立志躋身一流碳纖維船舶制造商行列

呂龍德

精感石沒羽，豈云憚險艱。近日，編輯采訪了廣東中威復(fù)合材料有限公司，深受其敢為人先、不懼艱辛和信念不渝的精神感動。作為一家致力于碳纖維船舶制造技術(shù)發(fā)展的企業(yè)，中威從引進(jìn)技術(shù)那一刻起，就勇于直面和克服各種困難，特別是在市場需求、行業(yè)規(guī)范等不利因素疊加下，仍孜孜追求，并取得了不斷突破。正是這樣的堅韌付出和不竭激情，填補(bǔ)了我國大型碳纖維船舶制造領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)了零的突破。該公司總經(jīng)理黃盛開表示，碳纖維造船是非常前沿的新型綠色船舶技術(shù)，十分符合“雙碳”趨勢。公司通過引進(jìn)、吸收、消化和創(chuàng)新，擁有了自己的核心技術(shù)，得到了行業(yè)認(rèn)可，為中國傳統(tǒng)造船拓寬了路徑，是很值得自豪的一件事。雖然面臨很多挑戰(zhàn)，行業(yè)尚處窄道階段，但中威堅守初心，對未來充滿了信心，無論道路如何坎坷曲折，都不會動搖和放棄。

亞洲第一家大型碳纖維商用船舶制造商

為響應(yīng)低碳環(huán)保要求，廣東省港航運集團(tuán)下屬珠江船務(wù)有限公司經(jīng)過考察和調(diào)研，與挪威著名復(fù)合材料船廠Br?drene Aa公司合資建立了廣東中威復(fù)合材料有限公司，率先引進(jìn)國際前沿的碳纖維船舶建造技術(shù)，并于2018年1月開始正式運作，成為亞洲第一家大型碳纖維商用船舶制造商。4年多以來，中威秉承“創(chuàng)造可持續(xù)未來”的經(jīng)營理念，踔厲篤行，積極推動生產(chǎn)經(jīng)營，很快就掌握了碳纖維造船技術(shù)，先后建造交付了“新順?biāo)薄ⅰ昂Ｖ楹钡?艘碳纖維高速客船，受到了琶洲港客運公司、蓮花山港客運公司等客戶一致好評。該公司的船舶產(chǎn)品包括高速客船、渡輪、觀光游船、游艇和娛樂休閑小艇等柴油、純電或混合動力的碳纖維船型。中威可為客戶提供定制化生產(chǎn)，不但在珠三角、香港贏得了市場，而且正向東南亞等地發(fā)力。目前，該公司正參與香港相關(guān)項目競標(biāo)，有望獲得3至5艘渡輪訂單。

碳纖維造船在中國剛起步，技術(shù)要求非常高，有著傳統(tǒng)船舶難以比肩的優(yōu)勢。黃盛開總經(jīng)理說，降低能耗和空船重量，始終是造船界追求的目標(biāo)，而碳纖維船舶恰好能在這些方面彌補(bǔ)不足。碳纖維船舶擁有極低的結(jié)構(gòu)重量，可比同級別鋼制船減少70%結(jié)構(gòu)重量，比同級別鋁合金船減少30%結(jié)構(gòu)重量。正因為材質(zhì)的高強(qiáng)度和輕量化，其燃油消耗顯著降低，可比同級別鋁合金高速船節(jié)省30%～40%燃油。據(jù)介紹，中威交付順德港的“新順?biāo)碧祭w維高速客船比同客位鋁合金高速船每年節(jié)約燃油576噸，節(jié)省油費近446萬元。此外，碳纖維復(fù)合材料具有耐腐蝕、抗疲勞和高韌性的特點，特別適合在復(fù)雜環(huán)境下應(yīng)用，可極大減少船舶維護(hù)成本，船舶壽命期更長。

碳纖維造船在挪威發(fā)展得非常迅速，自Br?drene Aa公司2002年推出第一艘碳纖維商用船舶后，至今已有70多艘此類船舶進(jìn)入運營。但是，碳纖維船舶在國內(nèi)則遭遇了較大的現(xiàn)實問題：一是碳纖維船雖然運營成本低，具有更好經(jīng)濟(jì)性，但造價比傳統(tǒng)船舶高，導(dǎo)致船東訂造熱情不高，應(yīng)用推廣受阻;二是國內(nèi)法規(guī)還沒有向所有商船放開使用碳纖維材料，使得碳纖維造船在船型選擇上十分有限。為此，中威在挖潛降本的同時，積極向船東進(jìn)行宣傳、溝通和分析，加強(qiáng)與國內(nèi)設(shè)計公司、船級社、原材料供應(yīng)商等單位溝通與合作，以改變行業(yè)固有觀念，推動碳纖維造船在行業(yè)中形成氣候。通過該公司不懈努力，碳纖維造船的業(yè)界影響日趨擴(kuò)大，其優(yōu)越性也被更多人認(rèn)同。黃盛開總經(jīng)理告訴編輯，這也是公司的未來方向，希望中威從領(lǐng)先行業(yè)到帶動發(fā)展中起到更大作用。

