路面裂縫在市政施工中的控制方法研究

楊 軻

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510000

1 瀝青路面的情況介紹

在當前條件下，我國工廠采用半剛性基層瀝青混凝土路面作為鋪裝路面的主要方式。雖然這種涂層方法具有許多優點，但也有許多缺點。由于瀝青混凝土材料的獨特性能，施工往往受到各種外部因素的影響。因此，為了延長瀝青結合料的使用壽命，在市政道路設施施工時，必須考慮到道路開裂的風險，嚴格的產品質量控制，仔細研究瀝青混凝土粘結劑裂縫的成因。裂縫可分為真空裂縫、帶裂縫和硬裂縫三種，其中，真空裂縫是因熱脹冷縮而引起的溫度快速上升和快速下降造成的；帶裂縫裂縫通常是車輛損壞水泥結構的結果；硬裂縫是由基礎凹陷形成的橫向裂縫。

2 市政道路路面裂縫的種類

2.1 不規則裂縫

(1) 在準備路面建設材料時，材料混合不均勻，表面平整度差，整體平整度差。所以在使用的后期時，由于長期的壓力，形成不規則形狀的裂縫。(2) 瀝青攪拌過程中，如果攪拌溫度和時間控制不當，瀝青會氧化變硬。在荷載作用下，當拉應力超過混凝土的原始抗拉強度時，就會出現不均勻的裂縫。

2.2 縱向裂縫

(1) 如果由于填料的不平衡，駕駛員的載荷長期作用在車輛上，會導致基礎的延伸性能和承載能力發生變化，從而產生縱向裂縫。(2) 高速公路施工質量不受監控，高速公路施工過程中出現破損，沉降不均，縱向出現裂縫。

2.3 橫向裂縫

(1) 路基不平不均勻也會造成橫向裂縫，這是由于表層下的填料壓縮不緊密，折中過程中出現橫向裂紋。 (2) 熱應力開裂，特別是在北部礦區的部分地區，溫度差異非常大，在城市道路建設過程中，瀝青混凝土路面會承受一定的溫度荷載，以及長時間溫差的影響，表層在應力作用下發生熱裂。(3) 低溫水平開裂，在較低溫度下，瀝青混凝土路面結構的拉應力超過瀝青混凝土的最大拉應力，形成橫向裂縫。

3 造成路面裂縫的原因分析

3.1 建筑工人的工作意識差

建筑工人在城市建設中扮演著突出的角色，他們的實踐知識對于任何建設工作都是必不可少的。在正常的施工過程中，很多建筑工人的責任心不強，而這直接關系到城市的建設質量，有可能在修路后出現路面開裂的情況。目前，在典型的中國制度中，對市政道路建設意識的相關培訓極少，這導致建筑工人們無法發揮自己的責任意識。如果工作習慣不完善，責任心低，中國市政道路建設的整體效率和質量就會降低，就會直接影響市政道路的使用[1]。

3.2 工程的前期設計不合理

工程項目的具體實施嚴格按照技術進行，如果最初的設計不夠合理，這將對下一階段的技術質量產生非常負面的影響，有可能造成市政道路路面出現裂縫這種不良后果。

3.3 行駛過程中的超負荷

車輛行駛過程中的負重以及自然災害都會造成道路超負荷，為保證我國城市道路建設質量，城市道路施工完畢后，要求路面無裂縫，能夠充分保障行車安全，所以施工階段就要充分考慮到可能發生的各種緊急狀況。然而，當前中國城市和省份的道路建設面臨著重大挑戰。事實上，在交付過程中相關的負載，在生產建造時沒有得到充分考慮。隨著道路的修建，道路在重載下會開裂，這給我國人民生命財產安全造成嚴重的影響，不僅僅是影響我們的日常生活，甚至會影響我國社會的穩定運行。

3.4 建材材料問題

無論是什么建造項目，建材材料的質量都不容忽視。只有建材材料的質量高，才能保證技術施工的質量。建材材料也是市政道路建設的重要組成部分。但目前市政道路的建材還不夠，骨料的生產不規范，質量也不統一，許多建材材料的質量可能不符合建材的要求和質量標準。雖然國家對建材材料的質量有一定的要求和標準，但實際的建造者并沒有嚴格控制材料的質量。總的來說，建材材料并沒有得到了有效的管理，浪費了很多材料。尤其是碎石頭，灰塵和路緣石的含量非常高，大概占3%或更多。這兩個指標是影響瀝青混合料自然質量、降低瀝青黏度和混合料強度的主要因素。除此以外，城市路面建設使用河砂，砂子的配比不均有時候也會讓路面出現裂縫，而且由于石英是酸性物質，因此會破壞瀝青，被破壞后的瀝青也會使路面出現裂縫的情況。

