氫能特色產業園區是如何“煉”出來的？

朱冠楠

創新成果從實驗室到成熟產品的過程常被稱為“死亡之谷”。制約創新成果從實驗室走向實現市場化，不僅包括技術因素，也有體制機制瓶頸。區別于以往細分領域的產學研合作形式，功能型平臺以成果轉化落地為導向，整合各類創新要素，創新體制機制，聚焦政策資源，解決關鍵核心技術瓶頸，具備技術溢出、企業孵化、產業培育等綜合性創新服務功能。

舉一個例子，2015年，臨港集團與臨港管委會、上海交大共建上海臨港智能制造研究院，提供中試線、測試平臺等基礎設施和研發與轉化公共服務，把上海交大具備學科優勢、具有市場應用前景、與智能制造緊密相關的科研項目放到臨港產業區轉化。2016年，臨港集團與上海交大共同成立上海交大臨港智能制造創新科技有限公司，進一步完善“平臺+項目公司”模式，增強科技孵化和產業培育功能。

透過臨港集團的案例，筆者認為，要“煉出”氫能特色產業園區，第一步是打通高校科技成果轉化。氫燃料電池金屬極板是智能制造功能型平臺重點培育的“五朵金花”之一，聚焦氫燃料電池關鍵領域核心環節,依托產學研合作，引進上海交大關鍵技術，孵化培育出治臻新能源、唐鋒科技和上海氫晨等自主創新型企業。

此外，還需要形成氫能和燃料電池汽車特色產業。目前，臨港新片區已形成氫能和燃料電池汽車產業發展的四大優勢。在產業鏈方面，以氫晨、治臻、唐鋒等項目為基石，在供氫系統、膜電極材料、動力總成控制系統領域引進頭部企業，加快形成電堆、雙極板、膜電極等核心零部件和控制系統產業鏈，同時，在光伏制氫以及儲氫等環節開展技術探索和研發轉化。在應用場景方面，新片區首批氫能源公交車投入運營，首座氫油合建站也已投入使用。在制度創新方面，依托臨港新片區政策從優、自動適用、自主改革創新的政策優勢，重點支持氫能產業發展。依靠洋山綜合保稅區，為氫能產業鏈的貿易全球化、產品國際化提供有力保障。

從前沿領域的角度看，由于當前智能網聯產業正在彎道超車，這對于發展氫能特色產業園區也帶來一定的影響。

眾所周知，智能網聯產業以車路協同為核心特征，融合5G、人工智能、物聯網、云計算、新能源等新興技術，將引發未來出行模式的全方位變革。臨港集團南橋科技城圍繞奉賢區打造上海汽車產業“第三極”的發展目標，將智能網聯產業確立為園區主導產業，推動上海市智能網聯汽車信息安全研發與公共服務平臺落地園區，建設跨界融合的智能網聯新能源汽車產業生態體系。

一方面，需要構建智能網聯創新功能鏈條。從臨港集團的案例來看，2019年5月，臨港集團、上海交大和殷承良教授領銜的技術團隊三方共同成立智能網聯汽車技術中心，作為智能網聯功能平臺的運營單位。功能平臺充分發揮政府、高校、園區資源優勢，除提供全生命周期產品安全檢測、評估、咨詢服務外，還先后引進了上海交大汽車電子控制技術國家工程實驗室和信息內容分析技術國家工程實驗室、前瞻研究所、博士后工作站、專家工作站、本碩博實訓基地等，提供全方位的科技創新和技術研發服務。2020年4月，臨港南橋智行生態谷成為上海市首批26個特色產業園區之一。

另一方面，需要打造“智慧全出行鏈”示范應用場景：2021年1月，國內首個自動駕駛開放測試區在南橋科技城投入使用，測試區融合了“社區、園區、校區、景區、城區、商區”等常用出行環境，示范應用場景涵蓋傳感器、5G、衛星導航、定位系統、邊緣計算、云計算、大數據、交通信號燈切換、交通信號流的指揮、交通標志標識等各項技術，形成車路協同、車網融合的標準體系。

同時，還需要推動智能網聯特色產業發展。此前，南橋科技城通過科創鏈、功能鏈、人才鏈、金融鏈、服務鏈和載體鏈的整體配置，推動創新要素資源集聚，為智能網聯產業發展提供高能級驅動力。計劃到2025年，初步建成“未來空間”智慧全出行鏈產業生態，匯聚和構建智慧出行產業創新集群，加快車、場、網、路、端、云等技術產業融合，引進行業加快產業落地，培育智能網聯汽車產業領域高成長企業和高新技術企業，在國際國內形成顯著的產業和社會影響力。計劃到2030年，發展成為以智能網聯科技研發與檢測服務為特色的國際汽車產業中心。

綜上所述，筆者認為，迎面“十四五”，我們要打造特色產業園區創新高地。通過建設智能制造功能平臺和智能網聯功能平臺，形成顯著的產業創新和產業帶動效應，為填補重點前沿領域產業空白，促進產業鏈固鏈、補鏈、強鏈提供有效的技術路線，也為培育特色產業，帶動產業鏈上下游高質量發展提供生動的實踐案例，值得全國各類特色產業園區吸收和借鑒。特色產業園區可以通過建立完善產學研用多方合作機制，協力推動科技成果轉化與產業化，孵化培育科技創新企業和領軍企業，帶動新興產業集群成熟壯大，打造創新高地。