淺析電煤碼頭建設及運營環保管理

李若萍

（國家電投集團江西電力有限公司新昌發電分公司，江西 南昌 330117）

0 引言

隨著社會的發展，環保管理已成為當今社會關注的熱點話題，人們可以利用科學管理的方法，極大的降低工程建設及運營對于自然生態環境的破壞，實現人類社會發展與自然環境協調平衡。電煤碼頭建設及運營中，施工和運營管理不當也會造成相應的環境問題。通過對電煤碼頭工程建設和運營期的環境影響分析，提出碼頭工程建設及運營過程中環保措施，把碼頭建設不利的環境影響降低到最低程度，為電煤碼頭創造更高的經濟效益及環境效益[1-3]。

1 電煤碼頭環境影響分析

1.1 建設期環境影響分析

在碼頭建設過程中，通常會產生廢水廢氣固廢等污染。施工粉塵、運輸砂石料、施工車輛尾氣，施工船舶廢氣均會對環境空氣造成污染。碼頭施工廢水、施工船舶污水、陸域施工人員生活污水均會對水體造成污染，建設期間的噪聲污染主要是施工機械和運輸車輛的噪聲，建設期固體廢物主要來源于建筑垃圾和施工人員生活垃圾[4-5]。

1.2 運營期環境影響分析

運營期對大氣的環境影響主要為煤炭粉塵和到港船舶排放的廢氣等，碼頭作業產塵環節主要為煤炭卸船和皮帶機運輸過程產生的揚塵。運營期對水體的環境影響主要是碼頭地面沖洗水，煤炭灑水，陸域生活污水，碼頭含油污水，碼頭船舶艙底油污水等。運營期的噪聲污染主要來源于碼頭裝卸機械噪聲。運營期固體廢物主要包括到港船舶生活垃圾和固體生產廢物，碼頭陸域垃圾，廢機油等危險廢物。

1.3 疏浚作業環境影響分析

疏浚是用人力或機械進行水下土石方開挖工程，碼頭施工疏竣作業時，局部觸發紊動水流對河床底部泥沙產生擾動，使得泥沙懸浮，造成水體混濁，水質下降，其中床沙中顆粒較粗的推移質或躍移質很快就沉降下來，而其中顆粒較細的部分泥沙受紊流作用在水體中成為懸移質泥沙，另一部分很細的泥沙受局部擾動，由絮凝沉降的床沙狀態也成為懸浮狀態的懸移質。

1.4 對水生生態環境影響分析

碼頭施工或疏浚作業過程中，對河床底泥的擾動，并使區域底棲生物生存環境遭到損壞，對部分浮游生物會產生影響。水工建筑對區域的水動力條件有一定的改變，包括流場、行洪能力的改變等。陸域形成會對碼頭的陸域生態產生直接破壞，造成植被破壞和水土流失。另外，航道上船舶行駛對水生生物活動空間產生一定的影響。

船舶含油污水若不經處理任意排放，會對該水域生物產生較大的影響。如使水域水體的透光率下降，降低浮游植物的光合作用，影響水域的初級生產力，引起生態平衡的失調等，而且由于船舶流動性較強，污染范圍會較大。

1.5 環境風險分析

碼頭作業發生風險事故的可能性是溢油事故：一方面，施工船舶在工程位置作業或者行進時，由于管理疏忽、操作違反規程或失誤等原因引起石油類跑、冒、滴、漏事故的可能性是比較大的，這類溢油事故對環境影響相對較小，但也會對水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出現設施損廢，在行進中受江上風浪影響，或者發生船舶碰撞，有可能使油類溢出造成污染。

2 電煤碼頭環保管理措施

2.1 建設期環保管理措施

施工期應對施工現場及施工運輸車輛行駛道路定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面灑落物料，減小道路二次揚塵發生量。施工運輸車輛設防塵遮蓋設施，對水泥及其它散裝建筑材料集中堆放并進行遮蓋，實行統一管理，控制施工期散裝建筑材料產生的粉塵污染。施工中盡量使用商品混凝土，如確實無法使用商品混凝土，應在攪拌裝置上安裝除塵裝置，減少攪拌揚塵。艙底油污水應由海事局指定接收船舶接收處理，碼頭區不得排放。工程施工時應選用低噪聲的施工機械和運輸車輛。施工建筑垃圾用于陸域回填，施工人員生活垃圾由施工單位收集后送城市垃圾填埋場處理。各類推土施工作業應做到隨土隨壓、隨夯，減少水土流失。對推過的土地應及時整理，植被恢復或綠化和漿砌塊石措施[6-9]。

