50 t龍門吊安裝技術要求及施工方法

趙墅茵

(濟南軌道交通集團有限公司，山東 濟南 250000)

0 前 言

新建濟南至萊蕪高速鐵路鋼城制梁場安裝3臺50 t門式起重機，型號為50/10 t MG型通用門式起重機，施工地點位于山東省濟南市鋼城區，主要用于箱梁預制全過程的鋼筋原材、半成品、鋼筋骨架等構配件吊裝。

1 設備簡介

50/10 t MG型通用門式起重機是由河南省礦山起重機有限公司制造。龍門吊主梁為雙桁架結構，在桁架的上方裝有起升臺車的軌道，軌道型號為：QU60。

MG型通用門式起重機外形尺寸見圖1。

圖1 50/10 t MG型通用門式起重機外形尺寸示意圖(單位：mm)

2 吊裝設備選用

1)吊裝設備。吊裝設備主要采用25 t汽車吊與75 t汽車吊進行，根據該50 t門吊安裝過程中需吊裝部件的重量及吊裝高度，選擇適當的汽車吊進行吊裝。剛性支腿總成最重為11.25 t，吊裝高度為19.5 m，采用75 t汽車吊主吊，25 t汽車吊配合吊裝；主縱梁總成重量為42 t，吊裝高度為22.5 m，采用兩臺75 t汽車吊抬吊的方式進行吊裝；起升天車總成為5.0 t，吊裝高度為24 m，使用25 t汽車吊進行吊裝。

2)吊車參數。25 t汽車吊起重性能表見表1，75 t汽車吊起重性能表見表2。

表1 25 t汽車吊起重性能表 單位：t

表2 75 t汽車吊起重性能表

3 安裝技術要求

1)門吊運行軌道鋪設應當按照表3中的技術要求進行檢驗。

表3 大車軌道鋪設技術要求表

2)大車運行機構安裝后，所有車輪必須同時與軌道面接觸，不允許有車輪不著軌的現象。踏面垂直對稱面與軌道中心線偏差不大于2 mm，且同側軌道上車輪偏差應在軌道中心線的同側。拼裝前，應對所有的連接面進行清理，連接面上不允許有焊疤、毛刺，應把所有的銷軸以及軸孔抹上黃油。

3)高強螺栓施工嚴格按照規范要求進行，高強度螺栓擰緊，分為初擰和終擰。初擰力矩為規定力矩值的60%，終擰到規定力矩。擰緊螺栓應從中部開始對稱向兩端進行。扭矩值見表4。

表4 高強度螺栓施工扭矩值

4)門吊跨度偏差≤±8 mm，兩側跨度相對差≤8 mm。

5)支腿安裝后，其垂直中心線沿門吊跨度方向的偏斜不大于門腿自身高度的1/2 000，且門腿下部宜向內偏斜，門腿高度差≤5 mm。

6)復測主梁跨中上拱度F=(0.9～1.4)L/1 000，且最大上拱度應控制在跨度中部的L/10范圍內，主梁旁彎度為S/2 000且不大于8 mm。天車軌距差不大于±3.0 mm，兩端軌距相對差≤3 mm，同一截面上天車軌頂高低差≤5 mm，并復測天車軌道直線度等檢測項目。

7)天車跨度偏差±3 mm，兩端跨度相對差≤3 mm，天車架對角線差≤5 mm，四個對角頂點相對高差≤5 mm，天車運行機構安裝后，所有車輪必須同時與軌道面接觸，不允許有車輪不著軌的現象。

4 安裝施工方法

1)用25 t汽車吊在地面按順序組裝主梁、支腿、輪箱、天車等，檢查合格后，放于適當的位置待吊裝。

2)按照此前放置的基準點及安裝圖，將臺車安放在適當位置，25 t汽車吊與75 t汽車吊按照圖中的位置進行占位。使用25 t汽車吊對零部件進行拼裝，臺車兩側的75 t汽車吊與中心位置的25 t汽車吊配合完成支腿的吊裝，如圖2～3所示。

