論高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制

石曉蓓

（中交四航局第三工程有限公司，廣東湛江 524022）

0 引言

橋梁連續梁的掛籃施工方式又被稱作懸臂灌注法，是我國高速公路橋梁工程建設比較常用的一項施工方法，對于保證高速公路橋梁工程的綜合質量水平和高安全性具有重要意義，有造價較低、結構簡便、受力好、移動方便、操作簡單等優勢，因此在整體的高速公路橋梁工程當中長久以來占有一席之地。廣州從化至清遠連州高速公路工程就運用了這種施工方法，讓我們再一次看到了橋梁連續梁掛籃施工方法的實效和價值。

1 工程概況

潖江特大橋TJ02標路線走向南起廣州市從化區鰲頭鎮五豐村五豐樞紐互通，接佛清從高速公路，向北依次經過清遠市清城區源潭鎮、清遠市佛岡縣龍山鎮、清遠市清城區飛來峽鎮，終點位于清遠市清城區飛來峽鎮社崗村條石組，與TJ03標對接。結構形式為：13×25+36+40+36+80+125+125+80+21×40mP.C.T梁、預應力混凝土現澆變截面連續剛構、P.C.現澆箱梁、P.C.小箱梁。設計里程為K38+070—K39+772，橋面凈寬2×16.5m。18#～20#主墩采用雙肢墩，17#、21#輔墩采用單薄壁實心墩。箱梁0#塊節段共長11.0m，在支架上澆筑，兩側各有14個懸澆節段，節段長度為4×3.5m，6×4m及4×4.5m。1#~14#梁段采用掛籃懸臂梁澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大節段重量為249.7t，掛籃控制重量100t（包括全部施工荷載重）。

2 高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術簡析

2.1 高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術概述

在橋梁連續梁施工中，掛籃法是較為常用的一種施工方式，是一種按照固定軌道活動的腳手架，由負重部分、內外模板、底模板、懸掛系統、行動部和錨固部等部分組成[1]。在施工過程中，先完成張拉錨的固定工作，然后在箱梁段內懸掛掛籃，這樣在懸臂梁澆筑混凝土時，可在掛籃上安裝模板、捆扎鋼筋并安裝管道，最后再完成混凝土澆筑工程。

2.2 橋梁連續梁的掛籃施工方式的優勢

橋梁連續量的掛籃施工方式由于自身的特點而具備造價較低、結構自重輕、受力好、操作簡便、移動方便的優勢。橫向對比其他的施工方法，掛籃施工能夠具有更多的靈活性與便捷性，并且由于自身的結構特點能夠節省很多的原料，從而達到減少造價的效果[2]。因此，在潖江特大橋工程項目中，應用了橋梁連續梁的掛籃的施工方式。

3 研究高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制相關問題的意義

（1）深化連續梁掛籃技術的認識，提高質量控制工作有效性，提高橋梁工程整體質量水平。

（2）提高我國高速公路的運行安全性，有效減少交通事故發生概率。

（3）發揮要素作用，促進我國道路建設和交通事業的整體發展，完善我國基礎設施建設。

4 高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制的現狀及存在的問題

（1）設計方案與實際路況切合程度較低。

（2）細節性問題的重視程度不夠，導致整體的質量水平發揮受限。

（3）多方合作的復雜性以及合同制定問題。

（4）施工全程的信息共享與問題處理反饋問題。

5 優化高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制的對策

在橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制過程中，最為主要的就是要做好施工技術交底工作，做好施工數據信息的整理，重視施工過程的質量控制，積極引進先進人才，做好多方責任主體之間的協調工作，并且積極應用先進的技術，這樣才能做好這項工作，例如潖江特大橋工程在懸臂段施工中就做好了施工前的萬全準備。

