高壓旋噴法加固高速公路軟土路堤邊坡的效果分析

張世華，陳孝雄，祝 斌

（1. 浙江浙文工程檢測技術有限公司，浙江 溫州 325011；2. 浙江創新工程檢測有限公司，浙江 杭州 310021；3. 杭州市勘測設計研究院有限公司，浙江 杭州 310012）

0 引 言

根據中國交通運輸部披露的數據顯示，截至2020年底，我國高速公路通車里程達1.61×105km，居世界第一。隨著我國高速公路網的逐漸擴大、完善，越來越多的高速公路穿山越嶺、跨越河流，形成了各式各樣的路堤邊坡、路塹邊坡。高速公路邊坡的穩定直接關系到公路的安全，因此近些年很多技術人員對高速公路邊坡穩定性進行了深入的研究，例如張菊連等[1]在初期勘察階段及少量室內和現場試驗的基礎上提出了一種快速、準確地對高速公路邊坡進行穩定性評價的方法；趙瑜等[2]采用基于強度折減法和FLAC 3D中的樁結構單元對不同開挖深度及抗滑樁支護后開挖到設計路基時的安全系數進行了計算；張勇慧等[3]根據公路巖質邊坡的特點運用層次分析法確定了評價指標的權重矩陣并采用模糊綜合評判方法建立了公路巖質邊坡的穩定性分級模型。

近些年來也有很多高速公路邊坡因穩定性不足采用了加固處理方式，如羅根傳等[4]為了分析改擴建工程中使用抗滑樁對邊坡加固治理時的支護穩定性，采用FLAC 3D軟件對某改擴建邊坡利用抗滑樁加固效果進行數值模擬；褚夫蛟等[5]根據路基實際情況建模計算，揭示出在復工路基植入土工格柵進行加固補強在限制橫向位移方面有一定的效果，但對于限制豎向沉降作用不大；……