市政道路工程平面交叉口設計思路與應用研究

孟憲虹

（阜陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院，安徽阜陽236000）

1 引言

市政道路工程是城市建設的基礎工程，交叉路口又是道路網(wǎng)絡的結點，在路網(wǎng)中起著從線到面進行的擴展重要作用。在平面交叉路口，各路車流、人流相互交叉，相互影響，不但交通事故多，而且通行能力比連續(xù)路段低。因此，應采取措施提升平面交叉口的交通安全性和通暢行，保障人們出行安全，提高整個路網(wǎng)的交通效率，以及市政道路工程交通系統(tǒng)的針對性和安全性，有效緩解交通堵塞問題，同時降低出現(xiàn)交通事故的概率。基于此，本文針對如何科學設計市政道路工程的平面交叉口做以下探討。

2 市政道路交叉口設計的重要性

在現(xiàn)階段城市建設和經(jīng)濟發(fā)展的過程中，市政道路工程是其中的基礎內容。市政道路作為城市建設發(fā)展的前提，道路交叉口設計的科學性和合理性逐漸成為市政道路建設中的重點內容。市政道路交叉口設計影響著市政道路交通的便利性和安全性。根據(jù)人們的日常出行要求和市政道路建設要求設計道路交叉口，并全面監(jiān)測市政道路交叉口的數(shù)據(jù)信息，能夠在市政路網(wǎng)規(guī)劃指導下提高市政道路交叉口間距的合理性。另外，在市政道路交叉口設計中，在增設右轉車道的基礎上為人們提供便利、安全的市政道路交叉口，根據(jù)城市交通狀況采用渠化設計方案，能夠實現(xiàn)市政道路交叉口設計的科學性和豐富性。

3 市政道路工程平面交叉口的設計形式

3.1 三岔交叉口

三岔交叉口作為市政道路工程中常見的平面交叉口設計形式，主要涉及T形和Y形等平面交叉口，多被應用在主道路和次道路交叉的路口中。在市政道路工程的交通系統(tǒng)中，三岔交叉口也發(fā)揮著尤為重要的分道功能，同時還能為車輛行駛提供便利。另外，三岔交叉口也可以應用在2條主干路的交叉處，既不會影響主干路的整體通行能力，還可以優(yōu)化市政道路工程的交通系統(tǒng)。通過科學應用T形平面交叉口設計形式，能夠提高交通組織的便利性，在極大程度上提高了市政道路工程的安全性能和通行能力。

3.2 四岔交叉口

在市政道路工程的平面交叉口設計中，四岔交叉口也是應用比較頻繁的設計形式，主要包括X形、┼字形（見圖1）等平面交叉口。X形平面交叉口主要是在市政道路工程設計中以銳角的形式提高平面交叉口的管理質量，但是需要注意的是，當2條道路相交，不能采用┼字形交叉口時，應盡量采用較大的銳角，銳角角度要在70°以上。┼字形平面交叉口具有良好的便利性，因為能被應用在多種不同形式的市政道路工程平面交叉口。在應用四岔交叉口設計形式的過程中，要根據(jù)市政道路工程的實際狀況合理選擇，從而提高平面交叉口設計形式的實用性。

圖1 ┼字形平面交叉口

3.3 環(huán)形交叉口

環(huán)形交叉口主要是指在市政道路工程的平面交叉口設計中，在道路中間位置設置一個中心島，使車輛圍繞著中心島行駛的設計形式。在環(huán)形交叉口的應用下，車輛無論朝向任何方向行駛都處于單向行駛狀態(tài)，能夠避免車輛交叉行駛，發(fā)生安全事故，在一定程度上緩解了市政道路的交通堵塞問題，還能降低出現(xiàn)交通事故的概率。這種形式多用于交通組織復雜，已形成的多路交叉處。采用環(huán)形交叉口時，設計人員需根據(jù)市政道路工程的建設要求和平面交叉口的設計需要設計不同形式的中心島，并按照城市規(guī)劃的要求對中心島進行綠化。

3.4 復合交叉口

部分市政道路工程會根據(jù)實際需求采用復合交叉口的平面交叉口設計形式，目的是解決多條道路的交叉問題。但是這種平面交叉口設計形式不僅需要占用大量土地資源，還會增加市政道路平面交叉口的交通管理難度。因此，在具備其他平面交叉口形式設計條件時，市政道路工程不會選擇復合交叉口設計形式。

4 市政道路工程平面交叉口設計思路

4.1 合理的交通組織

市政道路工程平面交叉口設計不合理容易引發(fā)不同程度的交通堵塞問題，甚至引發(fā)交通安全事故。因此，在設計平面交叉口的過程中，設計人員要對市政道路工程的交通系統(tǒng)進行分析，并且考慮行駛車輛存在的插行問題[1]。為了有效緩解市政道路工程的交通堵塞問題，并降低交通安全事故發(fā)生的可能性，在平面交叉口設計中可以設置專用車道，引導車輛有序通過交叉口，提高車輛通行的便利性，還可以避免不同車輛拐彎行駛中的干擾問題。設計人員還要在市政道路工程平面交叉口設計中根據(jù)實際情況合理設計標志線、信號燈以及輔助車道，有效解決平面交叉口出現(xiàn)的車輛匯流、合流問題，提高交通組織設計的合理性。

