航空界也有奧運會

猛禽

經過6 年多的精心籌辦以及16 天的精彩呈現，第24 屆冬季奧林匹克運動會于2022 年2 月20日在北京圓滿落幕。在新冠肺炎疫情的陰影仍舊籠罩全球的大背景下，中國兌現了當初的莊嚴承諾，為世界奉獻了一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會。北京也由此成為世界上首個同時舉辦過夏季奧運會和冬季奧運會的“雙奧之城”。

奧運會在中國早已家喻戶曉，幾乎無人不知、無人不曉。而在航空界，也有一項堪稱奧運的比賽——世界航空運動會（World Air Games，WAG）。它由國際航聯主辦，是一項面向全球、集合眾多航空運動項目的綜合性航空比賽。

首屆世界航空運動會于1997 年9 月在土耳其的塞爾庫克舉行，設有跳傘、熱氣球、特技飛行、航空模型等比賽項目；2001 年和2009 年，這項賽事相繼在西班牙和意大利都靈舉行；2015 年，世界航空運動會落戶阿聯酋迪拜，獲得了空前的成功。這屆運動會歷時12 天，共設特技飛行、航空模型、熱氣球、滑翔機、直升機、超輕型飛機、跳傘、滑翔傘等26 個比賽項目，吸引了來自56 個國家和地區的1200 多名頂尖選手參賽。

想了解這些航空運動項目嗎？就讓我們介紹給大家吧。

國際航聯

國際航空聯合會（FAI，簡稱國際航聯）1905年10 月14 日在法國成立，總部設在瑞士洛桑，現有100 多個會員國家（地區）。其宗旨是促進航空和宇航運動在全世界的發展，確認、核實國際紀錄，制定航空和宇航比賽規則，匯集、分析和傳播有助于改進飛機設備、飛行安全的情報。國際航聯下轄滑翔機、特技飛行、直升機、宇宙航行、跳傘、航空模型、氣球、航空教育、自制飛機、懸掛式滑翔等15 個單項委員會，定期舉辦各項目世界錦標賽。國際航聯青少年航空繪畫大賽是該組織非常重要的一項活動，也是唯一面向全球兒童的藝術類比賽。

中國航空運動協會

中國航空運動協會（ASFC）成立于1964 年8月，負責管理全國航空體育運動項目，是代表中國參加國際航聯及相應活動的唯一合法組織。協會常設機構設在國家體育總局航空無線電模型運動管理中心（簡稱航管中心），主要任務是根據國家的體育方針和政策，統一組織、指導全國相關運動項目的發展，推動項目的普及和提高。協會下設飛行、氣球、跳傘、懸掛滑翔及滑翔傘、旋翼機、滑翔、航空航天模型、通用航空、航空教育等11 個委員會。

熱氣球

1783 年11 月21 日，法國蒙哥爾費兄弟在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次熱氣球載人空中飛行。熱氣球升空25 分鐘，飛越半個巴黎后降落在意大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的“飛行者一號”成功飛行早了整整120 年。

熱氣球屬于輕于空氣的飛行器，其上半部是一個大球囊，下半部為吊籃。氣球內部的熱空氣密度更低，為熱氣球提供浮力使其飛行。現代運動氣球的球囊通常由尼龍織物制成，開口處使用耐火材料，可用于航空體育、攝影、旅游等。

特技飛行

雙機編隊特技飛行

雙翼特技飛機

飛行，是勇敢者的事業。特技飛行，是對飛機性能的追求、對人體和飛行極限的挑戰，是隨著飛機性能的改進和空戰與表演的需要而逐步發展起來的。特技飛行是一項耗資較大的運動項目，國外的特技飛行運動員大部分是職業選手，比賽獎金和出場費是他們的主要經濟來源。

世界特技飛行大獎賽，是國際航聯正式組織的一類國際賽事，1996年正式創立，每兩年舉辦一屆，只有在上屆特技飛行世錦賽排名位居前12 位的選手，才有資格參加大獎賽的角逐。大獎賽在世界各地的不同城市舉辦，每個城市的比賽為一賽站，每站排名靠前的優勝者可獲得積分，總積分最高者獲得當屆總冠軍。

與世界特技飛行大獎賽類似的還有創立于2003 年的紅牛特技飛行賽，這項國際性的空中競技賽事，要求競賽者駕機穿越極具挑戰性的障礙物場地，以最短的時間通過以完成比賽。此外，紅牛還贊助了很多其他極限特技飛行活動。

跳傘

跳傘運動是指運動員乘飛機、氣球等航空器或其他器械升至高空后跳下，或從陡峭的山頂、高地上跳下，借助空氣動力和降落傘在開傘前后完成各種規定動作，并利用降落傘減緩下降速度在指定區域安全著陸的一項體育運動。跳傘比賽主要比拼速度、準確度，以及在規定時間內完成動作的難度與質量。世界范圍內主要有9 種跳傘賽事：造型、立式造型、傘衣飛行、踩傘、特技、定點、自由式、空中沖浪、翼裝飛行。中國航空運動協會主辦的全國跳傘錦標賽是國內最高水平的跳傘賽事之一，每年舉辦一次，一般設定點、特技、造型、踩傘、花樣及傘翼飛行等項目。

