“5G+無人機”帶來的新聞采拍變革研究

摘要：無人機在近十年實現了跨越式發展，無人機航拍已經成為眾多領域的重要作業工具，對新聞業來說，無人機已經成為影像采拍作業的剛需。然而，隨著專業用戶尤其是新聞記者需求的不斷提升，無人機在續航能力、繞障能力、通信能力以及自主飛行能力方面開始出現不足，而如今的5G技術將為無人機帶來新的機遇，無人機憑借5G技術的加持將完成新的進化。

關鍵詞：5G；無人機；航拍；新聞；短視頻

近年來，國內民用無人機技術高速發展，無人機航拍能力突飛猛進，這也給影視、新聞以及消防等眾多相關行業的作業方式帶來了很大的變革。而當高速度、低延遲、萬物互聯的5G時代到來時，無人機必將產生革命性的進化，這些新進化的特點又會給新聞業以及其他相關行業帶來什么樣的變革？本文將對該問題進行分析。

一、無人機采拍已經成為新聞業的攝制剛需

2012年，當青島日報社的新聞記者帶著DIY多旋翼飛行器在青島市各個新聞現場進行新聞圖片的采集時，所到之處都會被市民層層圍觀，大家驚奇的眼神讓人印象深刻；2022年，當記者帶著最先進的民用航拍無人機在市郊拍攝圖片和視頻時，超過90%的路人能說出無人機品牌乃至無人機的型號。十年間，中國民用無人機迅速普及，達到盡人皆知的程度，這一方面說明我國民用無人機行業發展迅速，無人機市場迅速拓展；另一方面，也表明民用無人機市場需求極大，尤其是在與廣大消費者最為接近的航拍領域。就新聞業來說，無人機也已經迅速成為該行業的作業剛需。

（一）無人機能實現高空俯瞰視角

網絡時代，文化傳播媒體從業者的門檻降低，涌現出大量的自媒體，其中相當一部分從業者來自專業院校，有著較高的生產能力；網絡傳媒如雨后春筍般出現，媒體數量不斷增多；從事專業影像生產的供稿人數量越來越多，尤其是當手機拍攝能力增強之后，人人能攝制的時代已經到來。種種因素使媒體間的競爭壓力越來越大，傳統新聞媒體攝影記者的生存空間受到很大的擠壓，攝影記者更加追求拍攝角度和表現形式的創新。

航拍視角，雖說不上陌生，但在航拍無人機出現之前，能實現空中影像采集的新聞單位寥寥無幾，其高昂的飛行成本讓人望而卻步，即便是財力雄厚的新聞單位也只能在重大新聞題材時偶爾用之。當航拍無人機出現后，其飛行成本相對載人航拍作業可以忽略不計，其帶回來的高空俯瞰視角讓人眼前一亮。航拍影像能迅速吸引受眾的目光，為諸多活動拍攝帶來更具沖擊力的畫面，徹底打破了地面對人類視角的禁錮，因此受到新聞單位和攝影記者的鐘愛。[1]

（二）無人機能突破地面障礙

攝影記者在面對新聞題材的拍攝時，往往會面臨各種各樣的地面障礙，一種是地形地貌以及人類建筑物造成的物理障礙，一種是執行監督報道時被監督對象人為設置的障礙。當地面拍攝手段都無法正常進行時，無人機航拍便是最好的影像采集方式。

2013年，青島的母親河——大沽河進行環境改造，為了得到大沽河俯瞰圖，筆者所在的《青島晚報》與青島中航航空俱樂部合作，采用五種飛行器航拍大沽河，其中，DIY的大型多旋翼無人機立下汗馬功勞。一系列無人機航拍圖片占據報紙版面，地面拍攝大沽河照片鮮有刊登，這些航拍圖片被政府部門和廣大讀者珍藏，這也是歷史上首次系統地航拍大沽河。

2015年8月12日22時51分46秒，位于天津市濱海新區天津港的瑞海公司危險品倉庫發生嚴重火災爆炸事故，事故現場極為慘烈，損失嚴重。事故發生后，現場仍舊十分危險，各種地面拍攝受到限制，也無法看清事故現場全貌。事故發生的第三天，《新京報》攝影記者陳杰攜帶無人機到場進行拍攝，用無人機拍下了事故核心區地面出現大坑的震撼照片。該照片后來獲得第59屆世界新聞攝影比賽（荷賽）一般新聞類單幅三等獎。

2021年9月16日凌晨，四川省瀘州市瀘縣發生6.0級地震，震源深度10千米，災難發生之后，中新社新聞記者攜帶航拍無人機到達現場，完成了地震區域的圖片拍攝，讓受眾快速了解了地震給當地帶來的破壞。

