民航飛機維修故障分析及管理改進研究

都鵬科

摘要：在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，各類交通設施越來越多，人們的出行也變得越來越便利。對于需要遠程出行的人來說，大多數(shù)人會選擇乘坐飛機，飛機在飛行過程中出現(xiàn)故障，將對人們的生命健康造成極大的威脅。現(xiàn)階段下，國家越發(fā)注重交通安全，這就對民航飛機的質量提出了更高的要求，飛行故障的出現(xiàn)可能導致航班延誤或取消，不僅耽誤了乘客的行程也使得民航公司遭受著巨大經(jīng)濟損失，因而對于民航飛機的故障分析及檢修是非常必要的。本文針對民航飛機的多種故障情況做出了相應的分析，并提出了合理的解決措施，希望能夠進一步提升民航飛機的飛行質量。

關鍵詞：民航飛機;故障分析;維修;管理

通常情況下，如果民航公司的飛機出現(xiàn)故障，就會導致該飛機無法按照正常計劃起飛，這將直接導致民航公司遭受巨大損失，一方面是由于航班延誤或取消而造成的盈利損失，而另一方面則增加了飛機的運行成本。無論是哪一方面的原因，都將對民航公司造成較大影響。民航飛機一旦出現(xiàn)故障，除了會對當前的航班產(chǎn)生影響外，對后續(xù)的航班飛行也會產(chǎn)生相應的影響。為了避免此類情況的發(fā)生，民航公司需采用各種方法對飛機的維修故障進行分析，并根據(jù)自身需求采取有效的管理改進措施。

一、民航飛機的維修故障因素

（一）飛機結構較為復雜

為了能夠減少民航飛機飛行機組工作人員的工作量，民航飛機使用了自動控制與管理系統(tǒng)，同時，這也符合現(xiàn)代化的民航飛機管理要求。但在實際的管理過程中，要在高空中對機械系統(tǒng)進行管理依然是一項較難的問題，由于多種因素，其結構的安全性和可靠性無法得到較好的提升，而這也制約了工作人員的管理工作，導致工作人員無法針對飛機系統(tǒng)的實際情況采取相應的維護與理措施[1]。我國對于民航飛機的利用率是非常高的，民航飛機平均每天有十小時在高空中飛行，各航班之間的飛行間隔約為30分鐘，而這一段間隔的時間只夠維修人員確定出現(xiàn)故障的位置，若要對飛機進行維修，則需要耗費更加多的時間，這也是導致航班延誤或取消的重要原因。

（二）技術人才嚴重缺乏

對于民航飛機的維修而言，是一項較為復雜的工程，其中涉及到多項環(huán)節(jié)。因此需要專業(yè)人才對其進行維修，但顯然我國民航公司對于相關人員的人才儲備是遠遠不夠的，各大公司非常缺乏飛機維修方面的人才。在民航飛機的維修上，除了要具備較強的專業(yè)知識外，還要求維修人員有足夠多的維修經(jīng)驗，這樣才能保證在飛機出現(xiàn)故障后，維修人員能第一時間發(fā)現(xiàn)故障問題并對其進行維修，如此才能保障航班不被延誤。但多數(shù)情況下，我國相關人才在實際的工作中缺乏鍛煉機會，由于飛機大部分時間都處于飛行狀態(tài)，相關人才并沒有足夠的時間和機會去練習如何進行飛機維修。國航空公司非常缺乏擁有專業(yè)理論知識和豐富經(jīng)驗的人才，各大航空公司也未能根據(jù)自身對于人才的需求，制定合理的人才培養(yǎng)計劃，這也是導致人才在維修水平上一直止步不前的重要原因[2]。

二、提高民航飛機維修質量的措施

（一）制定起完善的決策方案

要提高對民航飛機的維修管理工作，首先要民航公司制定其相應的決策方案，明確工作開展的目的和要求，建立起先進的決策系統(tǒng)，并在管理過程中，形成有針對性的管理機制，這樣才能提升民航飛機維修管理的可行性。就現(xiàn)階段我國民航飛機的維修發(fā)展而言，多數(shù)民航公司已經(jīng)建立起了數(shù)據(jù)收集和管理系統(tǒng)，并能在管理過程中，針對飛機維修的各項數(shù)據(jù)及內容進行嚴密的分析，進而對飛機故障進行判斷。但在實際的管理中，還需要加強對數(shù)據(jù)的科學性搜集和整理，這樣才能進一步提高民航飛機維修質量[3]。

（二）加強對專業(yè)人才隊伍的建設

民航飛機的維修必然離不開專業(yè)人才，因此，民航公司必須加強相關的人才儲備工作，建立起一支完善的民航飛機維修隊伍，打造一支具有高素質專業(yè)人才的隊伍。民航公司需要制定科學合理的人才培養(yǎng)計劃，要讓維修人員在學習過程中不斷提高自身的專業(yè)水平，不斷加強對新知識和新技能的學習，這樣維修人員的維修水平才能得到更好的提升，除此之外，還需要對質量管理人員進行相應的培訓，如此才能保證民航飛機的維修管理質量更加科學化和合理化[4]。

（三）建立起完善的維修故障管理制度

要進一步提高民航飛機的維修管理工作，進一步完善相關的維修故障管理制度是必不可少的，民航公司應根據(jù)自身的需求出發(fā)，制定出有針對性的管理制度針對現(xiàn)階段多數(shù)民航公司存在制度不完善的問題，民航公司可以制定相應的責任制度，對民航飛機故障維修中的相應工作進行責任劃分，這樣在飛機出現(xiàn)相應的故障后，就能夠根據(jù)出現(xiàn)故障的區(qū)域找到相關的負責人。同時建立起相應的懲罰制度，在飛機出現(xiàn)故障后，處罰相關的責任人，通過這種責任制度的落實，進一步保障維修的質量，同時也能使相關的制度得到更好落實。除此之外，民航公司還可以制定績效獎勵，對于工作人員在飛機維修過程中表現(xiàn)良好且維修質量較好的情況，予以一定的表揚和獎勵，一方面能夠激發(fā)工作人員工作熱情，另一方面也能夠起到表彰作用，讓更多的工作人員提高自身的工作水平及質量，也能提高飛機維修的質量。此外，在對民航飛機維修故障進行改進時，進一步明確改進的要求及技術難點，采取最為合理的技術方法也是較為關鍵的一項內容。

結語

綜上所述，在如今的時代下，我國的科技水平已有了較好的提升，而航空事業(yè)更是有了突飛猛進的發(fā)展。航空飛機是出行最為省時的一種方式，因此成為了較多人的遠程出行首選。航班出現(xiàn)延誤或取消的情況，將對人們的形成造成較大影響，同時也降低了民航公司的社會口碑，這就要求民航公司進一步提高對飛機維修故障分析的重視，建立起完善的維修故障管理制度，加強對專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高民航飛機維修故障的質量，避免航班延誤或取消的情況。

參考文獻

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[3]呂思超，孫文舟，呂銘.民航飛機維修故障分析及質量改進方法[J].技術與市場，2021，28（01）：88-89.

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[5]宋喆.關于飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].內燃機與配件，2020（06）：180-181.