四月春招觀察

文/伊莎

車企缺人，軟件人成“香餑餑”

4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。而早在去年3月，小米公司就宣布進軍造車領(lǐng)域，決定以全資的形式，對智能電動汽車項目進行開發(fā)。

智能電動汽車的角逐，就是人才的競爭。據(jù)統(tǒng)計，2021年，被稱為三大造車新勢力車企的“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）員工數(shù)量劇增，至2021年末，三家公司員工總數(shù)較上年增加超過2萬人。

隨著新能源車企對人才的需求越來越大，除了更為火爆的秋招，今年的春招也是各企業(yè)搶人的主戰(zhàn)場之一，成為去年秋招的延續(xù)和明年秋招的預(yù)熱。長城汽車于2月初就開啟了春招提前批；蔚來也于近期開啟了史上最大規(guī)模的春招，在自動駕駛、數(shù)字技術(shù)、三電（電池、電機、電控）、新能源等九大方向多個崗位招攬人才；比亞迪則在汽車、軌道交通、新能源、電子、半導(dǎo)體五大領(lǐng)域面向機械、電子信息、自動化、材料、外國語言文學(xué)、美術(shù)等30余類專業(yè)背景的應(yīng)屆生招聘，當(dāng)然其中以技術(shù)研發(fā)和設(shè)計開發(fā)相關(guān)崗位為主。

本次新能源車企春招有幾大特點。其一是用人崗位聚焦，主要集中在研發(fā)和制造兩大門類。隨著新能源汽車智能化趨勢愈加明顯，行業(yè)對于軟件研發(fā)人才的需求攀至頂峰。目前智能電動汽車人才需求領(lǐng)域主要有三電技術(shù)、自動駕駛和智能座艙三個。其中，又以自動駕駛和智能座艙更為稀缺。……