基坑施工對鄰近盾構隧道的影響分析

許旭平，馮洪良

（1. 政通建設管理有限公司，浙江 杭州 311106；2. 杭州崢嶸建設有限公司，浙江 杭州 311103）

0 引 言

經濟快速發展推動城市化進程的同時，也帶來了一系列問題：城市人口不斷增加、交通日益擁堵、土地資源緊缺等。城市地鐵網絡系統的不斷發展及完善極大地緩解了這一問題，各大城市地鐵運營里程不斷增長。僅在2020年，杭州新增地鐵運營線路長度超160 km，增幅居全國首位，達到了130%。然而土地資源的緊缺，不可避免地出現大量基坑工程鄰近地鐵隧道施工[1-2]，例如基坑開挖及降水、地表堆載等，造成已運營隧道的附加變形。基坑開挖卸載會引起隧道應力重分布，導致隧道產生附加變形，甚至引發隧道接縫張開、螺栓失效等現象，嚴重影響地鐵隧道的安全運營。因基坑開挖引起隧道較大變形甚至損壞的案例已有不少[3-4]，寧波地鐵1號線受鄰近基坑大面積開挖的影響，地鐵盾構隧道發生了較大的位移，導致局部管片滲水。但是通過對圍護體系的優化及對周邊土體的加固，能有效的控制隧道的附加變形，很多案例[5-7]取得了較好的變形控制。因此，有必要采用合適的圍護體系及開挖順序以減小圍護結構的變形，從而減小鄰近隧道的附加變形，在基坑開挖前利用數值模擬軟件進行分析，結合分析結果進一步優化圍護體系，將隧道附加變形控制在合理范圍之內。基于此，本文分析了某基坑工程的圍護設計方案以及此圍護設計方案對鄰近地鐵隧道的控制效果。……