高速公路橋梁施工中的高墩施工技術分析

魏明禮

(甘肅萬泰建設工程有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 高墩施工技術特點

1.1 施工風險偏高

在進行高速公路橋梁施工建設的過程中，其高墩作業通常情況下要在露天高空環境下完成，根據不同公路橋梁的施工差異化特點，部分項目高墩施工高度達到了十幾米甚至幾十米。處于高空作業環境中進行高墩施工項目，不僅面臨著較高難度的施工任務，且風險指數偏高，發生突發性安全事故的概率較高，在高難度和高風險的條件下一旦出現施工安全事故，不僅會對施工項目增加不必要的經濟成本，而且一旦出現人員傷亡則是不可逆轉的嚴重損失。除此之外，基于高速公路橋梁高墩施工的特殊性要求，施工過程中需采取分階段施工方法[1]，從而在一定程度上延長了公路橋梁工程項目的建設周期。高速公路橋梁建設常穿越山區、高地等不穩定地形區域，當特定區域內的地質環境、水文特征和光熱條件相對復雜時，不僅會持續提升高墩施工作業的難度等級，而且會為其增加一定不可控的風險因素。

1.2 精準定位難度大

為進一步確保高速公路橋梁施工建設的穩定性和高質量，進行高墩施工的過程中需確保其定位精準，偏差及誤差必須嚴格控制在規定范圍內以充分滿足工程項目的實際需求。因此在開展高速公路橋梁高墩施工項目前，大部分施工單位選擇安排專業小組針對施工范圍內現場情況開展勘測和分析，從而為高墩施工的精準定位提供真實可靠的數據支持。基于高速公路橋梁高墩截面尺寸小的特點，其實際建設過程中高墩中心點和墩位又存在一定的高度[2]，因而產生一定的精準定位難度，只有工程技術人員嚴格依照定位標準開展檢測和復盤工作，做好高墩定位流程中的質量控制，才可能保證高墩定位準確無誤。

1.3 結構耐久要求高

基于高墩在高速公路橋梁結構中的基礎性作用，其在使用過程中承擔著公路橋梁大部分的壓力和重力，因此，對高墩結構耐久性的要求需在施工環節就體現出來。當前階段為進一步保證高墩結構在后續使用過程中可以高質量滿足整體項目對其承載力和耐久度的要求，需從結構設計優化環節入手，對高墩使用材料進行分析和選擇，利用先進技術提高接縫處處理效果[3]，從整體上提升高墩的承載力，以此延長其使用壽命，從而滿足高速公路橋梁建設對高墩結構耐久度的要求。

2 高速公路橋梁高墩施工具體原則

2.1 滿足質量控制標準

通過進一步完善高墩施工質量可以有效提升高速公路橋梁工程的質量性能，遵循高墩施工具體原則是達到這一建設目標的基本前提。首先高速公路橋梁高墩施工需滿足質量控制相關標準，基于高墩施工對技術有著較高作業要求的特點，在具體開展施工流程時必須嚴格遵循相關工藝質量規范標準，以保證其施工質量可以符合工程要求。因此，施工單位需要在實際展開高墩施工作業前，選擇專業且嚴謹的勘測小組，親身來到施工范圍內針對現場情況展開全面且詳盡的測量和數據收集，將數據信息及時反饋給技術處理終端，再依據數據分析結果和高速公路橋梁的實際建設需求，制定嚴格完整的質量控制方案并作為后續開展高墩施工的原則指導，使高速公路橋梁的高墩施工有據可循[4]。同時質量管理方案需分析高墩施工過程中可能出現的質量問題和安全風險，并預見性地提出應對措施，盡可能地降低高墩施工期間因質量問題引發安全事故的可能性。

2.2 保證施工技術規范

保證高墩施工技術的規范性也是其建設過程中需要遵循的重要原則之一，施工單位需對高墩所能承受的具體參數進行測量計算，得出規劃設計方案后對高墩施工技術開展合理、規范的應用優化。為進一步確保高墩施工各環節技術操作的規范性和有效性，可以通過動態監管方式依托信息化設備對高速公路橋梁建設中高墩施工環節進行實時影音監控，確保工程技術人員的操作都符合規范化標準，從而在控制技術質量的過程中提升高墩施工的效率和質量，為高速公路橋梁整體施工質量的提升夯實基礎。