3.5 施工方案問題

不恰當的施工方案對于市政道路建設產生的不良影響也非常大。在城市道路建設之前，適當的規劃和設計是必不可少的，這對于確保合理和科學的修建道路非常重要。制定施工方案要關心工人福利，確保施工工作的順利進行，確保施工質量的安全可靠，確保裂縫盡量減少或消除。然而，在城市道路建設之前對道路建設規劃的研究不足，在建造過程中出現問題時，更換了很多材料，這都難以進行有效控制。

3.6 沒有充分考慮當地的地理環境

鋪設市政道路時，不僅要考慮到材料和質地，還要考慮到該地區的地理環境和氣候條件，這對建設工程影響很大。在寒冷和相對溫暖的地區，襯里的質量應該有所不同。此外，在降雨量大的地區和小面積的地區，施工過程的各個方面必須有所不同。但在我們國家，這還不夠，由于施工技術水平低，在設計初期不可能考慮到該地區的地理環境和氣候條件，忽視生產環境和地理特征，直接影響道路的設計和維護。在嚴重的情況下，道路在使用過程中會危及人們的生命財產安全。

3.7 施工的因素

施工因素是造成路面開裂的主要原因，施工技術水平也是人行道裂縫形成的主要原因。在國家的道路建設項目中，很多設施往往與其他公共設施同時建設或與其他公共設施相結合，加快市政道路的建設，影響工程師的培養。在這種情況下，我國的道路建設技術非常復雜。在保證道路建設質量的基礎上，解決所有可能出現的困難，避免施工過程中的倉促行動。簡化部署程序，在施工過程中，可以通過改進施工方法來克服困難，但不能通過犧牲工程質量來克服困難，只有這樣，才能有效地避免路面裂縫出現的情況。

3.8 溫度原因

受熱膨脹，遇冷凝縮是混凝土的特性，使用初期沒有大的變化，然而，由于施工設計過程中的各種影響，施工方案與實際施工方案會出現偏差。此外，水泥混合物會產生大量熱量，由于混凝土的導熱性不是很好，混凝土內部的溫度迅速升高，可達60-70℃，混凝土內部溫度急劇上升，混凝土質量變差，結構穩定性下降，會造成路面開裂。溫度也是致使城市道路路面開裂的主要原因，當發生在混凝土的外壓超過混凝土的抗壓強度時，就會出現路面開裂的現象。

4 路面裂縫在市政施工中的控制方法

4.1 提高施工人員的責任感

施工隊是整個施工過程的重要組成部分，負責管理所有市政當局的施工工作。在城市建設中要特別注意增加施工人員的責任感。主要從法律角度，城市規劃等方面，向工人解釋質量在道路建設中的重要性，增強工人的責任感，提高工人工作效率，提高施工質量。在生產中不能把勞動效率看成是膚淺的，不去考慮內部因素。修復市政建設道路裂縫，是提高員工整體工作道德的重要途徑。通過增加工作量，可以立即提高項目管理標準和資源整合。勞動和建材標準的新概念，讓工程師可以改善建材管理和提高建材材料的標準。

4.2 路面設計

在市政道路建設中，防止路面開裂的有效舉措包括適當的路面設計。首先，有必要考慮可能的交通量，不僅要考慮道路最近的使用情況，還要考慮道路基礎設施發展可能伴隨的交通量。只有這樣，才能確保道路符合長期使用的標準；接下來要看的是涂層設計，涂層設計的好壞直接影響涂層工藝的好壞，所以必須要做好涂層。最后是瀝青路面設計，瀝青路面結構通常為半剛性結構，容易受到破壞，所以要注意到瀝青路面的設計。如果這些方面被集中設計，路面結構將被改變，道路也會得到有效地使用。

4.3 施工前要充分考慮車輛荷載

在修路之前，市政廳必須對道路進行檢查和分析，以評估當地經濟的發展情況。但是，經濟增長特別是市場經濟的快速發展是不穩定的，市場需求有增加的趨勢。雖然已經考慮到道路建設的某些方面，但與實際要求存在明顯差異。所以在修路之前，需要稍微增加需求預算，考慮到一般市場經濟的發展。同時，交通法務部應加強相關法律文本，應對交通擁堵，預防交通事故，協調相關法律的機制，并根據建設車輛的負荷參數調整預算和建設。保持項目的質量正在建設中，分析建設前后項目的狀態，修改項目的零售元素和材料質量的保證，并認識到項目質量運行和建設條件的局限性。

