學術情境試題視角下新教材活動素材的教學處理探討
——以高鐵與民航競爭為例

廣東 戴何明

《中國高考評價體系》將情境分為生活實踐情境和學習探索情境，強調通過選取適宜的素材，再現學科理論產生的場景或是呈現現實中的問題情境，讓學生在真實的背景下運用必備知識和關鍵能力去解決實際問題。《普通高中地理課程標準(2017年版2020年修訂)》(以下簡稱《課程標準》)將情境分為聯系學生日常生活的情境、地理與生產聯系的情境以及地理學術情境，可以認為，地理學術情境屬于學習探索情境的范疇。

《中國高考評價體系》明確指出：高考必須堅持引導教學。將“引導教學”納入《中國高考評價體系》的核心功能，有利于理順教考關系，增強“以考促學”的主動意識。四個新版本教材都增加了大量的活動素材，通過圍繞圖文素材設計相應的問題，來引導學生閱讀圖文素材獲取信息或對圖文素材作延伸思考。從高考地理學術情境試題的素材選擇與新教材的活動素材選擇關系來看，一是新教材中某些活動素材來源于學術論文，如新人教版必修二《水循環》一節中的活動素材“寧夏砂田影響水循環”，以及新中圖版必修一《地球所處的宇宙環境》一節中的作業題素材“太陽黑子活動與關中平原旱澇年份的關系”等；二是某些活動素材雖然并非直接來源于學術論文，但素材的主題與相應的學術論文關系密切。因此，梳理新教材活動素材的選擇與問題情境創設的特點，并將高考地理學術情境的素材主題與新教材中活動素材進行比較分析，探討新教材活動素材教學處理，充分發揮高考對教學的引導作用，才能真正實現“以考促教，以考促學”的目的。

一、高鐵與民航競爭的高考學術情境試題設計

【例1】(2021年廣東省普通高中學業水平選擇性考試，1，2題)隨著我國高鐵與民航快速發展，兩城市互通高鐵直達列車和航空航班的現象越來越普遍，形成日趨復雜的高鐵—民航競爭網絡。下圖示意我國高鐵—民航競爭網絡空間拓展模式。據此完成1，2題。

1.我國高鐵—民航競爭網絡空間演變特征為

( )

A.空間競爭由分散到集中

B.空間競爭范圍由小變大

C.空間網絡趨向于雙極化

D.邊緣城市參與機會漸少

2.該拓展模式主要體現了地理事物空間擴張的

( )

A.均衡性 B.集中性 C.臨近性 D.等級性

【參考答案】1.B 2.D

該組試題背景素材來源于王姣娥等人的論文《中國高鐵—民航競爭網絡的空間演化模式及影響因素》(地理科學，2020年第40卷第5期)，試題中的圖像來源于論文中的圖5高鐵—民航競爭網絡空間拓展模式，如下所示：

論文中關于圖5的闡述是：高鐵—民航競爭網絡發展過程遵循從“核心—核心”至“核心—邊緣”的空間拓展模式，并在行政等級結構上具有“從上至下”的特征。隨著高鐵、民航網絡的發展，兩者潛在的競爭范圍逐步從經濟發達、人口密集、旅游職能突出的“核心”城市拓展至人口規模較小、經濟發展水平相對落后的“邊緣”城鎮。這段表述實際上就是該組試題設問的依據。通過圖像對比可知，命題者刪除了論文圖5的縱坐標及標注，其中原圖中“核心”“邊緣”標注是第1題我國高鐵—民航競爭范圍由小到大的判斷依據，命題者雖然將其刪除，但可以通過圖例中的城市等級來進行判斷，原圖中“城市等級”的標注是第2題設問的依據及正確選項。

論文圖5 高鐵—民航競爭網絡空間拓展模式

【例2】(2014年四川卷，3，4題)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答3，4題。

3.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在

( )

A.700～900千米 B.600～800千米

C.500～700千米 D.400～600千米

4.甲運輸方式應該是

( )

A.高速公路 B.普通鐵路

C.航空 D.水路

【參考答案】3.B 4.C

該組試題的背景素材來源于丁學金等人的論文《高鐵與民航的競爭博弈及其空間效應——以京滬高鐵為例》(經濟地理，2013年第33卷第5期)，試題中的圖像來源于論文中的圖2高鐵和航空不同運輸距離的分擔率，如下所示：

論文圖2 高鐵和航空不同運輸距離的分擔率

通過圖像對比可知，命題者選取論文中圖2進行試題命制時將“航空”一詞刪除，用“甲”來代替，據圖設計了第4題，要求考生判斷“甲”運輸方式的類型，目的是考查考生讀圖獲取信息的能力——甲運輸方式與高速鐵路的區別在于甲運輸方式更適合遠距離運輸旅客，并對航空運輸方式特點——適合遠距離運輸進行判斷。第3題也是考查讀統計圖獲取信息的能力，市場占有率變化幅度最大的距離范圍應位于市場占有率曲線變化的最陡處，據圖可知600～800千米變化幅度最大。該組試題設計的依據來源于論文中關于圖2的部分論述：隨著距離的增加，航空運輸的市場占有率也越來越大。在500 km以內，高鐵占有絕對的優勢，這一距離范圍內旅客選擇高鐵出行的概率接近100%；而在900 km以上，民航則占有絕對的優勢，這一距離范圍旅客選擇航空出行的概率接近100%；500～900 km是高鐵和航空競爭博弈的顯著距離，當運輸距離為692 km時，高鐵和航空具有相同的市場占有率，即當城市間距離小于692 km時，選擇高速鐵路出行的概率要高于航空；而如果城市間距離大于692 km，選擇飛機出行的概率則要高于高鐵。

