巖溶地區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究及應(yīng)用

熊雅文　何華　張志超　劉家宇

摘要：為有效感知巖溶地區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力和變形發(fā)展?fàn)顩r，分析病害成因并及時(shí)預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，文章依托河池至都安高速公路高嶺二號(hào)隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程實(shí)例，從監(jiān)測(cè)斷面和內(nèi)容的選取，以及測(cè)點(diǎn)布置等方面，探索了巖溶地區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)。近7個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，該健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能較好反映隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力和變形規(guī)律，具備良好的可實(shí)施性。

關(guān)鍵詞：隧道工程;結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè);現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn);高速公路運(yùn)營(yíng)隧道;巖溶隧道;專項(xiàng)檢測(cè)

中國(guó)分類號(hào)：U456.3

0引言

隨著“十三五”規(guī)劃的收官和“十四五”規(guī)劃開篇，廣西地區(qū)公路交通里程出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，高速公路逐漸向崇山峻嶺擴(kuò)張，隧道里程也出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)隧道的安全問題日益突出。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用相對(duì)較晚，在我國(guó)近十余年間才逐步得到重視和應(yīng)用。國(guó)外較早的隧道健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)于1987年修建完成的日本青函海底隧道[1]，此外，國(guó)外較知名的建立了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的隧道有英吉利海峽盾構(gòu)隧道、韓國(guó)釜山沉管隧道、英國(guó)海峽隧道鐵路連接線盾構(gòu)隧道、丹麥厄勒海峽沉管隧道、希臘普雷韋扎沉管隧道、英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)隧道、愛爾蘭利墨瑞克沉管隧道等[2]。國(guó)內(nèi)隧道健康監(jiān)測(cè)近年來也有較大發(fā)展，涌現(xiàn)出很多工程案例，根據(jù)施工工藝可分為沉管隧道（寧波甬江隧道[3]、寧波常洪隧道[4]等）、盾構(gòu)隧道（上海崇明越江隧道、南京揚(yáng)子江隧道等[5]）、明挖水下隧道（南京玄武湖隧道[6]）、明挖軟土隧道（寧波永達(dá)路隧道、南京地鐵、深圳地鐵等[7]）?！?br>