中國新能源汽車在日本找到新用戶

楊蓉

近日有國外媒體報(bào)道：中國低端新能源汽車品牌調(diào)查日本市場，或進(jìn)軍日本看護(hù)界。中國汽車制造商上汽通用五菱已開始在日本進(jìn)行市場調(diào)研，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱將在明年正式對日出口廉價(jià)電動(dòng)汽車“宏光MINIEV”。該車型因在中國城鄉(xiāng)被當(dāng)作代步車而暢銷，進(jìn)入日本后或?qū)⒃诳醋o(hù)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

東京一家汽車銷售公司的董事長孫峰表示，“這款車的價(jià)格可以達(dá)到日本制造的同類型車的一半以下”，他強(qiáng)調(diào)了其在價(jià)格方面的競爭力。該車型于2020年7月上市，截至2022年9月已連續(xù)25個(gè)月在中國國內(nèi)新能源汽車中銷量第一。其大小與日本輕型汽車相近，可容納4人，通過簡化剎車裝置等降低了成本。

中國新能源汽車從數(shù)年前開始進(jìn)入日本，主要是在公交以及貨車領(lǐng)域。孫峰表示，宏光MINIEV代表的是另一個(gè)市場，該公司在對日本的市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些地方的房地產(chǎn)公司有意愿向員工無償提供這種車。這似乎是因?yàn)檫@些公司目前為員工提供交通補(bǔ)助的同時(shí)還要配備員工用車，與其如此，不如直接送員工一臺(tái)價(jià)格低廉的車更為劃算。

也有受訪者認(rèn)為，這正好適合看護(hù)行業(yè)從業(yè)者為老年人上門護(hù)理時(shí)使用。雖然該車的廉價(jià)版續(xù)航里程只有120 km，但完全滿足市內(nèi)短途通勤需求。

豐田等汽車公司也已開發(fā)出最多可供2人乘坐的短途通勤的輕型新能源汽車。而中國該品牌的優(yōu)勢就在于低價(jià)其在中國傲人的銷售成績。雖然仍存在相關(guān)售后網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，但該款車的出現(xiàn)必將顛覆日本汽車行業(yè)的格局。