基于“1+X”證書制度的智能網聯汽車領域探究

周鵬

昆明冶金高等專科學校電氣與機械學院，云南昆明 650033

0 引言

隨著我國從高速增長階段步入高質量發展階段，高科技企業越來越需要有高技能的現代化新時代職業人才。為此，國務院在2019年印發《國家職業教育改革實施方案》(國發〔2019〕4號)文件(簡稱“職教20條”)中明確了在職業院校和應用型本科院校開展“學歷證書+若干職業技能登記證書”的“1+X”證書制度。“職教20條”以最高指示原則確立了新時代高技能人才的培養模式,并對戰略層面進行了規劃。

文中就高校智能網聯汽車領域、政策的職業導向和“職教20條”政策指導層面等做一些思考和探究。

1 職業導向與“1+X”證書

1.1 職業導向

職業導向，即是職業導向訓練(careeroriented training，COT)原為職業短期培訓中的術語。文中引申為在職業教育教學中，以就業為明確的導向，核心是培養準職業化人才，在職業教學教育中對每學期的技能目標進行明確，旨在實現通過準崗位的職業訓練達到企業所需要的職業高技能人才，從而提升學生職場職業素養。

1.2 “1+X”證書

“1+X”證書制度，是國家在新時代對職業教育教學的最新理論指導綱領。該項制度將教育意義的學歷證書和職業意義的技能證書銜接融合在一起，符合我國國情的一項職業教育制度的創新舉措，有利于新時代高技能人才的培養和形成。

學生在校內即可適應、完成在職業崗位所需的職業技能，培養職業化人才，在“雙高”院校建設專業化、職業化實踐課程，是提升學生職業素養，尤其是再回爐生源的職業技能，有利于改善人力資本價值，對當前就業結構性矛盾的緩解有重要意義。

2 “1+X”證書與智能網聯汽車

2.1 戰略意義

科技進步使得汽車已邁入了智能化、電動化的發展趨向，伴隨《中國制造2025》《國家車聯網產業體系建設指南》《智能汽車創新發展戰略》等指導性文件發布，我國的汽車強國戰略已提升至智能網聯汽車的高度。繼新能源汽車發展規劃之后，智能網聯汽車的產業發展，又將是我國汽車、智能、機械等領域騰飛的又一戰略布局。

從當下的一些研究進程來看，將來的智能網聯汽車，會把智能輪轂電機驅動單元、智能驅動動力模塊和可適應運行環境的控制模塊相融合，以提供更舒適操控性的智能座艙系統，從而在多空間模式下，通過有效智能控制對整車及車際間的高效安全運行。

2.2 智能網聯汽車

智能網聯汽車(intelligent and connected vehicles，ICV)是一種安裝有先進設備的汽車，如先進智能傳感器、控制裝置、執行設備等，所涵蓋有汽車工程、智能控制、人工智能(AI)、通信技術、智能交通系統等領域的先進智能汽車。可以使得車輛在交通環境中保持安全舒適、高效環保、便捷出行等優勢，徹底解決當下困擾城市交通的擁堵問題。

汽車產業早已作為我國經濟的支柱，也在工業的轉型升級中起著舉足輕重的作用。現今的發展，汽車領域已經進入了智能化、網聯化和車際化與能源領域、交通行業等快速融合時代，此趨勢必將成為我國智能網聯汽車的發展潮流與新的科技攻關點。從之前的混合動力汽車到如今的新能源汽車和智能網聯汽車可以看出，汽車產業匯集新能源、新型高科技材料和互-物聯網、人工智能與大數據技術等多領域的開拓革新技術。

2.3 院校課程專業現狀

目前，高等院校和一些應用型本科高校的汽車電子、新能源汽車和智能制造技術以及汽車運用技術等專業已普遍開設。智能網聯汽車技術專業部分院校已經有了提前布局，這有利于智能汽車技術人才的培養，相關課程以及教學大綱等也初步制定。

但是，職業崗位導向的技能實訓體系尚未建立。盡管部分企業(如北京中車行、北京中德諾浩等)也參與到智能網聯汽車專業的建設中，實際中能結合職業導向的汽車專業技能目標的較少，與“1+X”證書的結果考核也有一定距離。為此開展相適應的課程實訓和教學體系，以滿足企業的崗位職業素養尤為必要。

3 高等學校“1+X”證書制度的內在依存

“1+X”證書制度的發布，受到了高校及應用型本科及相關企業的關注，在國家大力推動下，其必然是職業院校的發展創新必由之路。下面對院校與“1+X”證書制度的內在依存關系進行探討。

