適應超大坡道齒軌車輛用帶式制動裝置的研制*

沈銘乾，艾正武，毛金虎，王麗

（1.中車株洲電力機車有限公司，湖南株洲412001；2.軌道車輛制動技術湖南省工程實驗室，湖南株洲412001）

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齒軌車輛通過齒軌輪與齒軌間的嚙合傳動，將制動力通過齒軌輪作用在齒軌上，不受輪軌黏著力的限制[1]，實現列車在超大坡度上的安全運行。目前國外既有齒軌線路坡度覆蓋120‰～480‰，而國內尚無載客運營的齒軌線路。根據瑞士鐵路技術規范（AB-EBV）相關規定，齒軌車輛應具備兩套相互獨立的機械制動器，其中至少一套制動器為純齒軌制動器[2]。隨著國內山地軌道交通市場的發展需求，研制適應超大坡道齒軌車輛及其制動裝備勢在必行。

目前，國內城市軌道車輛多采用閘瓦制動和盤形制動兩種，此類制動器均屬輪軌制動，當制動力大于黏著力時，輪對將發生滑行，制動力將迅速下降[3]。受限于黏著力，上述基礎制動裝置無法滿足超大坡道車輛的制動需求。

國內帶式制動裝置主要應用于船舶、港機等領域[4]，帶式制動裝置包角大，制動力矩大，同樣的制動輪直徑時，帶式為塊式的2～2.5倍[5]。為獲得較大制動力，結構往往十分龐大，無法適應軌道車輛走行部的狹小空間。

本文提供的適應超大坡道齒軌車輛用帶式制動裝置是一種純齒軌制動器，其制動鼓與齒軌輪剛性連接，不受黏著力的限制。并通過采用一種復合式帶結構，克服了制動力與走行部空間不足的問題，具有結構緊湊、制動包角大、制動效率高、摩擦面積大、易于維護等特點，為自主化齒軌車輛制動系統的研制提供了解決方案。……