眾多事例表明，無人機可以突破地面乃至低空的眾多障礙，協助新聞記者采集到清晰影像。

（三）無人機能提高采拍工作效率

無人機多配備新聞攝影最常用的廣角鏡頭，可以實現超低空和高空的多種角度切換，又被新聞攝影記者稱作“會飛的照相機”。而目前大部分無人機的飛行速度最高達到70千米/小時，飛行相對高度為500米，飛行距離在無遮擋晴空下達到7千米。這些數據的背后便是無人機的高機動性。擁有這樣飛行能力的無人機在十分鐘內可以迅速掃描完半徑3千米以內的區域，再配合廣角鏡的優勢，可以短時間內獲得大量航拍影像。而這僅需攝影記者站在原地操控即可，采拍工作效率大幅提升。[2]

2015年世界休閑體育大會在青島萊西市舉辦，為了迎接這次盛會，萊西市改造和建設了大量運動場地。筆者攜帶一架熱門航拍無人機，在五小時內便完成了六處比賽場地的拍攝工作。若按照以往的拍攝方式，完成同樣的任務量需要三個工作日。

（四）無人機航拍具備實時直播功能

直播歷來是廣播電視非常重要的新聞表現方式，是充分體現廣播電視媒介傳播優勢的播出方式。隨著網絡時代的到來，電視直播逐漸被網絡直播取代。在網絡信息技術飛速發展的今天，起步較晚的無人機航拍在短時間內已經集成了網絡直播功能，可以輸出高清信號，讓媒體記者在新聞現場作業更加游刃有余。

二、無人機通信瓶頸與行業需求提升矛盾嚴重

技術的進步增加了無人機的市場占有率，而市場需求也反向推動技術的改進和提升。在無人機迅速發展的這十多年間，無人機現有的飛行和拍攝能力雖取得長足進步，但用戶使用需求也在不斷提升，目前民用無人機技術的諸多瓶頸已經無法滿足用戶需求，在技術應用上的供需矛盾開始出現。

（一）無人機飛行續航能力亟須提升

無人機的續航能力直接影響著其作業時長和作業方式。在日常新聞采拍當中，攝影記者都希望能盡可能多角度、全時段地采集到事件鏡頭，以尋找最合適的瞬間，并形成差異化的影像內容，可以更全面更立體地展現新聞事件。這也對無人機的作業時長提出了更高的要求。新聞記者多為單兵作戰，在采訪拍攝時需要攜帶大量設備，為無人機預留的空間并不算多。無人機空中飛行耗能迅速，為了讓無人機獲得更長時間的續航，則需要盡可能攜帶更多的鋰電池。無人機使用的動力鋰電池體積大、重量大，直接侵占了其他設備的存放空間，成為記者采訪拍攝中的沉重負擔。[3]

在當前技術水平下，無人機要想拍攝出更優秀的畫面，往往需要攜帶感光元件更大的拍攝設備，而這些云臺相機重量較大，需要大型無人機才能承載，重量的上升又會對無人機續航造成影響。如果想要“拍得好”，往往需要更大型的無人機，這就犧牲了便攜性和續航能力。小型可折疊無人機畫質相對較差，暗光表現能力不足，但它具有隨身攜帶、續航相對較長的優點，這兩個優點增加了新聞事件“拍得到”的概率。單兵作戰的新聞記者乃至影像創作者都選擇了便攜性強的折疊無人機，對他們來說，同樣的事件“拍得到”比“拍得好”更重要，而只有“拍得到”才有可能“拍得好”。從世界頂級民用無人機品牌大疆創新的產品類型來看，可折疊的便攜無人機已經成為市場寵兒。從2012年民用無人機市場逐漸升溫開始，民用航拍無人機的個頭在一路變小。重達十多公斤的六旋翼和八旋翼無人機逐漸退出了市場，就連一度風靡全球的大疆小型四旋翼精靈無人機也逐步退出了市場。在無人機使用者對高續航的瘋狂追求下，無人機廠家在電池技術的研發上已經接近當前技術水平的“天花板”，除非有革命性的電池新技術出現，不然在電池重量不提升的情況下提升電池容量已經很難實現。廠商們開始研究盡可能降低無人機各項電子設備功耗，以達到提升續航能力的目的。

（二）無人機繞障通信能力亟須提升

和地面拍攝比起來，無人機飛行的危險系數依然非常高，升空后一旦出現墜機，都會給自身帶來較大的損失，若是砸到了地面行人、車輛或者其他財物，損失更是無法估計。因此，無人機飛行安全歷來是討論最多的飛行話題，十多年來，在筆者參與調查的四十多起無人機墜機事件當中，80%是人為操作失誤造成的。而在操作失誤造成的事故當中，無人機飛入遙控信號盲區失聯從而觸發自動返航功能引起的墜機事故占到50%。[4]