二、不同版本新教材必修二“高鐵”活動素材編寫比較

四個版本的新教材必修二中交通運輸的部分都出現與高鐵有關的素材。其中魯教版在“知識窗”的欄目呈現“京滬鐵路與京滬高鐵”的案例作為閱讀材料，沒有設計相應的思考題。另外三個版本都在活動欄目呈現與高鐵有關的素材，并設計了相應的思考題，如下表所示：

教材版本圖像思考題人教版圖4.3京滬高速鐵路站點分布示意1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站有布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產生哪些問題2.高鐵站基本上都設立在城區邊緣,為什么中圖版圖3—4—5中國“八橫八縱”高速鐵路網“八橫八縱”的規劃使我國哪些城市發展有更大提升,為什么西成高鐵示意根據圖文材料,試分析西成高鐵的開通對西安和成都兩地及沿線地區社會經濟發展的影響湘教版圖4—9日本群島新干線分布 圖4—11由東京至福岡(博多)不同交通方式隨距離增加所占份額的變化(1)指出不同交通方式(高速公路、新干線、航空)隨距離增加所占份額的變化(2)日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區域城市之間實現3小時交通圈,分析新干線在沿線區域發展中所起的作用

由表中內容可知，新教材活動素材中關于高鐵—民航競爭的內容，只有湘教版基于圖4—11而設計的思考題“指出不同交通方式(高速公路、新干線、航空)隨距離增加所占份額的變化”，與上述例2試題相似。中圖版與湘教版的共同點是設計了高鐵的建設對區域發展影響的問題思考，可視為宏觀層面的設問。相反，人教版的思考題設計關注的是微觀層面的高鐵站布局特點，以及高鐵站在城市的位置特征。

需要指出的是，人教版關于圖4.3京滬高速鐵路站點分布示意而設計的第二個問題——高鐵站基本上都設立在城區邊緣，為什么，與2013年高考廣東卷第8題的設問類似，如下：

【例3】(2013年廣東卷，8題)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規律是

( )

A.在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市CBD發展

B.在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化

C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變為城市CBD

D.在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區城市化

該組試題的設計可以參考于濤等人的論文《高鐵驅動中國城市郊區化的特征與機制研究——以京滬高鐵為例》(地理科學，2012年第32卷第9期)。論文中指出，中國進入“高鐵時代”的同時還處于高速城市化階段，以擴散為特征的郊區化正逐漸成為中國城市空間結構演化的主要趨勢，而高鐵的站點選擇和線路走向通常位于城市邊緣地帶。在高鐵新城形成的過程中，高鐵站點發揮了一個“放大器”的作用。這種“放大”特性使高鐵站點地區具備了較好的發展潛力，并逐漸成為政府和市場開發的焦點，進而推動以高鐵新城為主體的城市郊區化進程，如下圖所示：

高鐵驅動郊區化進程

三、新教材活動素材教學處理探討

關于高鐵—民航競爭的試題，早在2010年全國文綜卷第8題(我國高速鐵路網建成后，下列區段中，民航客運業受沖擊最大的是：武漢—廣州)中出現過。在講授必修二交通運輸方式選擇的部分內容時，筆者曾通過呈現新湘教版必修二圖4—11由東京至福岡(博多)不同交通方式隨距離增加所占份額的變化，除了要求學生利用教材中的問題進行思考外，還采用上述例2的內容向學生強調高鐵—民航的競爭關系，引用新聞視頻來幫助學生理解這部分的內容。受其啟發，筆者在參加教學考試雜志社2021屆高考模擬試題原創命題項目時，有意識地命制了一組考查高鐵—民航競爭的試題，如下：

【例4】(原創)已通車運行的京滬高速鐵路正線全長約1 318 km，如下圖所示。研究表明，692 km是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設有民用機場的城市主要有北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。據此完成1～3題。

1.京滬高鐵沿線的高鐵站布局主要取決于城市的

( )

A.土地面積 B.科技水平

C.環境質量 D.人口規模

2.京滬高鐵的開通導致沿線機場客流流失最大的是

( )

A.天津 B.徐州 C.無錫 D.南京

3.為應對競爭，京滬高鐵沿線城市的航空運輸需要

( )

A.壓縮部分長途航線 B.發展短途航線

C.開通高鐵盲區航線 D.減少直線飛行

【答案】1.D

【試題分析】本題主要考查高鐵站布局的影響因素。城市的人口規模反映了交通需求量，高鐵站布局主要依據交通需求量，選項D正確；城市的土地面積、科技水平與高鐵建設有關，但不是決定高鐵站布局的主要因素，選項A、B錯誤；高鐵站通常都位于城市的郊區，環境質量相差不大，選項C錯誤。

【答案】2.B

【試題分析】本題主要考查京滬高鐵對航空運輸的影響。結合京滬高鐵線路的距離，經比例尺估算可知徐州市與北京市、上海市的距離，接近高鐵與航空運輸市場分界點的距離，京滬高鐵的開通將導致該城市機場流失較大的客流，選項B正確；天津市離上海市較遠，無錫市、南京市離北京市較遠，京滬高鐵對這些城市航空運輸的影響較小，航空運輸線路選項A，C，D錯誤。

【答案】3.C

【試題分析】本題主要考查為應對競爭航空運輸需要采取的措施。航空運輸適合長途運輸，為應對高鐵的競爭，需要壓縮部分短途航線，優化長途航線的飛行路線，多采取直線飛行，減少燃油成本，選項A，B，D錯誤；航空運輸需要開通受高鐵沖擊較小地區的航線，即向高鐵的服務盲區延伸，進而擴大覆蓋面，選項C正確。