圖2 汽車吊站位形象圖

3)支腿吊裝：用φ24(6×37)鋼絲繩與剛性支腿吊耳連接并吊起到安裝位置，將臺車移至基準點并與剛性支腿拼接，拼接好后，根據地錨布置示意圖將纜風繩固定好并拉緊支腿(見圖4)，接著用同樣方法安裝柔性支腿(見圖5)，使剛性支腿、柔性支腿垂直于地面，保證主梁安裝尺寸。剛性支腿拼裝完成后總重量為11.25 t，使用75 t汽車吊與25 t汽車吊配合吊裝支腿，75 t汽車吊主臂伸長44 m，工作半徑為10 m，汽車吊的額定起重量為70 t>11.25 t，抗傾覆和穩定性滿足起重吊裝要求，安全系數約為6.22。使用4股φ24鋼絲繩吊裝剛腿，其4股破斷拉力為32.99 t，其吊裝安全系數為：K=32.99×4/11.25≈11.7>6，滿足施工要求。

圖3 剛性支腿吊裝形象圖

圖4 張拉纜風繩示意圖(單位：mm)

圖5 支腿纜風繩張拉形象圖

4)主梁吊裝：使用25 t汽車吊配合安裝主梁，兩臺75 t汽車吊分別置于門吊兩側，使起重機回轉中心避開纜風繩。75 t汽車吊吊住主梁兩端吊耳并徐徐吊起安放于剛、柔性支腿之上調整找正(見圖6)，用螺栓把主梁下的連接板與支腿拖梁上的連接板固定拉緊，不允許有傾斜和擰不緊的情況存在。特別注意：主梁未固定牢固，吊車不得松動卸鉤。

圖6 兩臺75 t汽車吊抬吊主梁形象圖

主縱梁為雙片，單片主梁的重量為21 t，兩片主縱梁拼裝完成后的總重量為42 t，2臺75 t汽車吊抬吊主梁，汽車吊的回轉半徑為10 m，主臂伸長24 m，此時1臺汽車吊的額定起重量為35 t，35 t×2=70 t>42 t，抗傾覆和穩定性滿足起重吊裝要求，安全系數約為1.66。吊裝時每端采用φ37.5鋼絲繩

兩彎4股，φ37.5鋼絲繩最小破斷拉力為76.6 t,吊裝安全系數為：K=76.6×4×2÷42≈14.6>6，滿足施工要求。

5)起重天車吊裝：將天車吊裝于天車軌道上，調整，使天車輪踏面與軌道接觸。起重天車自重約5 t,使用25 t汽車吊安裝起重天車。25 t汽車吊主臂伸長27.95 m，汽車吊的回轉半徑為8 m，此時汽車吊的最大起重能力為6.4 t>5.0 t，抗傾覆和穩定性滿足起重吊裝要求，安全系數約為1.28。采用4股φ17.5鋼絲繩，φ17.5鋼絲繩最小破斷拉力為18.95 t,吊裝安全系數：K=18.95×4/5≈15.16>6，滿足施工要求。

6)吊裝司機室、梯臺、人行走臺、欄桿等附件到固定位置上。

7)安裝電器設施，鋪電器線路，拆除纜風繩、地錨等設備。

8)設備安裝完成后按照安裝檢查驗收表中的項目進行系統檢查，確認結構安裝無誤，螺栓緊固，現場焊接牢靠，機械空轉正常，電氣測試合格，并進行全車潤滑和加注油料。

9)一切就緒后準備試車。

5 結束語

本文以濟南至萊蕪高速鐵路鋼城制梁場3臺50 t門式起重機的安裝當作案例，對于門式起重機的安裝施工技術要求和施工方法等進行分析研究，旨在提高門式起重機安裝質量，確保安全，安裝施工技術人員要根據現場的實際情況來對通用門式起重機進行安裝，設備安裝前要做好安裝圖紙的準備工作，注重大型設備構件起重吊裝的安全性，進而選擇符合安裝現場條件的安裝方案，這樣才能保障通用門式起重機的安裝質量、過程安全的同時，高效率地安裝通用門式起重機。

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