3 高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

3.1 測量放樣

在具體開展高墩施工技術應用的過程中，為進一步確保高墩施工定位的精準度，工程技術人員需要根據施工現場的各項參數開展測量放樣作業。測量放樣技術是利用三維定位測量法對高墩進行精準定位，具體可以針對高墩的中軸線及四邊線進行放樣，需將放樣尺寸出現的誤差控制在10 mm以下。施工單位可安排專門的測量小組進行測量放樣工作，需在這一過程中保證測量結構與實際數據高度統一。進行承臺建設時，需準確定位鋼筋預埋位置后再進行高墩第一節墩身的鋼筋預埋處理，以此有效提升高墩的施工建設效率。建設承臺完成后針對其澆筑作業需要采取一定的措施進行加固封閉處理，降低因混凝土結構不穩定而導致的質量問題。進行測量放樣工作時必須嚴格控制好高墩的縱向高度，同時保持實時的數據測量以及時糾正誤差[5]。

3.2 鋼筋工程建設

進行高墩施工中的鋼筋工程建設時，要重點針對應用鋼筋的質量進行檢測，以此提升除銹層的有效性。施工單位可在工程現場開展鋼筋的制作加工作業，需嚴格按照鋼筋尺寸規范標準進行切割，并在連接段進行套絲處理，借助套筒輔助連接。可以通過在高墩頂口處搭建臨時腳手架以便后續進行鋼筋工程安裝。除此之外，工程施工人員需對應用鋼筋按照不同規模和類型進行分類并做好標記，以保證鋼筋安裝環節可以高效有序地進行。

3.3 構建模板

進行高墩模板施工前必須確保其強度和剛度都符合工程建設施工標準，并在構建模板的過程中按照統一要求完成模板制作，在一定保護措施下將模板運輸至施工現場開展安裝。進行模板安裝構建前要首先對每塊模板進行檢查，確認無質量問題后方可開展安裝環節。大規模的模板需要通過塔吊設備進行提升，并在安全防護措施的保護下利用人工方式進行構建，注意模板上的接縫口都應選擇平口，并利用厚度在3～5 mm的橡膠完成止漿工作。以某地區高速公路橋梁高墩模板安全項目為例，其借助塔吊輔助安裝的技術要求如表1所示。

表1 某工程高墩模板安裝技術要求

3.4 混凝土澆筑

進行混凝土澆筑前首先要合理設計原材料的配合比，并嚴格按照相關規范進行拌和處理，以此保證混凝土的和易性和密實度達到標準。進行高速公路橋梁高墩施工時，需將每一次混凝土的澆筑高度控制在3 m以內，施工過程中可應用串筒完成輔助工作，避免混凝土出現分層離析情況。進行墩身部位的混凝土澆筑時需采取分層澆筑法開展作業，每層厚度要把控在0.3～0.5 m。在混凝土澆筑的過程中需進行人工振搗混凝土，且要求工作人員操作規范不能出現漏振和過振的現象。完成高墩施工混凝土澆筑后需采用清水沖洗鑿毛表面。

3.5 爬模施工

進行高墩施工爬模作業前需要針對施工中用到的各類構件進行提前組裝，施工質量管理部門需要對部件的性能、形變進行全面嚴格的驗收檢測，檢測通過后方可投入爬模施工使用。將爬架架體運輸到高墩施工現場后增設安全網以保證爬模施工順利進行。最后需要確定爬架懸掛預埋件的具體位置安排，根據測量方案進行模板安裝，最后在爬架系統上安裝好橫縱向可滑動調節設施，以完成爬模施工流程。某公路橋梁高墩爬模施工參數見表2。

表2 某公路橋梁高墩爬模施工參數

4 結束語

在進行高速公路橋梁工程項目建設高墩施工環節時，必須嚴格依照技術相關標準和施工規劃設計進行技術應用，并在優化技術工藝的同時注意加強施工現場監管力度和安全防護措施，從而有效提升高墩施工的效率和質量，為高速公路橋梁整體建設夯實基礎，從而實現高質量安全交通環境的建設目標。

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