高速鐵路接觸網檢測技術研究

姚凱騰

摘 要：我們國家高速鐵路的建設與運行與接觸網緊密相連，因此使用結構與性能較為優越的接觸網是高速鐵路的安全運轉的一項基礎保障。然而，受電弓與接觸網之間的完美配合，避免一些問題的出現，才能夠更好地確保高速鐵路的正常運行，而要實現這一目標，就需要對接觸網的性能不斷地進行檢測及改進，從而不斷地提升高速鐵路接觸網的性能。

關鍵詞：高速鐵路;接觸網;檢測技術;技術研究

一、高速鐵路接觸網進行嚴格檢測的重要意義

1.確保列車順利到站，維護乘客出行安全

如今，我國高鐵在更多的城市中建設起來，由于它到達目的地耗時少這一特點，使得其成為人們日常出行的一個較為便捷的出行方式。有關調查結果發現，在經濟水平較高的城市中，人們出行時的首先方式就是高鐵，而一些還沒有建設高鐵的城市，人們也會選擇中途轉站至能夠乘坐高鐵的城市中，然后再乘坐高鐵到達目的地，由此可見，高速鐵路如今在人們的日常出行中已經是必不可少的了，所以高鐵的運行安全是非常重要的。而接觸網就是確保高鐵安全性的一個關鍵方面，如果接觸網中存在有問題，沒有對接觸網進行檢測，而導致這些問題被忽略，在正式運轉過程中發生了安全問題，那么將會造成難以挽回的損失，所以，嚴格檢測接觸網是保障高鐵安全的重要工作，必須要做好。

二、高速鐵路接觸網檢測工作中的關鍵技術

1.接觸線高度檢測技術

在接觸網中，需要檢測接觸網的高度，一般使用的是角位移測量法，也就是在受電弓的底端處放置一個傳感器，將它與主軸之間連接起來，然后使用標定規算法來計算出接觸線的實際高度。在實際操作過程中，可以使用激光測距法，即在接觸網下方安裝受電弓，這樣在滑板位置處就能夠反射出激光的光束，由此來對接觸線高度進行計算，采用這種方法能夠計算出更高精度的接觸線高度數值，但是比較易受到陽光的影響。如果想要調解接觸線高度，就需要用到檢測技術，方能夠保證高速鐵路的正常平穩運行。

2.接觸線拉出值檢測技術

對接觸線拉出值的檢測，首先必須要將檢測器安裝好，確保檢測器距離接觸線有一定距離，然后利用電磁感應原理 測量出拉出數值。微電子一旦與接觸線之間連接起來，就會產生感應電流，這樣就能夠將電壓信號傳遞出去。外界環境一般不會對這一類的檢測設備造成影響，每兩個檢測器之間需要留有二十毫米的間隔，在受電弓的兩邊各安裝一個檢測器。從最中間開始計算，到第十個檢測器，開始向計算機設備上傳遞相關的數據信息代碼，并且同時采取變換處理措施，以便于獲得接觸線最終的拉出值。在此整個過程中，需要測量出精準的拉出值，嚴格確保測量拉出值的準確性，以免對高速鐵路接觸網的檢測結果產生影響。

3.弓網接觸壓力檢測技術

在接觸網的運行狀態下，接觸線可以通過與弓網的接觸來為鐵路機車提供電能。如果接觸壓力不準確，就會使得受弓網遭到磨損破壞，甚至出現接觸不良的情況，從而導致電能供應出現斷續的現象，還極有可能會造成火災。這項技術可以應用與檢測弓網在接觸過程中的性能中。工作人員在電弓滑板的周圍安裝一個檢測裝置及四個檢測器，要注意每個部位之間的監測數值是相同的，這樣才能夠保證弓網接觸壓力能夠獲取到準確的數值。

4.接觸線磨損檢測技術

接觸網中的接觸線一經磨損，其底部的斷面就會出現變化，這樣就會使得檢測出來的接觸面積出現一個偏大的平均數值。與接觸線相接觸的位置不屬于氧化類型，所以通常是處于方位較高的位置比較容易發生光的反射。在進行檢測數據的輔助分析時，可以借助攝像機，使用激光照亮接觸面，以此來觀察光的強度是否發生了變化。除此之外，還可以應用于對接觸線的檢測過程中，檢測接觸線是否有磨損的地方，一經發現，就需要通過相關技術來確定出具體的磨損位置及磨損情況，采取措施來彌補磨損處，因此，必須要及時地對接觸線的磨損情況進行檢測。

三、高速鐵路接觸網檢測技術運用

1.靜態檢測技術

在安裝高鐵供電設備時，采用較多的是靜態檢測技術，主要是通過對電力供應的結構和幾何參數的檢測，來得到供電的領先值與引出值。靜態檢測技術在使用的過程中，需要結合其高速鐵路的供電情況，構建起無識別的檢測體系，同時使用激光殘余探測儀，來對車輛展開檢測。靜態檢測技術是一種具有較高的安全性能的技術類型，它的使用不會對接觸網產生不好的影響，近年來，靜態檢測技術也被越來越廣泛的應用到了高速鐵路接觸網的檢測工作中。靜態檢測技術的應用能夠幫助工作人員獲取到更加準確的信息，提前做好安全問題的防范工作，降低安全問題的出現概率。

2.動態檢測技術運用

一般來講，鐵路接觸網在下載及安裝完成之后才能開始使用動態檢測技術，實現對接觸網的檢查，還能夠檢測出接觸網的低速動態功能。在開展這項工作時，通常采用的是熱滑試驗法，直至呈現出了空載運行狀態之后才能夠開始檢測弓網及供電情況，并且還需檢測車輛在高速鐵路上的前進狀態，特別注重鐵路網的拉弧偵測。通過動態檢測技術的應用，可以對受電弓以視頻的方式進行記錄，對視頻以及加速度進行檢測，并且還能夠檢測出離線率數據，保證鐵路接觸網處于安全穩定的狀態。

3.聯調聯試檢測技術

聯調聯試檢測技術主要是應用于檢測鐵路的供電系統，由于檢測的整體性較弱，因此使用這一技術能夠改善動車組的安全性，提升動車整體的穩定性。另外，這項技術還能夠檢測供電系統，包括牽引供電系統具備有怎樣的穩定性能力。在使用這一項技術時，應采用合理的設備，選用與設計相符的供電測量數據，這樣才能夠滿足標準要求。并且還必須要對路基、橋梁的基礎數據信息進行檢查，以此來確保高速鐵路中供電系統的安全性能。網全線中共包含有多個子系統，最常見的就是遠轉子系統、配合子系統，如果檢查及維修工作的難度較大，又或者是偵查檢測工作難以順利地開展和推進，就可以通過對這些子系統的應用來避免網全線出現一些不必要的故障問題。

四、結語

綜述以上，為使高速鐵路接觸網能夠處于安全狀態，確保高速鐵路的穩定運行，就必須要細致地研究接觸網檢測技術的應用原理、特征等方面，同時還要不斷地改進接觸網檢測技術，對檢測網中的情況及問題有更加精準地檢測，只有這樣，才能夠更加有效地將檢測技術應用到接觸網的檢測工作中，保證接觸網的正常運轉，從而保證高速鐵路的運行安全，給乘客提供更好的出行體驗。

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