山西旅游公路慢行系統設計特點研究

王龍璽，申鐵軍

(1.山西路橋集團晉南項目管理有限公司,山西 太原 030006；2.山西路橋建設集團有限公司,山西 太原 030600)

0 前 言

山西省旅游公路以三級公路為主，旅游交通量較大、地形開闊的路段選用二級及以上公路；地形、地質條件受限路段選用四級公路、地形條件特殊困難、地形地質及環境條件嚴格受限時，選用《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG 2111—2019)中四級公路(I類)；支線和連接線以三、四級公路為主，旅游交通量較大、地形條件簡單的路段可選用二級公路，地形條件特殊困難，地形地質及建設條件嚴格受限時可選用《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG 2111—2019)中四級公路(1類)和四級公路(II類)。

1 旅游公路技術等級選用原則

1.1 路網規劃

根據當地旅游公路路網規劃，結合旅游交通量、旅游景點價值、地形地質條件等綜合論證后確定。

1.2 總體設計

將主體系統、慢行系統、服務系統、景觀系統、信息系統五大系統納入一個整體，統一規劃、統籌設計、同步設施。設計時應協調、兼顧五大系統的內、外部關系，明確相關設計界面的接口。

1.3 客貨分離

旅游公路交通組成中貨車自然數車型占比大于10%時，結合周邊路網情況，按客貨分離原則限制貨車駛入。短期難以實現的路段，通過增設交通安全設施保證運營安全。

1.4 設計交通量

旅游公路設計小時交通量采用年第 30 位小時交通量。設計交通量大于6 000輛小客車/日，選用二級及以上等級公路；設計交通量2 000～6 000輛小客車/日，選用三級公路；設計交通量為400～2 000輛小客車/日，選用雙車道四級公路；交通組成中，無大型、重載型車輛時，且設計交通量為400～1 000輛小客車/日，選用雙車道四級公路(I類)，設計交通量低于400輛小客車/日，選用單車道四級公路(II類)。

1.5 設計速度

同一項目可分段采用不同技術等級和不同設計速度，不同技術等級路段間設計速度差不大于20 km/h,一個設計速度路段的最小長度不小于5 km,不同設計速度的設計路段相互銜接的地點應選在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮附近或地形明顯變化處，相鄰路段間的過渡段應設置限速標志、標線等交通安全設施。旅游公路應進行運行速度檢驗。相鄰路段的運行速度差應小于20 km/h，同一路段設計速度與運行速度差宜小于20 km/h，旅游公路設計速度見表1。

表1 旅游公路設計速度表

1.6 建筑界限

旅游公路采用三級及以上公路技術標準時，凈高不應小于5.0 m三級公路舊路升級改造需利用舊有橋隧構造物時，凈高不應小于4.5 m：采用四級公路技術標準時，凈高不應小于4.5 m。騎行道、步行道凈高不應小于2.5 m。

2 旅游資源調查評價

旅游資源調查和評價遵照《旅游資源分類、調查與評價》(GB/T 18972—2003)執行。旅游資源點綜合評價包括旅游資源價值評價、資源點的可達性評價，見表2。

表2 旅游資源點綜合價值評價表

1)旅游出行交通量預測。以預測基年的旅游接待人數為基礎，根據本地區及周邊地區旅游和社會經濟發展速度預測值對本區域旅游游客規模進行預測，結合前途調查的旅游交通運輸方式分析預測旅游出行交通量，參照已有類似項目對本項目旅游交通量進行類比分析預測。

2)非旅游出行交通量預測。通過對現狀已有交通流量進行調查分析得出未來項目建成后行駛在本項目的交通量(包括車型構成)，結合未來社會經濟發展情況采用增長率法對此部分交通量進行預測。

3 山西旅游公路慢行系統

為旅客提供騎行、步行、觀景休閑等功能的旅游公路附屬設施，包括騎行道、步行道等。慢行系統與服務系統(為游客和旅游車輛提供集散、觀景、休息、餐飲、購物、住宿、租賃、停車、車輛維修、應急救助和加油、充電等功能的公路服務設施，包括游客中心驛站、汽車營地、停車休息區和觀景臺等服務配套設施)、信息系統(為旅客在旅游公路沿線提供吃、住、行、游、購、娛等信息指引服務交通設施，包括形象標識、導視標識、景區景點標識、道路標志、路側服務設施標志、智慧信息標志、景區信息二維碼)是配套使用的。