4.2 科學的設計形式

在市政道路工程中，不同的道路交叉口所采用的平面交叉口設計形式有所差異，因此，在平面交叉口設計中需要保證設計形式的科學性，根據(jù)道路實際狀況選擇合適的平面交叉口設計形式，從而提高平面交叉口的應用效率。設計人員要根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)選擇科學的平面交叉口設計形式，并考慮市政道路數(shù)量、周邊環(huán)境影響、車輛數(shù)量等，以此來保證平面交叉口設計的規(guī)范性和實用性。另外，在選擇平面交叉口設計形式時，還要考慮市政道路工程的排水排污問題，在滿足城市規(guī)劃要求的基礎上優(yōu)化平面交叉口設計。例如，在應用十字形平面交叉口形式時，要對平面交叉口的占地面積、交通組織等因素進行分析，充分發(fā)揮┼字平面交叉口形式的積極作用。

4.3 保證應用安全

安全問題是市政道路工程設計平面交叉口的重要前提，所以，在設計之前要對平面交叉口應用效果的安全性進行分析，以此提高平面交叉口設計形式的應用安全。一般來說，平面交叉口的安全與車輛在交叉口處的視野具有直接關系，所以，設計人員要重點關注駕駛者的視野問題，確保車輛駕駛者能夠在較短時間內掌握平面交叉口的交通狀況，從而保證車輛通行的安全性。另外，在設計平面交叉口右轉彎車道的側邊緣石時，要采用圓弧形的設計形式；確定轉角半徑時，要保證轉角半徑大于車輛右轉彎時的最小轉彎半徑，以此來滿足市政道路工程平面交叉口設計的安全性標準。

5 市政道路工程平面交叉口的設計策略

5.1 提高交通組織的合理性

在當前的市政道路工程中，常因平面交叉口組織不合理出現(xiàn)交通堵塞問題，所以，在設計平面交叉口的過程中，要加強對交通堵塞問題的關注，采用科學合理的平面交叉口設計形式，提高交通組織的合理性，從而緩解市政道路工程的交通壓力。車輛插行是市政道路工程出現(xiàn)交通堵塞問題的重要原因，所以，在平面交叉口設計中要加強對車輛插行問題的控制，利用專用車道實現(xiàn)車輛分流，還能提升車輛交通質量管理效率[2]。另外，提高交通組織的合理性還可以設置交通輔助車道、交通標志線以及交通信號等設施，提高車輛行駛的安全性和規(guī)范性，進而充分發(fā)揮市政道路工程平面交叉口設計的指導作用。

5.2 選擇合適的平面交叉口

市政道路工程平面交叉口設計形式的選擇要在相關規(guī)范的指導下進行，同時考慮平面交叉口車輛的數(shù)量和周邊環(huán)境，有利于提高資源配置的合理性和平面交叉口設計形式選擇的科學性。目前，市政道路工程常見的平面交叉口類型為T形、┼字形、X形、Y形等不同形式。選擇平面交叉口形式時，要嚴格按照道路規(guī)劃的要求，避免出現(xiàn)多進道口、交叉入口錯位等問題。我國相關制度規(guī)定，市政道路工程中兩條道路交叉時的角度要在70°以上，特殊情況下要保證在45°以上。┼字形平面交叉口是市政道路工程常見的設計形式，主要是因為其具有突出的簡單性和便利性，能夠提高市政道路工程的交通組織管理效率。

5.3 加強平面交叉口渠化設計

渠化設計是市政道路工程在設計平面交叉口中的重要內容，所以，要加強對平面交叉口的渠化設計，提高平面交叉口設計的規(guī)范性和科學性。道路渠化設計主要是根據(jù)市政道路工程的平面交叉口設計要求和車輛行駛流向來增加市政道路工程，并在平面交叉口設計要求的指導下增設左側專用車道，在高峰期間增設專用交通服務，最后根據(jù)市政工程的土地利用狀況、平面交叉口形式以及車輛交通方向優(yōu)化交通組織[3]。在渠化設計過程中，要根據(jù)國家規(guī)定的轉彎半徑和施工要求拓寬進口車道，并設置左轉專用車道和右轉專用車道來滿足車輛行駛需求；在二次渠化設計過程中，可以針對過街斑馬線進行斜角設計，既能提高車輛左轉的順暢度，又能促進城市文明建設。

5.4 重視平面交叉口安全設計

為了提高市政道路工程的通行安全，需要在設計過程中重視平面交叉口的安全設計，根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)和平面交叉口綜合狀況進行安全設計，以此降低平面交叉口發(fā)生交通事故的可能性。在設計平面交叉口形式的過程中，要全面考慮車輛駕駛者的視野、市政道路的等級、車輛數(shù)量等，不斷提高平面交叉口設計的安全性和合理性，進而提高市政道路工程的交通通行能力。另外，在平面交叉口的安全設計中，還要融入幾何設計元素，從停車視距、道路標志線等方面進行設計，確保符合市政道路工程的平面交叉口設計要求。通過重視平面交叉口的安全設計，在極大程度上提升市政道路工程的承載能力，為車輛正常行駛營造安全的交通環(huán)境。

6 結語

綜上所述，平面交叉口設計是市政道路工程中的基礎內容，直接影響著人們出行安全和交通便利性。因此，在現(xiàn)階段的市政道路工程建設和發(fā)展中，要采用科學規(guī)范的平面交叉口設計方式，提高市政道路交叉口的安全性。通過提高交通組織的合理性、選擇合適的平面交叉口、加強平面交叉口渠化設計、重視平面交叉口安全設計，強化市政道路平面交叉口設計的安全性和科學性。