對農產品進行較好的包裝處理，因此，會給農產品造成一定程度的損失，如對枇杷和葡萄的影響較大，但是像石榴的影響就較小，因此，假設：

H8：農產品本身屬性也會對少數民族地區農產品物流安全產生影響。

（1）數據來源及信度和效度分析

本文采用有針對性的問卷調查和Likert 5級量表獲得所需數據，對變量的賦值從低到高排列，1為非常不滿意、2為比較不滿意、3為一般、4為比較滿意、5為非常滿意。調查對象為物流從業人員占37.08%、貨車司機占20.19%、口岸工作人員3.76%、農民16.9%、電子商務從業人員13.62%、農產品經銷商10.33%，其他1.88%，基本覆蓋了農產品物流過程所有環節的參與人員。

采用SPSS19.0進行問卷的信度分析，Cronbach's Alpha值為0.955，說明問卷具有較高的信度，問卷能夠較好地反映所要測量的問題;在效度分析中，KMO值為0.913，接近于1，說明問卷的質量較好，適合做因子分析，共提取9公因子，分別為運輸、儲存、包裝、配送與流通、信息、裝卸搬運、農產品物流質量、環境因素、管理因素以及農產品屬性。

（2）結構方程模型檢驗

①構建探索性結構方程模型

目前關于邊疆少數民族地區的農產品物流質量安全相關的研究較少，在構建結構方程模型過程中，結合李學工等人關于農產品物流安全方面的觀察指標，構建了本文的結構方程模型。進行探索性因子分析，根據結構方程模型建模原理，分別對每個構面進行一階驗證性因子分析，根據配適度要求，刪除和調整不合理的觀察項，最后得出少數民族地區農產品物流質量的結構方程模型，具體如圖1所示：

②結構方程配適度檢驗

運用AMOS20.0軟件，對模型進行運行以及對農產品質量安全模型的路徑系數進行估計，計算結果如表1所示：

變量的組合信度CR均大于0.7，平均方差提取值AVE基本上都大于0.5或接近于0.5，因此，量表的內部一致性可以接受，具體檢驗結果如表2所示。

3? 結? 論

云南省邊疆少數民族地區的農產品物流質量受諸多因素的影響，通過分析可以大致分為兩類，一類為物流本身因素，主要運輸因素、儲存因素、裝卸搬運環節、信息環節以及配送與流通環節，路徑系數分別為0.53、0.75、0.69、0.75及0.70，因此，為了提高云南邊疆少數民族地區農產品物流質量，需要對農產品物流質量進行控制，提高物流水平，降低農產品因物流因素造成的損失;另一類為物流外因素，主要有管理因素、物流環境以及農產品自身屬性，路徑系數分別為0.39、0.74及0.68，因此，在對物流過程進行控制的同時也要加強對物流外因素的控制，以此進一步提高該地區的農產品物流質量，降低農產品流通過程中因物流及相關因素造成的損失，進而降低導致農民利益受到損害的概率。

4? 建? 議

4.1? 構建邊疆少數民族地區物流體系

根據前文的理論研究和實證分析，運輸、倉儲、裝卸搬運、配送與流通、信息等因素對于該地區的農產品物流質量有著顯著的影響。當地政府應當從思想上認識到物流對于推動經濟發展的巨大作用，改善投資環境，把發展現代物流作為一項戰略性的問題來對待。完善少數民族地區運輸體系、加大對交通基礎設施的投入，完善公路運輸體系。

4.2? 認識到管理因素對少數民族地區物流質量的影響

同時，可以看到管理因素對少數民族地區的物流質量的路徑系數達到0.68，說管理因素對物流質量的影響較大，因此，為了提高少數民族地區的物流質量，應當重視提高管理人員的管理素質、建立較為完善的管理理念、引進發展物流所需的專業技術人員并采用較為先進的管理技術。

4.3? 重視農產品自身因素對少數民族地區物流質量的影響

少數民族地區的農產品多數是以水果、鮮切花、烤煙、蔬菜、茶葉以及糧食等易腐易爛等保鮮、保質期較短的農產品，因此，為了提高少數民族地區的物流質量，降低農產品在整個流通過程的損失，需要從源頭上重視農產品自身的因素對農產品物流質量的影響。因而，需要重視將要進行運輸的農產品加工情況、農產品源頭污染情況，以及根據農產品自然狀態下保質期長短來合理安排物流過程。

4.4? 物流環境

在農產品物流過程中，不僅需要考慮客觀自然環境對物流發展的制約，還需要考慮社會物流整體發展情況。少數民族地區物流發展理念、當地政府對于物流發展的重視程度、物流法律法規完善程度、物流標準化/硬件的建設情況，以及對于物流信息網絡的建設情況等物流環境都將對這一地區的物流發展有著重要的影響。

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