施工現場應建立臨時排水體系和臨時排污口，使施工廢水有序排放。針對該類廢水特點，采用以沉淀法為主的處理工藝，具體見圖1。

圖1 施工生產廢水處理工藝圖

2.2 運營期環保管理措施

電煤碼頭運營后應密切關注氣象條件，特別是要做好特殊氣象條件（六級以上大風）來臨前防塵防備工作。同時盡量采用電動機械，減少燃油機械帶來的廢氣污染。碼頭卸料漏斗四周設置擋塵板，將物料落差控制在0.8～1 m之內，以降低煤炭卸船起塵量（示意圖見圖2）。卸料漏斗上方設霧化噴頭，皮帶機轉接處設置密閉轉運站，轉運點采用灑水噴淋設施，增加物料含水率，抑制粉塵飛揚。碼頭每次裝卸作業完成后應及時進行清掃和灑水，減少二次揚塵發生量。電煤碼頭應設置污水處理裝置，處理沖洗廢水和初期雨污水沉淀后的廢水和碼頭區產生的生活污水和含油廢水。碼頭機械設備選型應符合國家噪聲標準，堅持維護保養，加強工程區綠化，發揮綠色植物吸塵減噪作用。生活垃圾設垃圾桶收集，船舶固體廢物收集送岸上統一處理。碼頭區域污水處理產生的廢油（屬危險廢物，HW09類）應由有相關資質單位收集和處理。

圖2 卸料漏斗擋塵板示意圖

2.3 疏浚作業時環保管理措施

疏浚作業時挖泥船攪動水體產生的懸浮泥沙量與挖泥船類型與大小、耙頭種類、水力吸入能力的大小、作業現場的波浪與水流、底質粒徑分布有關。因此如果要減少施工期對附近水質的影響，必須要做到盡量縮短連續施工時間；盡量減小施工對河床的擾動，以減小沙源濃度；盡量選擇在水流靜止期或相對流速較小的情況下施工。

水下施工中懸浮物發生量取決于施工機械、施工方法、土石質量和粒度分布情況，以及水文條件等。應合理安排施工挖泥進度，最大限度地控制水下施工作業對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發生量。

2.4 水生生態保護措施

電煤碼頭建設管理部門應加強對水生生物的保護，加強對承包商、施工人員的宣傳教育工作，嚴禁施工人員利用水上作業之便捕撈水生保護動物。合理進行施工組織，工程水下施工應避開魚類產卵繁殖期及魚苗攝食育肥期，以及珍稀保護水生動物的活動高峰期，選擇枯水季節進行，避開珍稀保護水生動物的洄游高峰期。必要時采用人工增殖放流方式，恢復魚類資源。人工增殖放流是恢復天然漁業資源的重要手段，通過有計劃地開展人工放流種苗，可以增加魚類種群結構中低、幼齡魚類數量，擴大群體規模，儲備足夠量的繁殖后備群體。

施工時應優化施工工藝方案，盡量控制和減少污染物排放，抓緊施工進度，盡量縮短水上作業時間。加強施工區域通航管理工作，嚴防運輸船舶溢油事故，避免施工船舶對水生生物造成傷害。對船舶油污水進行收集處理，避免對生態環境產生影響。施工期的各種固體廢物均進行收集處理，不得隨意拋棄至江河中。工程完工后，及時復墾、綠化施工過程中臨時占用的少量河漫灘地，恢復原生態。

2.5 環境風險事故防范措施

碼頭環境風險事故源主要為船舶溢油。溢油事故中無論是溢油量還是溢油時間均有較大的不確定性，一旦發生事故泄漏溢油，應及時將貯存于碼頭前沿的圍油欄拋向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地減少溢油對下游的污染影響。到港船舶和碼頭配備一定的應急設備，包括圍油設備（充氣式圍油欄、浮筒、錨、錨繩等附屬設備）、消防設備、收油設備（吸油氈、吸油機）等，同時加強環境管理，建立有關制度，制定環保風險事故應急預案并定期演練。碼頭一旦發生環保風險事故，應立即啟動事故應急預案，降低溢油事故對環境的影響。

2.6 綠化措施

在電煤碼頭周邊設防護林帶，主要樹種為梧桐、槐樹等；綠化配合種植喬、灌木和矮林，形成高、中、低相結合的常綠防護林帶，以減小碼頭風速，并起到吸塵、降噪和美化環境的作業，保護生態環境。

3 對電煤碼頭環保管理的建議

綜上所述，在電煤碼頭的建設及運營中，應完善污染防治措施，落實環境風險事故防范，加強生態環境保護，最大限度控制環境污染。在碼頭建設及運營中，提出以下環保管理建議：

1）電煤碼頭建設過程中應充分注意保護珍稀水生動物，科學選擇施工期施工，在建設期應增加具體的工程防范措施。

2）施工場地定期灑水，減少施工過程中的揚塵，工程完工后，及時復墾、綠化施工過程中臨時占用的少量河漫灘地，恢復原生態。

3）航行船舶上的固體廢物，應統一收集上岸，按固廢及危廢程序合法處理。加強管理，防止航行船舶艙底油污水的非正常排放。

4）制定船舶運輸風險事故應急預案，避免環境風險事故的發生，做好碼頭周邊區域環境綜合整治工作。

4 結語

電煤碼頭的建設將為火電企業發揮港口岸線資源，增加煤炭運輸方式，降低企業成本，提高經濟效益，促進了區域經濟的發展。但未來火電企業的競爭，不僅僅是效率和成本的競爭，也是環保工作的競爭。隨著國家對港口環境保護的重視，對電煤碼頭的環保管理要求也越來越高。在電煤碼頭建設及運營中，應加強生態環保管理措施，確保電煤碼頭產生良好的環境效益、經濟效益和社會效益，推進火電企業實現綠色可持續發展。