目前，市場上的民用航拍無人機皆是采用2.4G和5.8G頻段進行遙控指令的發送和實時圖像的傳輸，這兩個頻段通信信號的穿透能力和抗干擾能力相對較弱。再加上無人機遙控器的發射功率有限，無人機一旦飛入建筑物、叢林、山體的后方時，便無法通信，與遙控器失聯。此時便會觸發無人機的自動返航功能，在返航途中若遇到了高樓、山體等建筑物時，往往會發生撞擊導致墜機。為了克服這個問題，無人機如今增加了多個角度的視覺避障傳感器，經過應用檢驗，確實避免了大量墜機事故。但是，目前無人機搭載的避障傳感器在光線不足時會完全失效，而一些空中的線纜也很難檢測到。新聞記者承擔的突發任務非常多，當事件發生時往往沒有時間提前勘察地形，抵達現場后需要快速執行航拍任務，在這種情況下，無人機更容易發生信號失聯的問題。如何提高無人機的繞障通信能力，是無人機生產者必須攻克的一個課題。

（三）無人機超遠距作業能力需提升

無人機的續航能力和遙控距離直接影響著無人機的飛行距離，長航時遠距離的無人機可以勝任更重要的航拍任務，可以極大地提升無人機的作業效率。目前，受無人機自身硬件和技術的影響，無人機在無障礙、無干擾的環境中可以飛行7千米到10千米，雖然該距離對大部分的采訪任務足夠使用，但當遇到惡劣天氣以及復雜城市環境時，飛行距離會大打折扣，使得其在應對一些大項目拍攝時十分吃力。而當應對一些偏遠地區的拍攝題材時，對無人機的飛行距離提出了更高的需求。筆者之前一直從事青島生態濕地拍攝項目，當攜帶無人機到達膠州灣濕地、姜山濕地、大沽河濕地時，面對遼闊的拍攝場地，無人機的飛行距離顯得捉襟見肘。

三、5G通信技術加持可助推無人機全面進化

5G通信技術具有高速度、泛在網、低功耗、低延遲、萬物互聯、重構安全等特點，看似與無人機硬件技術不太相關，但實際上將為無人機發展解決諸多應用上的痛點，而這也必將推動無人機實現進化。第一，無人機操作者借助5G信號來實現對無人機的操控飛行，只要有5G信號的地方就可以對無人機實行精準控制。和一個小型遙控器的信號比起來，5G通信信號覆蓋幾乎是無死角的，所以即便無人機與遙控器中間有障礙物阻隔也沒有任何影響，無人機繞障難題得以解決，再也不用擔心飛入遙控信號死角造成的無人機失聯；第二，5G信號的功耗更低，加入成套信號模塊后可以降低無人機的整體耗能，在無人機電池技術尚未取得突破性進展時，降低整體運行功耗將對無人機續航能力的提升有很大的幫助；第三，5G技術加持可以實現無人機超視距、超遠距，甚至是異地飛行，操控者與無人機間的距離不再是問題。不久的將來，新聞記者在編輯中心就可以操控城市各個角落的無人機起飛，以最快的速度抵達新聞現場進行拍攝；第四，5G具有更高的帶寬，無人機采集到的高清數據可以快速傳輸。在以往的無人機當中，原始數據全部存儲在無人機機載存儲卡中，當無人機事故墜機或者失聯后，拍攝的數據便會跟著一起損失。有了5G技術的加持，無人機就可以將低延遲、高清晰的原始影像數據傳輸到地面端進行實時存儲。[5]

無人機端可以安裝更多的傳感器，無人機終端的AI技術加上后臺AI實時數據庫的支持，前端采集與后端命令快速交換，無人機就可以自主完成更為復雜的航拍任務。在基于實現以上無人機功能的前提下，各個新聞單位必然會擁有不同數量、分布在各地的無人機群組，組建成各自的無人機機隊和飛行網絡。在深度合作的情況下，各家新聞單位會對部分無人機進行共享，兄弟單位可以直接調用相關無人機的數據信息或者臨時“借用”無人機的操控權，遙控無人機進行作業。

四、結語

無人機前景十分廣闊，發展空間非常大，而要想讓民用無人機取得長足的發展，就必須將公共安全放在第一位，這就要求政府相關部門對無人機的監管也必將更加嚴格、更加系統，所有新聞單位的超視距無人機和操作人員必須登記在冊，對異地執飛人員和執飛的無人機都必須有嚴格的準入、審查和管理制度。

參考文獻：

[1] 劉禹彤.無人機新聞發展歷程及應用現狀研究[J].傳媒，2019（11）：56-57.

[2] 張巖.新媒體環境下新聞攝影的創新策略探索[J].中國地市報人，2022（3）：130-131.

[3] 宋新華.新聞行業無人機應用探析[J].新媒體研究， 2016，2（24）：43-44.

[4] 潘峰.無人機航拍在新聞攝影中的應用分析[J].新聞傳播，2022（6）：119-120.

[5] 劉志君.論無人機航拍在新聞報道中的實際應用[J].科技傳播，2021，13（19）：172-174.