基于“縫合”理念的廢棄鐵路再生設計探究

袁豐 徐逸臻

摘要：工業時代的鐵路曾經給城市的發展帶來了活力，但鐵路未能滿足城市發展變化的需要，軌道的廢棄也讓城市景觀面臨新型問題，如何正視廢棄鐵路設施用地與城市環境發展之間的矛盾亟待探索，挖掘廢棄鐵路及其周邊城市空間進行再生，重建其在城市空間中的位置，使被割裂的城市重新融合。文章結合國內外優秀實踐案例，提出功能縫合、文化縫合、空間縫合以及生態縫合四個策略，探討廢棄鐵路再生的設計方法，為我國廢棄鐵路再生設計提供有益的借鑒及參考。

關鍵詞：廢棄鐵路;縫合;再生設計

中圖分類號：TU984.114 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）02-0-03

1 城市廢棄鐵路的前世今生

鐵路作為工業時代重要的交通基礎設施，以其便捷、快捷、大規模的運輸功能，對人類工業文明的發展起到了推動作用。作為工業時代的重要交通系統，鐵路是社會發展的重要物質載體，體現了社會科學技術水平的進步與民族的智慧，它的建設與發展記錄著歷史印記與時代變遷，是歷史文化的重要組成要素。

隨著城市的飛速發展與技術更新換代，曾經在社會生產和發展中發揮了很大作用的鐵路，因工廠的停產、搬遷，或公路、地鐵、航空等運輸業的興起發展，逐漸失去了運輸功能，成為市內的廢線。廢棄的鐵路空間貫穿城市，分割城市景觀。如何使廢棄的鐵路空間再生，優化城市整體景觀建設是目前城市發展亟須解決的問題。

2 廢棄鐵路“縫合”價值的凸顯

城市廢棄鐵路是一個國家乃至時代的記憶，見證了城市的發展變化。廢棄鐵路再生不僅是空間的延續，也是歷史文化和精神的傳承。

在《辭海》中，“縫合”一詞的意思就是用針線連接，在外科中是指用針和線把創面縫合起來[1]。因此，“縫合”理念延伸到設計層面，指的是創造一個充滿活力的空間，在紋理分裂的區域內建立一個新的秩序，將城市與周圍的環境連接起來，以縫合城市被分裂的空間為目的，將有問題的區域與已有的城市空間相縫合，實現功能互補，協調發展。在被廢棄鐵路割裂的空間環境下，“縫合”理念強調整體、局部、個體的平衡發展，形成了一系列有機的都市紋理，使斷裂區域與周圍的環境相互交錯、相互影響。

國外相關項目傾向于保留廢棄鐵路并將其改建為公園、綠道和遺址旅游區等城市開放空間，并有專門的團體和機構支持，且公眾參與度高。近些年，我國主要通過將廢棄鐵路改造成綠道或鐵路文化公園的方式，來實現廢棄鐵路的再生。通過對廢棄鐵路的再利用，呈現了大尺度線性景觀長廊，增加城市綠地空間的同時，與周邊交織互動，重新建構功能、文化、生態的聯系，使工業遺址的舊有結構煥發新的生機。

3 廢棄鐵路再生的“縫合”策略

3.1 功能縫合

在城市發展過程中，廢棄鐵路功能的喪失導致所在區域封閉，成為割裂城市片區的屏障。以廢棄鐵路為核心進行功能縫合，通過辦公、住宅、商業、休閑娛樂等多種業態的混合，提高土地利用率和價值，激發整體活力。

日本LOG ROAD DAIKANYAMA（代官山）將兩條電車線路改造成自然綠色步道，并在兩旁搭建并排木屋，裝修成餐廳、咖啡店。將景觀、旅客、商品、休閑等相關要素縫合起來，把原本荒涼的場地變成休閑樂園，既能豐富休閑空間，又提高了生活品質，也有效整合了城市的公共空間。

巴黎綠蔭步道（見圖1）官方名稱是勒內·杜蒙綠色長廊，在設計上結合軌道下方的空間，注入藝術、文創、餐飲等產業，激發了廢線鐵路和鐵路沿線的土地活力，且通過功能縫合消解了原鐵路南北兩側用地的阻隔和階級劃分，帶動了周邊經濟的發展及生活品質的提升。

