趙飛, 李紅斌, 伏遠昱, 曹文斌
(1. 中國鐵道科學研究院集團有限公司 電子計算技術研究所,北京 100081;2. 中國國家鐵路集團有限公司 運輸調度指揮中心,北京 100844)
在鐵路運輸過程中,調小機車是指調車機車和小運轉機車,主要負責車站或區域內列車的解體、編組、車輛取送等專項作業。調小機車作業是鐵路運輸的重要組成部分,其作業效率對鐵路運輸的車輛周轉、運輸能力和車站生產能耗與生產效率有重要影響[1]。
隨著列車運行狀態信息系統(LAIS)在全路投入使用,調小機車作業過程中產生的數據得到充分的挖掘,并且調車鉤數的合理分配對于調車作業計劃的高效實施有重要作用[2]。近年來隨著大數據技術的快速發展,其應用覆蓋到諸多領域,我國許多學者也積極開展大數據技術在鐵路行業的應用探索[3?5],對于推動大數據技術在鐵路領域的應用具有重要價值。在鐵路新裝備、新技術不斷發展和數據量不斷增加的背景下,在考慮解體調車作業、編組調車作業、取送調車作業、摘掛調車作業和其他調車作業因素[6?7]的基礎上,采用大數據技術和LAIS 相結合的方法,構建了調小機車生產狀態智能感知與輔助決策系統,實時獲取調車作業數據,結合調車鉤計劃對作業質量進行分析,再通過將分析結果可視化,為輔助調度人員對調小機車作業做出決策提供有力支撐,提高調小機車的作業效率。
在傳統的調小機車作業過程中,作業實施方式以車站為單位,調度人員散布在各個車站進行調車作業,車務段不參與班計劃的編制,調度所的日班計劃直接發給車站,計劃兌現全部依靠中間站獨立完成[8]。……