5.1 做好施工交底工作，最大限度保證施工準備工作過程中的信息透明度

高速公路的建設涉及政府、人民、施工方、投資方等多個責任主體，而一個建筑設計方案的科學性是保證施工治療水平的首要先決條件。鑒于這項工作的責任主體復雜性以及意義的重大性，必須要做好施工交底工作，讓資源共享和信息共享成為普遍的共識，最大限度保證施工準備工作過程當中以及實際施工過程當中的信息透明度。

5.2 加強施工數據和信息的整理，提高信息化水平和信息共享水平

質量控制工作的其中一項重點工作就是相關的施工數據和信息的整合、分析與呈現。對于數據的收集記錄和整理是保留依據、最直觀的體現不同責任主體之間的了實際情況的最有力的證據。在數據和信息整理的過程當中，就涉及了信息化水平的提高問題，當前是互聯網為主宰的大數據信息化時代，這也讓數據的處理和信息的整理看到了新的可能性，數據和信息逐漸在互聯網空間形成了一張網絡[3]。而依托互聯網和計算機的這種強大的數據處理的功能性，能夠更好地實現高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術質量控制工作的信息整理工作，能夠讓數據的記錄根據不同的實際需求以不同的具體方式進行呈現，能夠通過數據模型來建立直觀生動的數據反饋模型，通過已經記錄的實際數據來為實際的決策工作、判斷工作、驗收工作提供更加有力的、直觀的、不可更改的、不可造假的證據。在數據記錄提供硬性證據的同時，還要從意識層面加強不同責任主體之間的信息共享意識，讓他們真正意識到是作為一個整體而存在的共同的目標，是為了實現整體的綜合效益，從而激發他們進行信息共享和資源共享的積極性與主動性，實現質量控制主體與質量控制對象之間的良性循環，促進質量控制工作發揮更大的價值。

5.3 時刻關注實際施工進程，注重施工過程中的具體質量控制措施

實際的施工過程當中的質量管理措施是與施工工程最為貼近的方面，這就要求相關的質量管理人員對于掛籃行走控制、箱梁節段施工的質量控制、箱梁線性控制進行更加深入細化的管理。在潖江特大橋工程項目中主桁系統主要由主桁片、前橫梁、后橫梁等組成。主桁是掛籃的主要承重結構，由連接件將各榀承重桁架聯結成整體；承重桁架由前斜桿、后斜桿、豎直桿、下水平桿和節點組成，采用銷軸連接成整體，掛籃系統設計如圖1所示。由此，對于掛籃系統的施工引起極大重視，能夠很好的保障施工質量。而對于掛籃行走控制來說，要保證掛籃在合適的運行環境、以合適的運行速度、由專業性操作規范性較強的技術人員操作的條件之下行走，同時做好箱梁節段與箱梁線性控制兩項工作，通過細節的把握來為整體質量水平的提高提供加持。

圖1 掛籃系統布置

5.4 積極引進先進人才和管理經驗，總結自身發展經驗，實現自我發展與創新

對于任何一個領域的發展來說，人才、技術和管理經驗都是必不可少的發展要素。在高速公路橋梁工程建設方面，由于這項工作涉及極強的專業性、操作規范性、技術性，因此對于人才的選拔以及實際工作當中的綜合素質要求都很高。同時對于質量控制工作來說，必須要積極總結自身的發展經驗，根據我國自身高速公路橋梁建設歷史總結優勢與不足，從而形成新的有針對性的發展規劃和優化方向。不同的企業之間要進行相互的學習，加快形成整體高速公路橋梁建筑行業內部資源共享、共同發展的局面。對于西方先進國家的建設技術和管理經驗，也要做到取長補短，進行本土化的轉變與吸收。只有這樣才能夠實現自身的發展與創新，讓我國高速公路橋梁施工技術以及質量管理工作以一種更加健康、良性、穩定的狀態進行發展。

5.5 重視多方責任主體之間的協調工作，為橋梁工程的事實營造良性穩定的環境

由于潖江特大橋工程項目涉及政府、人民、施工方、投資方等多個責任主體，而經濟利益的驅使會使得不同責任主體之間存在出現利益糾紛的可能性。這種要求質量控制相關人員必須要把不同責任主體之間的協調工作作為自己的一個工作重點，實現多方責任主體共同努力之下的穩定和諧的發展環境，才能夠讓所有的生產要素都集中在橋梁工程建設本身，取得更高質量水平的建設成果。