從引進(jìn)技術(shù)到不斷突破的執(zhí)著之路

該公司的技術(shù)從無到有、從有到優(yōu)，是一條大投入且充滿艱辛的路。中威曾多次分批派出人員到Br?drene Aa公司學(xué)習(xí)碳纖維復(fù)合材料工藝、真空成型技術(shù)、船舶建造技術(shù)和管理體系及相關(guān)流程制度。這些人員不僅數(shù)量多，而且跟班學(xué)習(xí)時間長。黃盛開總經(jīng)理說：“挪威是高消費國家，派出人員每天生活補(bǔ)貼不菲，光這一項就花了不少錢。”建成生產(chǎn)車間后，該公司就代之以聘請挪威專家前來培訓(xùn)指導(dǎo)。中威循序漸進(jìn)，從簡單容易的工序和小艇做起，如先由Br?drene Aa公司造好船體，然后該公司負(fù)責(zé)上建和舾裝。經(jīng)過這種模式的打磨和積累，中威于2021年終于實現(xiàn)了自主整船建造交付“海珠灣”碳纖維高速客船。

中威沒有滿足于高起點引進(jìn)，而是不斷加強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料及船型的研發(fā)創(chuàng)新，每年科研投入占比超過5%，取得的成果也比較突出：首先，完成了10多項發(fā)明專利申請，并根據(jù)國內(nèi)市場需求推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的多種船型設(shè)計，包括雙體水翼高速船、超級游艇和高速觀光船等，其中新研發(fā)的碳纖維純電船型將于近日進(jìn)入投標(biāo)環(huán)節(jié)。可以說，該公司不但擁有了設(shè)計建造柴油動力碳纖維船舶的能力，還在柴電混推、純電船舶上實現(xiàn)了跨越。其次，復(fù)合材料工藝研發(fā)取得重大突破，已全面掌握碳纖維鋪層設(shè)計及真空成型工藝技術(shù)，為提質(zhì)降本奠定了良好基礎(chǔ)。目前，中威正在申請廣東省國企技術(shù)創(chuàng)新專項，估計很快即可獲得批復(fù)。

該公司追求創(chuàng)新不止境源自對行業(yè)和事業(yè)的滿懷信心，而始終散發(fā)的活力則在于極度重視科技團(tuán)隊的精心打造。中威設(shè)有研發(fā)創(chuàng)新中心，建立了一套科研成果獎勵制度，并將其作為員工評優(yōu)和提拔的重要依據(jù)。倡導(dǎo)學(xué)習(xí)風(fēng)氣，加強(qiáng)內(nèi)部技能和實操專項培訓(xùn)，是該公司一直堅持的原則。據(jù)不完全統(tǒng)計，這樣的培訓(xùn)已超過1000工時。在激發(fā)技術(shù)人才潛能方面，中威擁有自己獨特的做法：一是技術(shù)人員的薪酬與能力和貢獻(xiàn)掛鉤，打破行政級別限制。正是這種機(jī)制激勵，有些優(yōu)秀員工的收入比部門經(jīng)理還要高。二是廣開晉升通道，打破常規(guī)大膽啟用年輕有為員工。有個大學(xué)生入職時間雖然不長，但因為能力強(qiáng)、表現(xiàn)積極，后來從基層直接提拔為主辦。

先進(jìn)設(shè)備和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)成就一流質(zhì)量

投放巨資建設(shè)現(xiàn)代化車間，配足先進(jìn)設(shè)施，是中威辦企的一大特色，也是其產(chǎn)品質(zhì)量得以保證的重要因素。該公司的生產(chǎn)車間實行全封閉，里面整潔有序，配置了中央空調(diào)系統(tǒng)、真空除塵系統(tǒng)和控濕設(shè)備等，所有產(chǎn)品均通過大型模具真空成型，完全有別于傳統(tǒng)船廠。置身其中既安靜，又無異味，生產(chǎn)路徑與物流行人通道涇渭分明，令人感覺就像進(jìn)入豐田汽車生產(chǎn)中心一般。許多人慕名來參觀后都紛紛感嘆：難怪中威建造的船舶質(zhì)量那么好！黃盛開總經(jīng)理解釋道：碳纖維船舶建造過程中，溫度、濕度和防塵非常關(guān)鍵，稍有疏忽就可能會帶來質(zhì)量缺陷和效率降低。