3.1 多元化融合性

我國經濟的長足高質量發展，社會分工的細化專業，對勞動者的跨專業知識儲備和綜合素質能力要求越來越高，多元化專業技能的人才需求量日趨增加。如智能網聯汽車便涉及汽車工程、智能控制、人工智能(AI)、通信技術、智能交通系統等多元高技能專業內容。“1+X”證書的設計初衷便是讓高等學校將專業設置建設、課程實訓建設、教師專業素養建設等融合一體推進，使“1”和“X”在教學實踐中能有機銜接。

3.2 全面性終身發展

“1+X”證書的設計是希望培養新時代全面發展的大學生，因此要完成這樣一個目的，就必須要多個主體部門協同推進，如學校、企業要拿出適合自身的方案，校-校之間的合作，政府主導下的學校、企業協作。這是一個全方位多層次多參與主體的全面性協作。

“職教20條”是我國職業教育改革創新發展的綱領性系統性文件，十九大報告中也指出“加快構建終身學習型社會”的目標任務。由此“1+X”證書制度的出臺，也必然是高技能人才終身學習的政策依據，執行者和實踐者必須以此作為具體實施，促進參與者樹立終身學習的職業素質理念。

3.3 內在依存邏輯

高等學校、應用型本科院校今后的發展必然與“1+X”證書制度緊密聯系，作為綱領性的戰略文件政策，院校必須集全部的人財物來推動落實，并且要真抓實干。現階段，有些單位還停留在傳統的中級工、高級工的框框里，沒有與新時代的“1+X”證書制度聯系結合起來;也有的院校單純為了完成“1+X”證書制度的培訓任務，找來一些資質不優的企業來參與，這也是沒有認清當下高等學校和應用型本科院校與“1+X”證書制度的依存和發展關系。

因此，必須加大監管的力度，確保“1+X”證書制度的完全執行。

4 智能網聯汽車專業書證融通

“1+X”證書智能網聯汽車領域在具體執行方面可參照以下幾個方面：

(1)崗位企業導向。依據企業的需求和技術發展，培訓定位于對整車控制和傳感元件進行安裝、調試、檢修與更換的基本技能，從而實現校企融合、產教研融合。

(2)書證賽訓。學生學好基本知識和基礎職業技能，保證“書證”合格，同時積極參與各項技能大賽，培養解決大賽技術能力的要求，找到差距，訓練不足，從而打造理論水平和職業技能的過硬本領。

(3)創新教與學。綜合運用多種教學方法、案例，以讓每位學生都找到適合自己的學習方法，理實評三維教學，創新發展新的教學理念，采取學校企業和行業多層課程體系和激勵監控模式。

5 智能網聯汽車發展探析

隨著我國汽車保有數量的提升，據有關數據統計，目前已達3億輛。因汽車的增多產生的污染、交通擁堵和能源環境問題日漸突出，此狀況的日益嚴峻，很不利于汽車產業的發展。從現有技術來看，智能網聯汽車可以解決以上問題，并且也有利于城市的布局和發展。

以美國為首的西方國家，較早地開展了在智能車輛、網聯化的汽車技術的研究，他們主要設定了3個階段的發展：第一，單獨的自動駕駛汽車技術(此種技術駕駛環境較為單一，主要在試驗階段)；第二，網聯化的汽車駕駛技術(體現車與車間聯系交匯的汽車駕駛環境)；第三，把上述兩種汽車技術融合一起的智能網聯汽車技術。

車輛在驅動時，網聯模式的汽車將接收各種傳感器信息信號(由GPS或者是多功能傳感器等發出)，評估預判車輛狀態和運行環境，通過共享信息技術，所運行環境車輛的狀態進入中央“云分析處理單元平臺”。智能網聯汽車技術將兩者優勢融合，真正的智能化與車際網聯化的汽車便由此產生。

集成化和一體化的計算機技術，智能化信息傳感技術和通信技術的高速發展，隨著政府交管平臺基礎設施的完善，我國智能網聯汽車定制化和規模化的發展會更加迅速，當下的車載平臺和基礎設施建設層面的進程如圖1所示。

圖1 ICV規模化和定制化技術架構

6 結束語

文中結合當下“1+X”證書制度的實施，從職業導向及汽車領域的發展趨勢層面對智能網聯汽車領域的院校狀況進行了分析。探究了其多元化融合性、全面性終身發展和內在的依存邏輯和發展構想。同時，對當前智能網聯汽車的發展階段和智能網聯汽車的車載平臺和基礎設施進行了分析。指出了該領域中可執行的參照內容：崗位企業導向、書證賽訓、創新教與學，以期能為新時代高技能人才的培養做出些許參考。