2015 年5 月30 日，119 名澳大利亞運動員在美國加州分別從6 千米高空的7 架飛機上跳下、手牽手跳傘，創造了新的跳傘世界紀錄。

定點跳傘

滑翔

滑翔是航空運動的一個大類，包括滑翔機、滑翔傘、動力傘、懸掛滑翔翼等多個項目。這些飛行器，主要在空中滑翔飛行。

以滑翔機為例，其翼展很長，展弦比（機翼翼展與弦長之比）極大，可以減小飛行阻力，更利于滑翔。現代滑翔機通常采用玻璃鋼甚至碳纖維材料制造，重量非常輕。滑翔機一般從較高的山坡起飛，或由其他飛機拖拽爬升到空中，有些滑翔機配有發動機，可自行飛到一定高度后再關閉發動機。之后，它完全依靠自己的性能以及飛行員捕捉上升氣流的能力進行滑翔飛行。千萬不要小看它，無動力滑翔機的飛行距離世界紀錄已超過3000千米。

無動力滑翔機

造型跳傘

動力傘編隊起飛

滑翔傘的起源據說來自阿爾卑斯山區登山者的突發奇想。1978 年，一位法國登山家貝登用一頂高空方塊傘從山腰起飛，成功飛到了山下，從此一項新奇的運動誕生了。動力傘是在滑翔傘的基礎上發展起來的，其座包后加裝了一個動力推進器，飛行時間可達1 -5 小時。動力傘可以在平地起落，受場地限制小，比較方便。與前兩者采用的柔軟傘翼不同，懸掛滑翔翼的機翼是用骨架支起來的三角形帆翼，結構簡單、穩定性好。1975 年，國際航聯決定設置懸掛滑翔委員會，并于次年9 月在奧地利科森舉辦了第一屆世界錦標賽。自此懸掛滑翔運動成為一項國際化的、正式的航空體育項目。

懸掛滑翔翼拉煙通場

直升機/旋翼機

直升機是一種可以實現垂直起降、空中懸停的飛行器，由發動機驅動機體上方的旋翼高速轉動提供升力，飛行原理與固定翼飛機完全不同。

旋翼機在外形上與直升機非常相似，頂部都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉產生升力，但它們卻是兩種完全不同的飛行器。兩者的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，而是在飛行過程中由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力。除了旋翼，旋翼機還有一副螺旋槳，由它提供前進的動力。旋翼機不能垂直起飛或懸停，起飛時要給旋翼一個初始動力，使其升力增加。借助于旋翼，旋翼機可以進行近似垂直的降落。

旋翼機也能飛特技

F1A 牽引模型滑翔機

F3P 室內遙控模型飛機

F3M 遙控花式模型飛機

自制飛行器

“噴氣飛人”羅西與百年靈飛行表演隊編隊飛行

航空是人類最具創新精神的領域之一。隨著技術的進步，各種構思新穎的飛行器層出不窮。

瑞士人羅西發明了一種裝有4 臺小型噴氣式發動機的折疊式“翅膀”。借助這個由復合材料制造的“翅膀”，羅西在2004 年成功飛上藍天，飛行速度甚至超過200 千米/小時。他成為世界上第一個真正“展翅”飛翔的人，因此被人們稱為“噴氣飛人”。羅西創造了多項令人嘆為觀止的飛行紀錄，其中包括飛越巴西里約熱內盧、穿越英吉利海峽等。

航空模型

廣義的航空模型，包含很多類別，如用于科研領域的縮比風洞模型、用于科普教育及休閑娛樂的靜態模型和動態模型等。在航空運動領域，航空模型主要指能夠飛行的動態模型。它們既有仿照各種真實飛行器按比例縮小的模型，如特技模型、模型滑翔機、模型直升機、渦噴模型等；又有適合在青少年中普及航空知識的簡易模型，如手擲模型、彈射模型等；還有愛好者自己設計制作的各種創意模型。

國際航聯與中國航空運動協會開展的航空模型運動項目非常豐富，可以按照控制方式不同將其分為三大類：F1 自由飛模型、F2 線操縱模型和F3 無線電遙控模型。自由飛模型從起飛到落地的全過程中，除迫降等指令外，地面不得對模型進行任何控制，飛行姿態和軌跡完全決定于起飛前放飛者對模型的調整。線操縱模型通過操縱鋼絲控制升降舵來改變模型的飛行姿態和高度，模型就在以操縱線為半徑、運動員為中心的半球面內進行飛行。無線電遙控模型的項目種類最多，也是當前最受歡迎的一類航空模型。運動員借助遙控設備操縱模型上的各個舵面和動力裝置，改變模型的飛行姿態、高度和速度。