讓候車變得有趣

吳越

相信很多人都有這樣的感受，等待一輛公交車到來的時候，時間總是顯得格外漫長和無聊。在世界各地，一些車站在外形和功能方面花了不少心思，試圖提升人們的候車體驗。

想象一下，在零下30℃的暴風雪里等車，你希望身處一個怎樣的候車環境？

在靠近北極圈的瑞典城市于默奧，等候公交車很可能意味著要冒著寒風和大雪，站在結冰的站臺上。盡管于默奧公交車的發車頻率并不算低（每5分鐘到10分鐘發一輛），但候車依然令人生畏。

2019年10月，一個具有實驗性質的公交車站正式開放，引起廣泛關注。

這個名為“生存之站”的公交車站位于于默奧大學校園中心，設計師希望它能夠將不太舒適的候車體驗轉變為一種有趣的經歷。

怎樣才能讓人們不用頻頻探頭就知道自己等候的車已經到來？設計師設計了一個包含照明燈和揚聲器的候車亭頂，在公交車到站前的20秒左右，候車亭頂部會發出燈光和聲音。每條公交線路都被設置了獨特的聲音和照明風格，比如，去老玻璃廠的公交車駛入時，候車亭會播放玻璃主題的聲音并發出閃爍的黃白色燈光。這樣一來，即使還未走到車站，人們在遠處也能通過燈光和聲音知曉公交車的到站情況。

這個車站還有一個與眾不同的地方是它沒有座位。這也與它所處的寒冷環境有關。設計師發現，在寒冷的天氣里等車的人們，通常寧愿站著或斜靠在某個承重物上，也不愿坐在冰冷的座位上。于是，他們設計了可以讓通勤者斜靠著等車的木質吊艙。從外觀上看，一個個吊艙酷似豆莢的包裹層，懸掛在車站天花板上，可以旋轉。這種設計不僅可以保護通勤者免受冷風的吹襲，還使木板上不會積雪，而且方便除雪機通過公交車站時清除積雪。

在炎熱多雨的新加坡，公交車站又是另一種模樣。

2017年，新加坡的裕廊智慧公交車站誕生了。與傳統的公交車站相比，它除了面積更大、能提供更多座位以外，還像個功能齊全的公共空間，承載了遠遠超出普通公交車站的功能。

裕廊是新加坡“智能國家”項目的創新試驗區，這里的公交車站也是該項目的一部分。車站連通新加坡政府部門和公共服務機構的數據庫。在站內的讀書角，乘客不僅可以借閱實體書，還能掃碼登錄新加坡國家圖書館網站，下載電子書；可交互的電子公交信息欄除了提供班車到達時間和路線，還會提供天氣信息；信息欄屏幕使用的能源來自公交車站自帶的太陽能電池板；公交車站的垃圾桶安裝了感應器，裝滿雜物時能及時提醒清潔人員前來清理垃圾。

在新加坡這個天氣反復無常的熱帶國家，為了方便人們遮陽躲雨，幾乎所有公交車站都帶有頂棚和座椅，而這里的公交車站頂棚上還覆蓋了一層植被，以減少高溫帶來的酷熱。

幾年前，在人口不足15000人的奧地利小鎮克倫巴赫，一下子冒出來7個由來自世界各地的建筑師或建筑事務所設計的個性公交車站。克倫巴赫的文化聯合會向建筑師保證，可以盡情發揮創意，決不會干涉大師的設計自由，但公交站的規模必須與周圍的環境協調一致。

就這樣，一個名不見經傳的小鎮成了建筑師的競技場。在7個車站中，挪威建筑師設計的克雷斯巴德公交車站得到不少好評。建筑師了解到，公交車站附近最主要的場所是當地的網球俱樂部。俱樂部會舉辦網球課程，還會不時舉辦一些小型業余比賽。因此，建筑師認為，這里的公交車站必須具有第二種功能——成為一個可以觀看球場上的網球比賽的看臺。

在當地，一層為動物廄舍、二層以上為住宅的建筑隨處可見。建筑師因此受到啟發，設計出這個一層為等候室、二層為看臺的公交車站。這個公交車站的兩層都選用當地傳統技術制作的木瓦材料來建造，屋頂也延續了當地的建筑風格。

（摘自七一網七一客戶端/《老年博覽》）