機場工程地基處理技術方案對比分析

張鵬恒，馬立杰，聶亞偉

（1. 華北理工大學 建筑工程學院，河北 唐山 063210；2. 長安大學 公路學院，陜西 西安 710061）

0 引 言

我國航空技術的迅速發展，航空民用化越來越成熟，越來越多人選擇航空遠距離出行。針對機場建設遇見的地基不良土質（主要指濱海湖沼中天然含水率高、壓縮性高、孔隙率大、抗剪強度低的軟土）按處理的作用機理可分為土的改良、土的置換、土的補強三類，天津濱海機場三期改擴建工程土基處置項目為達到三期工程大面積開挖的土壤充分利用、減少外棄土造成的環境污染并實現近零排放、解決壓實度不足、降低工程造價的目的，提出了 3種常用地基處理方案：換填山皮石、泡沫輕質土、水泥固化土。

1 工程概況

該項目位于天津市東麗區，年平均氣溫約為14 ℃，1月最冷月平均-2 ℃，年平均降水量在360～970 mm之間。冬季下雪對機場運營影響很大，機場除冰效率高低將直接影響航班的正常。目前的機場除冰主要在機位上定點除冰，為了保證機場于雪天正常運營并減少除冰液對環境的污染及對站坪的損壞，天津機場擬考慮擴建除冰坪，以滿足冬季除冰作業需求。

本次擬建場地地處華北平原，屬沖擊、海積低平原，原為低洼坑塘。2014年機場二期擴建時對該區域進行填土和平整，整體上四周較高，標高介于 3.33～2.15 m，中部地勢略低，標高介于2.09～0.76 m，靜止水位埋深 0.10～1.90 m，相當于標高1.68～1.22 m，南側現有除冰坪站地面高程為 3.0 m。該機場道面應滿足《民用機場巖土工程設計規范》[1]設計指標要求：密實度不小于96%；……