3.1 山西晉城太行一號旅游公路慢行系統設計理念

1)貫徹“快旅慢游深體驗”的原則，以連接沿線自然景點、串連附近古村古鎮，展示當地風光為目的，結合項目功能和地形地質條件，確定技術等級、分段選定設計速度，不得單純為縮短里程，追求較高指標而大填大挖破壞環境。

2)根據選定的設計速度，結合地形地質條件和慢行系統、服務設施設置位置，合理擬定路線平縱面、路基橫斷面、超高、加寬等控制指標，做到指標適中、均衡連續。

3)對沿線自然景觀和環境造成較大影響的高填深挖、橋梁、隧道等路段或舊路提級改造的路段，初步設計階段應至少提供兩個同深度的設計方案，進行技術、經濟、環境、社會等因素的綜合比選論證，擇優確定設計方案。

4)旅游公路走廊帶選擇避讓自然保護區，避讓各類環境敏感點和水源地保護區，保護自然環境和景觀。旅游公路建設利用舊路走廊，集約利用資源，節約土地，保護基本農田。

3.2 山西晉城太行一號旅游公路慢行系統設計特點

旅游公路慢行系統根據其功能分為騎行道、步行道、綜合慢行道三類：按照其與旅游公路主線路基橫斷面的關系分為整體式路基和分離式路基兩類。

1)騎行道縱面線形指標符合以下要求:①縱坡度宜小于2.5%，最大不應超過8%；②縱坡度小于等于 3.5%時，可采用整體式路基，并參考限制坡長規定；③縱坡度大于3.5%小于等于8%時，應采用分離式路基。其縱坡的坡度、坡長、豎曲線等指標應執行有關自行車道及綠道的相關規定。

2)步行道縱面線形指標，采用整體式路基時，最大縱坡不應超過8%，坡長可服從公路主線，采用分離式路基時，按照《城市道路工程設計規范》(CJJ 37—2012)相關規定執行。

3)慢行系統設施長度符合下列要求:①騎行道設置長度為10～15 km，最小不小于5 km；②步行道長度根據景區景點分布、地形地質情況合理設置；③ 綜合慢行道設置長度不小于5 km。

4)慢行系統路基根據地形地物等特征靈活選用慢行系統的整體式路基或分離式路基形式。

(1)公路主線整體式路基慢行系統設置滿足下列要求：①路基的橫斷面包括行車道，隔離帶(設施)騎行道，條件適宜時，應設置寬度不小于0.25 m的土路肩；②慢行系統可依據條件和需要采取兩側設置或單側設置的方式；③騎行道在公路雙側設置時，單制寬度應不小于1.5 m單側設置時，寬度應不小于2.5 m；④步行道在公路雙側設置時，單制寬度應不小于1.5 m單側設置時，寬度應不小于2.0 m；⑤綜合慢行道在公路雙側設置時,單側寬度應不小于2.5 m，單側設置時，寬度應不小于3.0 m。

(2)公路主線分離式路基慢行系統設置滿足下列要求:①路基的橫斷面應包括騎行道、步行道，在確保騎行安全的前提下，應按路基橫斷面的要求執行；②騎行道單向通行寬度不小于3.5 m，雙向通行寬度不宜小于4.5 m，結合用地條件盡量滿足兩輛自行車的錯車需求；③步行道雙向設置時，寬度應不小于1.5 m，單向設置時，寬度應不小于2 m；④綜合慢行道單向通行寬度應不小于 3.5 m,雙向通行寬度不小于4.5 m。

5)慢行系統路基承載比要求(見表3)。慢行系統路基承載比按四級公路標準執行。

表3 慢行系統路基最小承載比要求

6)慢行系統路面。慢行系統采用彩色路面，路面結構單獨進行結構設計可采用彩色瀝青混凝土路面或普通瀝青混凝土路面加鋪彩色微表層處理。路面顏色綜合考慮景觀主題、地域文化、環堤保護、工程造價等因素合理選用。

4 結束語

慢行道視需要和設置條件采取實體或非實體安全隔離設施，實體隔離設施分綠化帶、設施帶和護欄，條件允許時采用綠化帶或設施帶。山西晉城太行一號旅游公路慢行系統安全隔離設施嚴格執行現行《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81—2017)、《城市道路工程設計規范》(CJJ 37—2016)的規定合理設置，慢行系統的標識標線應參照《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81—2017)的規定合理設置，并按交通標線的要求執行。

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