CDM法加固高樁碼頭岸坡離心模型試驗(yàn)研究

韋武昌 許勝才 洪思源 楊立功

摘要：高樁碼頭是碼頭常用結(jié)構(gòu)型式之一，因其適用于軟土地基而在眾多河口、海岸地區(qū)廣泛采用。然而高樁碼頭在后方軟土地基自重及堆載的作用下會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)向變形，給碼頭結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷。通過離心模型試驗(yàn)研究了采用深層水泥攪拌法（CDM）加固情況下，碼頭后方在堆載作用下岸坡變形機(jī)理、高樁碼頭承載及變形模式，進(jìn)而研究加固體對(duì)高樁碼頭岸坡變形的影響。研究結(jié)果表明：經(jīng)CDM加固后，加固體起到了擋土墻的作用，使岸坡水平位移減小，坡頂隆起量增大，但加固體下部側(cè)向膨脹變形增大;綜合來看，CDM法加固使高框碼頭承載力得到顯著提高。

關(guān) 鍵 詞：高樁碼頭; 岸坡; 深層水泥攪拌法（CDM）; 離心模型試驗(yàn)

中圖法分類號(hào)： U656.1+13

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2022.04.027

0 引 言

高樁碼頭作為碼頭的一種型式，其前方連接港池，后方與陸地相連。高樁碼頭前方有船舶、波浪作用，后方也經(jīng)常有堆載作用，因此，隨著高樁碼頭長時(shí)間運(yùn)用，其下方岸坡會(huì)發(fā)生較大變形，進(jìn)而影響碼頭樁基、碼頭結(jié)構(gòu)甚進(jìn)而影響高樁碼頭的安全運(yùn)行[1-5]。為了減少高樁碼頭結(jié)構(gòu)位移，從早期的叉樁布置[2]、梁板式碼頭設(shè)計(jì) [3]到斜頂樁設(shè)置[6]，高樁碼頭設(shè)計(jì)逐漸得到優(yōu)化、成熟，其承載力、穩(wěn)定性及變形特性都得到大幅度提高。另外，除了對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)本身的優(yōu)化措施外，還有水泥攪拌樁對(duì)碼頭地基進(jìn)行加固[7-9]、振動(dòng)砂樁加固[10]，也提高了高樁碼頭的承載力。

高樁碼頭除了承擔(dān)豎向荷載，還要承擔(dān)波浪、船舶、貨場堆載、岸坡變形等直接或間接的水平荷載[11-12]。……