芝加哥606公園步道從高架通行鐵路改造成一條有多功能公園系統的人行綠道，連接著芝加哥的四個公園和四個社區。606公園步道將芝加哥西北區的四個不同民族、人口密集、經濟多樣化的城市重新連接起來，把行人與公共汽車線路、火車連接起來，給騎車者提供一條東西向的自行車路線，提供了運動休閑娛樂區，提供給附近學生接近大自然的戶外教室和科學家們的戶外實驗室。建成后已經成了當地居民和游客散步、騎車、慢跑運動、就餐和休閑娛樂的好去處。

上海老外街101商業街原為上海虹橋機場徐虹專線，在上海休閑娛樂業空缺時，上海老外街商業街區的改造方案應運而生。設計師將舊廠房改建為國際化餐廳、酒吧等，將休閑娛樂功能與周邊密布的居民區進行縫合，成為當時傳播國際多元文化的前沿窗口。

3.2 文化縫合

文化是一種生活方式與傳統觀念，它承載著城市的歷史記憶，包括城市風情、城市形象、空間、生活方式、歷史文化等心理和視覺感受[2]。鐵路是城市與人類文明的見證，是城市之間交流的窗口。鐵路所承載的工業精神、鐵路文化和鐵路相關的歷史故事，是城市發展的記憶，保存著城市居民的美好回憶。

在對廢棄鐵路進行文脈縫合時，應延續鐵路肌理，保留鐵路的歷史文化積淀，挖掘沿線的自然風貌和人文歷史特征，整合創新，將歷史文化和現代技術、工業文化要素與城市空間特征進行縫合。

巴黎貝爾區葡萄酒廠貨運鐵路（見圖2）在功能衰退后逐漸被廢棄，20世紀末貝爾區整體更新計劃提出將葡萄酒貨運線和沿線建筑改造成商業和文化區域。為回應場地文脈，保留廢棄鐵路線及沿線歷史建筑、老樹木等工業景觀。公園內的道路系統一種是符合現代公園的新道路系統，另一種是保留原來道路走向和舊鐵路的歷史系統。新舊道路重疊的道路空間，將歷史與現代進行縫合，不僅確保了通往公園的交通和觀光路線，還保留了原本的歷史記憶和空間特征。

美國高線廢棄后，在高線之友的大力保護下，改造成空中花園走廊，其設計保留了鐵軌、枕木、碎石、路基等原有的高線特征及歷史文脈，充分尊重場地的歷史特色：單一和線性。該特色把各個歷史時代的特征放在同一個空間里，將“舊”的歷史文化與“新”的現代空間自然地縫合于公園內，尊重歷史和城市的復雜秩序。

廈門鐵路文化公園設計以本地地域文化為核心，將鐵路特色、居民生活、體驗和休閑進行縫合，與鷹廈鐵路的歷史相呼應，從細節上強化了對歷史和文化的回憶。在改造中通過定期測試，重新啟動原有的火車頭，還利用交通燈、趕車桿等進行場景再現，通過沉浸式場景設計，吸引人們駐足觀看。

香港鐵路博物館的前身大埔火車站曾被列為國家法定古跡，是以老火車站為中心改造的，各個展覽區由廣九鐵路的一段廢棄鐵路串聯，沿線串聯起窄軌蒸汽火車頭、柴油電動機車、古董車廂等遺跡。通過將這些遺跡重新縫合，來展示香港鐵路的運輸發展歷史。

3.3 空間縫合

城市廢棄鐵路以植被帶和柵欄的形式與周圍的土地進行區分，在土地屬性和空間特性方面表現出明顯的邊界效應。不僅將其與周圍城市割裂開來，還在鐵路兩側城市的土地之間形成屏障。部分鐵路沿線還有干道高架、干道交叉及地下隧道等多種形態，使沿線地段風貌特征差異明顯。

在對廢棄鐵路空間及周邊地帶進行縫合時，應以空間環境為載體，強化空間的功能，規整空間的序列性，連接城市的肌理割裂區，關注空間結構與區域環境的整合與聯結，并建立一個滲透性的界面，使被割裂的空間兩側進行合理的對話。

亞特蘭大環線（見圖3）見證了城市的發展歷史，但鐵路阻礙了鄰里之間的交流，鐵路沿線有14所學校，9 000多名教師和學生。亞特蘭大環線通過縫合被鐵路割裂的空間和周邊區域，將被阻礙的鄰里社區重新縫合在一起，為沿鐵路生活的教師、學生、居民提供安全、便利、舒適的通道。

