頡翠翠

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 前言

高速公路是一項相對復雜的復合型道路系統工程，其對施工質量與管理水平要求極為嚴格，工程施工管理直接決定了高速公路行車安全性與高效性。在高速公路建設過程中，必須注重高速公路隔離柵工程的施工建設質量，對隔離柵的整體設計、施工工藝以及施工效果等進行嚴格規范，保證實際施工質量，確保隔離柵能夠有效發揮自身在道路系統中的積極作用，從而保障高速公路行車安全性，提高實際使用價值與社會收益。

1 實際案例分析

某高速公路項目途經多處人流量大的鄉鎮區域，道路沿線需要經過自然生態保護區以及少數牛羊牧區，牧區與保護區內存在野生動物以及家養牲畜活動。因此，為保障牲畜動物以及當地居民不能隨意穿越高速公路，保障其人身安全與道路安全，隔離柵選擇全封閉形式，在適當位置進行隔離柵門設置。隔離柵基礎建設選用混凝土結構。隔離柵在設計階段充分結合項目當地實際情況，同時遵循美觀舒適、經濟節約以及設計合理等建設理念，同時對當地地形地貌進行充分調查，最后選擇使用能夠適應起伏地形的結構模式。刺鋼絲型與編織網型隔離柵都具備較強的地形適應能力，相對施工難度較低，因此該項目在實際施工中選用兩種型號結合使用的模式，針對不同路段進行合理選擇，在高速服務區、大人流量區域以及道路立交區域選擇編制網型隔離柵，其余路段選用刺鋼絲型隔離柵，在人性化理念的基礎上確保工程的合理性、環保性、安全性、美觀性。

2 設計及施工方案

2.1 工程設計

該高速公路項目選用刺鋼絲型與編織網型隔離柵結合使用的模式。編織網型隔離柵主要是由槽鋼斜撐、槽鋼立柱以及編織網等材料組成，網高設置為180cm，槽鋼立柱作為主體支撐裝置，槽鋼立柱間距設置為3.2m，每隔100cm 設置槽鋼斜撐，每隔200cm設置三腿型槽鋼斜撐，隔離柵起點終點位置進行端部處理。刺鋼絲型隔離柵主要由槽鋼斜撐、槽鋼立柱以及刺鋼絲等材料組成，網高160cm，刺鋼絲間距設置為25cm，槽鋼立柱作為主體支撐裝置，立柱間距設置為2.4m，每隔100cm 設置槽鋼斜撐，每隔200cm設置三腿型槽鋼斜撐，隔離柵起點終點位置進行端部處理[2]。刺鋼絲材料表面防腐工藝選用熱浸鍍鋅工藝，保證其鋅層附著量在260g/m2以上，隔離柵產品鋅層附著量如下表1所示。

編織網網片防腐工藝選擇使用熱浸鍍鋅后噴塑防腐，其鋅層附著量大于50g/m2。噴塑層厚度需要大于0.076mm。隔離柵槽鋼立柱以及槽鋼斜撐等裝置防腐工藝選用熱浸鍍鋅后噴塑防腐，其鋅層附著量應大于270g/m2，噴塑厚度需要大于0.076mm，噴塑層整體顏色選用深綠色，隔離柵產品雙涂層工藝厚度以及質量如下表2所示。

表2 隔離柵產品雙涂層工藝厚度以及質量

隔離柵裝置需要設置在高速公路占地界限內50cm 處，隔離柵在通道口以及橋頭位置需要全面封閉，不能留有縫隙，確保整體高速公路項目的封閉性與完整性。對于跨越距離小于5m 的橋涵，隔離柵裝置可以直接跨越，無需進行其它施工作業。同時，由于該項目在線路中設置多處導流壩工程，因此對于存在導流壩的橋涵，隔離柵需要設置到路基邊緣，確保其封閉性良好。

2.2 施工方案

2.2.1 基礎及立柱施工

隔離柵實際施工過程中，想要確保施工質量，首先需要重視放樣精度。施工人員需要對工程設計方案中設計的隔離柵橫斷面點位、地形、周圍地理環境等因素進行綜合分析，從而對立柱點位進行科學指定；隨后開展清場工序，確保點位周圍環境整潔干凈，同時規劃出槽鋼立柱中心線[2]；最后測量槽鋼立柱的準確點位，并做好標記。槽鋼立柱需要嚴格遵守設計方案中的規范標準設置高程，測量立柱高程的目的是為有效控制立柱基礎高度，確保安裝后具備一定的整齊感與美觀感。在實際施工中需要根據具體地形進行適當調整。槽鋼立柱埋設工作需要分段施工，先埋設兩端立柱，隨后向中間進行逐步埋設，控制全部立柱高度保持在一條平直線上，防止出現參差不齊的現象。

2.2.2 隔離柵網片施工

高速公路隔離柵網片施工過程中，當基礎混凝土結構整體強度達到設計方案的75%以上時，即可安裝隔離柵網片。單獨卷網安裝過程中，需要先從頂部立柱開始，將金屬網牢固在槽鋼立柱掛鉤位置，隨后縱向展開，同時拉緊網片。整體網片在施工完畢后需要保證其處于自然狀態，網片不能出現變形等現象。整網鋪設盡量選擇在平坦路段施工，槽鋼立柱需要承受適當張力，端頭立柱需要使用槽鋼斜撐進行加固處理?？蚣芫W片通常要求在工廠內部進行集中制作，工廠使用的機械設備與人工操作相比具備高效性、先進性、高質量性、低成本等優點，能夠有效保障產品制作質量與效率。框架網片在安裝完畢后需要保證網面平整、立柱間距準確無誤、網片框架與槽鋼立柱之間連接性強、框架整體具有一定的美觀性。隔離柵網片在全部安裝完畢后，需要對立柱周圍土壤進行壓實處理。

3 結論

隔離柵工程在實際施工中，需要施工人員充分考量工程實際情況，同時綜合設計方案，開展科學合理的隔離柵施工作業。同時，相關部門需要加強道路安全宣傳工作，科普安全意識。任何隔離手段與設施都無法真正阻攔人們私自穿越、強行過道等不文明的危險行為，只有人們具備良好的安全意識和社會意識，才能遵守交通規則，保護公共道路設施，大幅度減少交通安全事故，從而推動我國道路建設領域進一步發展。