論高速公路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)及質(zhì)量控制

石曉蓓

（中交四航局第三工程有限公司，廣東湛江 524022）

0 引言

橋梁連續(xù)梁的掛籃施工方式又被稱作懸臂灌注法，是我國高速公路橋梁工程建設(shè)比較常用的一項(xiàng)施工方法，對(duì)于保證高速公路橋梁工程的綜合質(zhì)量水平和高安全性具有重要意義，有造價(jià)較低、結(jié)構(gòu)簡便、受力好、移動(dòng)方便、操作簡單等優(yōu)勢，因此在整體的高速公路橋梁工程當(dāng)中長久以來占有一席之地。廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路工程就運(yùn)用了這種施工方法，讓我們?cè)僖淮慰吹搅藰蛄哼B續(xù)梁掛籃施工方法的實(shí)效和價(jià)值。

1 工程概況

潖江特大橋TJ02標(biāo)路線走向南起廣州市從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)五豐村五豐樞紐互通，接佛清從高速公路，向北依次經(jīng)過清遠(yuǎn)市清城區(qū)源潭鎮(zhèn)、清遠(yuǎn)市佛岡縣龍山鎮(zhèn)、清遠(yuǎn)市清城區(qū)飛來峽鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)飛來峽鎮(zhèn)社崗村條石組，與TJ03標(biāo)對(duì)接。結(jié)構(gòu)形式為：13×25+36+40+36+80+125+125+80+21×40mP.C.T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)剛構(gòu)、P.C.現(xiàn)澆箱梁、P.C.小箱梁。設(shè)計(jì)里程為K38+070—K39+772，橋面凈寬2×16.5m。18#～20#主墩采用雙肢墩，17#、21#輔墩采用單薄壁實(shí)心墩。箱梁0#塊節(jié)段共長11.0m，在支架上澆筑，兩側(cè)各有14個(gè)懸澆節(jié)段，節(jié)段長度為4×3.5m，6×4m及4×4.5m。1#~14#梁段采用掛籃懸臂梁澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大節(jié)段重量為249.7t，掛籃控制重量100t（包括全部施工荷載重）。

2 高速公路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)簡析

2.1 高速公路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)概述

在橋梁連續(xù)梁施工中，掛籃法是較為常用的一種施工方式，是一種按照固定軌道活動(dòng)的腳手架，由負(fù)重部分、內(nèi)外模板、底模板、懸掛系統(tǒng)、行動(dòng)部和錨固部等部分組成[1]。……