德國柏林Sudgelande（薩基蘭德）自然公園位于柏林市中心。設計師根據實地情況將公園分為三種形態，將原本雜亂的空間整齊地劃分為疏林型、開闊型和密林型，并與居住區和城市周邊空間進行縫合，使公園呈現出不同的空間形態，也提高了公園的方便可達性。

美國空中直線鐵路綠道穿過漢普頓、黎巴嫩等多個區域，打破了過去城市之間明顯的分界線，將波士頓和紐約連接在一起，整合了鐵路沿線的生態系統和自然資源，成為重要的互通綠廊[3]。空中直線鐵路綠道將各個城市空間縫合起來，使交流更加便捷，增加了居民休閑場所，成為美國綠道網絡的重要組成部分。

安徽蕪湖鳳凰美食街長666米，坐落于蕪湖城市中心，原是寧蕪鐵路的一部分。在空間結構上，安徽蕪湖鳳凰美食街分為上層、中層和下層，且建筑體量根據不同層次相應變換。縫合不同層次的空間，通過美食街中的廣場與城市空間的縫合，增強城市的活力。

3.4 生態縫合

廢棄鐵路的兩側都有一定范圍內的保護綠地，是城市內難得的綠地空間。由于鐵路空間狹小、管理不善，其周圍雜草叢生。部分鐵路路段的枕木和鐵軌由于長年的荒廢，被泥土、雜草、石頭覆蓋，有些甚至被私自拆卸，慢慢形成了垃圾堆砌地。

對廢棄鐵路進行生態縫合時，要基于可持續發展理念，保留場地原有的景觀特質與可利用的建筑與設施，恢復被破壞的生態系統。還應將廢棄鐵路與周邊綠地進行縫合，整合周邊景觀資源，形成完整的生態鏈，賦予場地新的活力。

巴黎的小環線鐵路由于長期的荒廢，形成了較為密集的線性空間，通過適當的人為干預形成了高架眺望、叢林探險等各種體驗空間，成為巴黎市中心一處天然的隱秘之地。且小環線鐵路縫合了周邊由工業廢棄地改造的一系列城市綠地公園，激活了區域的活力，使生態得以持續發展。

亞特蘭大環線連接著生態公園、城市人口、近鄰居住區、教育設施等，不同類型的空間和居民的需求給亞特蘭大環路線帶來了再生的潛力。廢棄鐵路800米范圍內有82個公園，其中有11個與鐵路相連，亞特蘭大環線將現有的公園綠地進行縫合，把廢棄的鐵路變成城市的綠色地帶，創造新的公園綠地和公共空間。

美國的高線公園（見圖4）保留曾在高線生長過的植物，將草地、灌木、花卉等野生植被與混凝土鐵軌等進行縫合。野生花草與銹跡斑斑的鐵軌，呈現出一種高線特有的野趣生機與活力。并根據不同植物的顏色和特點，強調花期不間斷，每個月都會開放不同的花卉。

美國芝加哥布盧明爾空中花園原為布盧明爾鐵路貨運專線，后來改造為綠色生產基地，為周邊地區提供綠色能源。同時，設計師還在鐵路沿線加建溫室，種植有機農產品，營造穩定的生態環境。并且設計師以不斷變化的季節性植物來獎勵游客，游客可以根據興趣自由挑選，同時也提供了昆蟲和鳥類的棲息地，通過生態的縫合加深了人與自然的聯系。

4 結語

隨著我國城市化進程的加快，對舊有鐵路的保護與更新，既要保護其原有的價值、歷史和景觀特征，也要注重其再生利用后的經濟效益和社會效益。在對廢棄鐵路進行再生改造時，“縫合”理念可以為功能、文化、空間、生態等方面提供全新的思路，使空間結構、功能業態和生態環境與城市發展保持一致，長久地延續地域文化，積極鼓勵所有市民的合作和參與，形成一個真正為市民生活作出貢獻、縫合城市功能的生態場地。

參考文獻：

[1] 江嬌.在“縫合”理念下對重慶既有社區更新的設計方法探索[D].重慶：四川美術學院，2018.

[2] 戚祥玉.資源枯竭型城市火車站區域舊工業區更新設計研究[D].北京：北京交通大學，2017.

[3] 陳佳捷.城市廢舊鐵路區改造與再利用研究[D].武漢：湖北工業大學，2017.

作者簡介：袁豐（1979—），女，湖北武漢人，碩士，副教授，研究方向：濱水景觀。

徐逸臻（1999—），女，湖北武漢人，碩士在讀，研究方向：工業遺產景觀。