5.6 與時代發展提出的交通新需求、新的科學技術成果相結合，堅持技術創新活力

當前，我國正處于快節奏發展的新時代，整個社會正在全力邁向第二個一百年奮斗目標，加上互聯網和新媒體的出現讓信息的傳播與變化產生了更多的不確定性，這種形勢也為我國的交通運輸行業提出了新的要求。因此潖江特大橋工程項目以及其質量管理工作想要在新時代發揮出更大的價值，必須要時刻關注時代發展的要求，關注新的科學技術成果，從而汲取新的發展力量，時刻保持自我創新的活力。

6 高速公路橋梁施工技術及質量控制工作的發展前景

6.1 個性化、針對性

我國的科學技術水平以及多元化市場需求的特點，必定會催生出更加具有個性化和針對性的施工技術以及質量控制工作。在未來，高速公路的橋梁施工技術將會以滿足更加多元化的市場需求，實現更加人性化、個性化的方案設計與成果展現為新的特點[4]。相應的，其質量控制工作也會按照不同工程的需求側重有所調整，在保證基礎質量水平的基準之上，實現特定需求與效果的強化。

6.2 信息化、智能化

當前，互聯網和計算機技術的大力發展以及人工智能的出現和普及，讓全社會各行各業都看到了新的發展方向和可能性。對于高速公路橋梁施工來說也不例外，在未來，這項技術將會更多地與信息化技術相結合，整體的信息化水平也會得到提高，并且會在特定領域實現人工智能的全覆蓋，從而實現資源配置的優化，集中優勢的生產要素于創新設計領域，有利于節省勞動力成本，實現生產要素的價值最大化。

6.3 精細化、精確化

對于我國第二產業來說，目前的發展方向主要集中在高質量、高安全性、環保性三個大的方面，細化深究，會發現對于精細化、精確化的追求也是我國第二產業發展的一個方向。在高速公路橋梁建設工程及其質量控制工作方面來說，這項趨勢也會通過施工技術的不斷細化以及質量控制工作的不斷深化表現出來。

6.4 輕量化、輕型化

刪繁就簡是工業發展的另一項追求，這不僅意味著原料縮減和工程成本的縮減，同時也代表了我國整體生產力水平和生產技術水平的提升。因此，輕量化、輕型化的趨勢也在高速公路橋梁施工技術及其質量控制工作當中被提上日程。通過施工方法的不斷進化以及質量控制工作的不斷優化，這項領域在未來必定會呈現出工程步驟更加簡化、操作便捷性提高、結構簡化等一系列，有利于提高施工效率的新現象。

6.5 綜合化、系統化

我國整體社會都處在一個整體的系統當中，第二產業作為我國經濟社會的重要組成部分，也是作為系統當中的一個要素而存在。在高速公路橋梁建設工程當中，不同的生產要素所組成的也是一個整體的系統，而系統優化是使得整體工程提高效率與質量水平所必須仰賴的工作。在未來，由于不同生產要素之間的整合和優化配置，這種綜合化、系統化的發展趨勢將會更多的顯現出來。

7 結語

高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制在相關探討，體現了我國交通運輸行業同時代發展特點緊密結合的積極性和主動性，對于高速公路橋梁建設行業自身深化掛籃施工技術的相關認知，從而提高操作規范性和最終成品的有效性具有重要意義，也體現了我國強盛的科技實力和綜合國力。鑒于此，在潖江特大橋工程項目中必須要做好質量控制工作，通過保證交底工作、數據整理工作、施工過程質量管理工作的科學性和有效性，同時協調多方責任主體，積極引進先進的人才、技術、管理經驗，來為這項領域增添更多的發展活力，也讓高速公路的建設更好地服務于經濟社會的發展。