中威的產(chǎn)品質(zhì)量還得益于嚴(yán)格落實質(zhì)量體系，切實抓好每個工序的質(zhì)檢。該公司已獲得勞氏船級社認(rèn)證，并以此為動力，大力發(fā)揚工匠精神，一絲不茍地按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)抓好船舶建造全程工作。與此同時，實行項目經(jīng)理管理制，對每個項目都要進(jìn)行詳細(xì)策劃，對每道工序展開嚴(yán)密質(zhì)檢，確保上下工序的銜接完美無瑕。碳纖維造船比鋼質(zhì)船還要多一道工藝，那就是碳纖維材料合成。為了保證碳纖維試板質(zhì)量，中威不但合成前展開精密的結(jié)構(gòu)計算，而且按照船級社的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)測試驗證，直到滿意為止。

此外，該公司在建造周期內(nèi)十分注意保持與船東溝通聯(lián)系，認(rèn)真聽取他們的需求和意見，每當(dāng)完成一個節(jié)點都會形成報告提供給客戶，并積極配合做好船舶監(jiān)理和驗收。此舉既滿足了客戶要求，為他們提供了滿意服務(wù)，又為產(chǎn)品質(zhì)量添加了保險。中威深諳售后服務(wù)是質(zhì)量延伸的道理，不僅建立微信群積極跟進(jìn)交付船舶使用情況和意見，加強(qiáng)與兄弟公司珠江集團(tuán)船廠及粵興機(jī)電工程（中山）有限公司聯(lián)合，向客戶開通24小時應(yīng)急服務(wù)，及時響應(yīng)解決故障，而且為船東提供維修培訓(xùn)，發(fā)放維護(hù)操作資料。正是這樣，該公司在行業(yè)贏得了很好的口碑，船東們對合作給予了高度評價。

根據(jù)市場需求及時調(diào)整產(chǎn)品策略

黃盛開總經(jīng)理說，作為非主流產(chǎn)品，碳纖維高速客船市場近年相當(dāng)?shù)兔裕Ｒ?guī)船型的市場回暖，并沒有給這一領(lǐng)域帶來絲毫的復(fù)蘇，反而是疫情導(dǎo)致旅游業(yè)市場大幅萎縮，高速客船訂單少之又少。雖然中威還擁有海洋平臺構(gòu)件和風(fēng)電構(gòu)件等業(yè)務(wù)，但主打的是與旅游業(yè)密切相關(guān)的高速客船、純電渡輪、觀光游船。不斷反彈的疫情對公司生產(chǎn)經(jīng)營無疑是極大沖擊，為了生存發(fā)展，唯有調(diào)整產(chǎn)品策略，拓展碳纖維游艇代工業(yè)務(wù)。

中威重點切入游艇市場，既有雄厚技術(shù)底蘊因素，又和國內(nèi)法規(guī)只向客船外的小型碳纖維船舶放開有關(guān)。當(dāng)前，游艇市場十分火爆，國外需求尤甚，加之國外游艇造價遠(yuǎn)高于國內(nèi)，而且游艇非常講究內(nèi)裝和外觀的個性化、藝術(shù)化和流暢性，這些對于中威都是優(yōu)勢和機(jī)遇。該公司克服沒有品牌的劣勢，主動深入游艇市場向船東推介碳纖維游艇，與專業(yè)游艇供應(yīng)商展開交流與合作。經(jīng)過持續(xù)推進(jìn)，中威的游艇船體代工建造業(yè)務(wù)很快就要開花結(jié)果了，中標(biāo)多艘游艇建造指日可待。從代工做起，只是該公司的戰(zhàn)略過渡，后續(xù)目標(biāo)是要建立自己的游艇品牌，成為國內(nèi)領(lǐng)先的碳纖維游艇制造商。黃盛開總經(jīng)理自信地說，歡迎編輯下半年再來，屆時將會看到一片繁忙的生產(chǎn)景象。

成事自來輸有志，不教勛業(yè)鏡中看。中威未來愿景是立足中國，面向世界，腳踏實地地致力于復(fù)合材料在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是不斷提升碳纖維船舶設(shè)計建造能力，打造響亮品牌，努力成為世界領(lǐng)先的碳纖維船舶供應(yīng)商。在近期目標(biāo)上，該公司希望利用2至3年時間去拓展應(yīng)用場景，穩(wěn)定核心業(yè)務(wù)，然后向更多船型延展，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)能，為中國碳纖維造船樹立標(biāo)桿。胸懷抱負(fù)，心無旁騖，中威一定能實現(xiàn)自己的崇高理想，譜寫企業(yè)發(fā)展的壯麗篇章！