高速公路橋梁深水鋼圍堰拆除施工論證分析

韋立樺　丁占鋒　陳文政

摘要：水深超過20 m環境下鋼圍堰拆除施工具有安全風險高、水上水下作業量大、作業空間小的特點。文章以廣西崇水高速公路崇左西左江大橋為例，在不通航、工期緊、無大型浮吊的前提下，合理利用周圍環境和既有資源，對橋梁深水鋼圍堰拆除進行論證分析，以達到拆除作業安全、經濟和高效的目標。

關鍵詞：鋼圍堰;深水;拆除;浮箱

中國分類號：U445.6

0引言

本文以廣西崇水高速公路崇左西左江大橋為例，對橋梁深水鋼圍堰拆除進行論證探討。該橋主墩位于左江中央，橋位距離下游美亞電站約1 km，橋位處水深超20 m。由于該電站不通航，上游無大型浮吊設備，主墩承臺采用雙壁鋼圍堰施工，單個圍堰重734 t，拆除部分重480 t，具有安全風險高、水上水下作業量大、作業空間小的特點。結合新建高速公路通車后，大型材料、機械無法進出施工現場的困境，圍堰拆除工作的工期緊張，此外，傳統水下切割出來的圍堰材料可利用價值較低。對比，項目通過利用浮箱自行拼裝浮吊，采用浮箱進行轉運，對圍堰提前進行合理分區，并對浮吊穩定性及圍堰拆除安全性進行驗算，消除了工期壓力，提高了圍堰拆除后的完整性，實現深水鋼圍堰拆除施工作業安全、經濟和高效的目標。

1工程概況

崇左西左江大橋，跨徑為（3×20+77+145+77+20）m，因線路跨越左江，其中3 #過渡墩、4 #和5 #主墩位于左江中，平均水深超過 20 m。其雙壁鋼圍堰側板厚1.5 m，高度為23.5 m，單個圍堰重734 t，壁板厚6 mm，壁板加勁為∠75°的角鋼，水平環板與隔艙板均為12 mm，水平斜桿為∠100°的角鋼。……