動車組防寒打溫節能技術與效果分析

宮立勇， 張和生， 崔高峰

（1. 中國鐵路沈陽局集團有限公司 科技和信息化部，遼寧 沈陽 110001；2. 北京交通大學 電氣工程學院，北京 100044；3. 沈陽鐵道科學技術研究所有限公司，遼寧 沈陽 110013）

0 引言

我國北方大部分地區冬季平均氣溫0 ℃以下。動車組停放環境溫度低于0 ℃時，內部供水系統和管路、車內衛生設備等用水處會上凍，影響動車組的狀態和使用［1］。特別是地處嚴寒地區的鐵路局集團公司，如中國鐵路沈陽局集團有限公司（簡稱沈陽局集團公司）、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（簡稱哈爾濱局集團公司）、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（簡稱烏魯木齊局集團公司）、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（簡稱呼和浩特局集團公司）等，由于冬季時間長、氣溫低，動車組防寒打溫工作是重中之重。每年冬季都需配備專業防寒打溫值班隊伍。

目前我國鐵路運輸企業均針對防寒打溫工作制定了有效措施，取得了較好效果。但從總體上看，主要依靠人工定時打溫和巡視，管理比較粗放，有較大節能空間。嚴寒地區由于冬季溫度較低，尤其是極寒天氣，動車組采用進入停車場后一直升弓打溫的方式；同時打溫工作人員每2 h 定期巡查。為防止動車組上凍，通常打溫加熱過度，整個過程沒有考慮能源浪費問題。隨著動車組數量越來越多，不僅增加了打溫人員的工作量，用工人數也越來越多。因此迫切需要對動車組防寒打溫技術進行研究，實現節能型打溫，既能保證動車組防寒打溫工作的高質量完成，又能實現節約電能、減少打溫用工數量和工作量，為實現鐵路運輸企業的提質增效提供技術支撐。……