4.4 重視建材材料的質量控制

建材材料從根本上保證了道路建設的質量，包括開發材料控制系統，以確保材料的質量達到一定的水平。各方必須進行嚴謹的市場研究，以確定不僅滿足價格要求的材料，還符合道路建設的要求，以確保材料的質量。也要滿足道路施工的要求，保證材料的質量。在為地方政府選擇技術部門時，應該選擇一個具有良好聲譽的行業。建材管理部門負責監督建材板塊的購買和構建，通過仔細解決項目面臨的挑戰，這可以在未來的道路建設中發揮足夠大的作用。監控和調整材料質量，材料質量控制，道路建設質量穩定，單一市場流程的協調，確保使用材料和管理資源是質量協調的重要基本原則和條件。

4.5 施工方案要完善

基材的填充過程必須不含淤泥和有機物，并且密度也必須滿足標準。對于較舊的道路延伸或半填充和半鉆結構，回填必須首先減少斜坡，然后滿足適當堤防治療的適當要求，它也應該是完全緊湊的。填充時，襯里必須符合襯里重量標準，以確保緊湊空氣密封。在路面的構造過程中，應非常重要地應給側傾斜率以減小側溝的深度。在構建基礎時，必須確保使用的混合物滿足要求，并且必須在最佳水分含量下使用。此外，應該及時安排維修，以延長道路的使用壽命。

4.6 引進先進的施工技術

良好的道路質量要非常嚴格符合施工過程中的技術要求，必須仔細考慮許多因素。除了使用高科技機器和工具外，有必要充分考慮該地區的地理和氣候條件。因此，我國應該專注于提高參與城市規劃的工人們的一般技能水平，我國應該經常引入先進的操作技能，以便我們員工的技能水平，可以充分滿足我們市政道路建設的許多新的機械手段和高科技需求。它還強調增加建筑設計師的氣候和地理知識，使他們具有有效的技能，以及了解氣候和地理環境知識。這些是我國市政道路建設發展的要求。它是消除由我國氣候和環境引起的路面裂縫的重要方法之一，對提高我國市政道路質量是非常有益的[2]。

4.7 工程施工方面

在工程施工期間，每個運營連接必須嚴格遵守設計的細節。特別是在施工過程中，應考慮以下內容：首先，在回填土壤時不應使用低質量的土壤。如果項目涉及滾動舊路或墓地道路，那么必須先填入地下部分并首先清除寬松的污垢，然后固定污垢，填充至完美光滑的程度；其次，要考慮到在地基施工和逐層澆筑過程中，要壓實傾斜部分，盡量減少邊溝的深度；第三，基礎水泥部分的結構需要使用優質混合物作為涂料，同時完全壓實下面的土壤；此外，還要完美保證地基的表面粗糙度，有效控制含水率，同時，有必要嚴格控制瀝青混合的質量，并根據實際情況檢查瀝青混合的混合比；最后，在水泥本身形成后，可以對表面進行預洗，以避免灰塵的存在降低水泥的質量。同時，必須清楚地執行每個建材物的連接，并且不應任意策劃施工順序。在街道工地施工期間，確保混合物的熱連接并提高其施工質量。為了盡可能最好地完成道路項目，應使用全幅瀝青泄漏修復方法。

4.8 設計科學的應力吸收層

(1) 調整印刷膠片時要小心，拉伸薄膜可以大大減少水泥裂縫的機會，縮短裂縫時間以避免水泥裂縫，該方法的功能是獲得用于修復裂縫的大資源。(2) 有許多巖土隔離和增強方法，使用不同的方法，顯示的設計的結果也不同。(3) 如果要避免路面出現裂縫，應使用新的微型夾具底座，最好在其上拼砌拼圖。當構建層沒有滾動時，在底層中切斷0.5厘米寬的裂縫，并倒入瀝青砂，孔井貼上并開發它，可以防止裂縫的形成，保證路面的質量[3]。

4.9 加強道路的養護

道路建造完工后，建設單位必須進行道路養護，養護的程序是：將一層薄膜紙放在路面上并定期澆水，以保證路面的強度和成型；維修工作至少需要持續兩周時間，同時，在路面未凝固前禁止進行作業，直到道路的混凝土完全硬化。市政應加強對正在進行的道路維護，以避免交通擁堵。其中，《公路瀝青路面養護技術規范》 ( JTJ073.2-2001) 瀝青路面破損分類見下表：

表1 《公路瀝青路面養護技術規范》( JTJ073.2-2001) 瀝青路面破損分類表

5 結束語

綜上，國家的經濟發展和城市現代化進程導致對道路建設的需求增加。道路建設也要更加注重質量，避免出現道路裂縫等嚴重影響道路正常使用的情況。上述分析表明，導致路面裂縫有多種原因，包括設計錯誤、材料選擇錯誤和制造缺陷等。通過分析原因，可以管理施工的各個方面，提高道路建設項目的水平，要嚴格控制材料的選擇，提高道路施工的施工技能。遵守這幾點，相信市政道路建設中的路面裂縫的問題可以得到有效的解決，我國的道路質量可以得到顯著提升。