油氣回收檢測常見問題分析

向開洋 黃華

【摘要】 油氣回收檢測是保障油氣回收系統正常運行的常規檢測，是加油站工作開展的前提。油氣回收檢測系統通過監控壓力、流量等數據，可以計算油氣回收系統的密閉性、氣液比及液阻等數值，從而監控油氣回收系統是否正常運轉。通過油氣回收檢測可以避免加油站發生油氣泄漏事件，也達到油氣回收再利用的目的，提升了加油站的利潤，同時起到了保護環境的作用。

【關鍵詞】 油氣回收;檢測;密閉;氣液比

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2022.01.011

Analysis of Common Problems in Oil and Gas Recovery Detection

XIANG Kai-yang，HUANG Hua

（Chongqing Institute of Metrology and Quality Inspection，Chongqing 409000，China）

Abstract： Oil and gas recovery detection is a routine detection to ensure the normal operation of oil and gas recovery system，and it is the premise of gas station work. The oil and gas recovery detection system can calculate the tightness，gas-liquid ratio and liquid resistance of the oil and gas recovery system by monitoring the pressure，flow and other data，so as to monitor the normal operation of the oil and gas recovery system. The oil and gas recovery detection can avoid oil and gas leakage in the gas station，achieve the purpose of oil and gas recovery and reuse，improve the profit of the gas station and protect the environment.

Key words： oil and gas recovery;test;airtight;gas liquid ratio

隨著我國經濟的飛速發展，國民生活水平不斷提高。汽車已經成為人們出行常用的交通工具，這也導致我國的氣油消耗量每年都在提升，各地加油站數量也不斷增加。加油站在裝卸汽油或給車輛加油時會不可避免地造成汽油揮發，這不僅導致資源大量浪費也污染了環境。為了提升油氣資源的利用率，近些年我國加大了油氣回收工程的建設，要求加油站都安裝油氣回收系統。油氣回收檢測是確保油氣回收系統正常運行的重要保障措施，本次探究從實際情況出發，分析油氣回收檢測時遇到的常見問題，提出有效應對策略，在保護環境的同時提升油氣回收利用率。

1 油氣回收系統概述

油氣回收是指在加油站給車輛加油或裝卸汽油過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，它是一種節能環保的新技術。隨著社會對環境保護關注度的不斷加大，近些年部分地區要求加油儲運設備也要加裝油氣回收系統。目前，我國的油氣回收系統主要借鑒國外發達國家的油氣回收技術，常見的油氣回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分離法等。

油氣回收系統由三次油氣回收組成，分別為一次回收、二次回收和三次回收（具體工作原理如圖1所示）。1）一次回收是指配送汽油的油罐車裝卸汽油時，將產生揮發的油氣收集到油罐車內的系統。該系統通過密閉卸油的方法，將油罐車與地下儲罐構建成密閉系統，從而將揮發油氣回收到油罐車內，實現油氣一次回收。2）二次回收是指在給車輛加油時，通過真空泵控制加油機的脈沖泵，在啟動真空泵后二次回收系統同時啟動，對加油時產生的揮發油氣進行回收，真空泵停止工作的同時二次回收系統關閉。3）三次回收系統主要作用于油罐系統排放油氣時。如二次回收系統在工作時，會出現回收的油氣比加出的汽油多，從而導致儲罐內部壓力升高，為了維持儲罐正常工作，儲罐系統會打開呼吸閥排放油氣來降低罐內壓力。當外部環境溫度降低時，油罐系統會打開呼吸閥進行吸氣，而隨著溫度升高時，為了保證油罐壓力，系統會打開呼吸閥排放油氣。

2 油氣回收檢測常見問題分析

2.1 氣液比漂移

所謂的氣液比指的是二次回收系統工作時，回收的油氣與加出汽油的比值。二次回收產生的氣液比值會直接影響三次回收系統的工作。在長期的實際工作中，我們發現二次回收后的氣液比漂移是油氣回收過程中較為常見的一種問題。

2.2 密閉性檢測不合格

確保地下油罐系統的密閉性是保障地下油罐系統與油罐車之間構建密閉系統的關鍵所在，是油氣一次回收的基礎，而在實際檢測工作時發現，地下油罐系統的密閉性不合格是最常見的問題，其中以人孔蓋、油氣管線、法蘭等結構泄氣問題最為常見。

2.3 液阻檢測不合格

所謂的液阻指的是液體通過管道的阻力，在油氣回收系統中將油氣通過管道所受的阻力稱為液阻。液阻檢測不合格也是油氣回收檢測較為常見的問題，多表現為油氣回收管線液阻值超限，提示二次回收的油氣在回到地下油罐時受阻。

2.4 加油機提槍走字現象

二次回收系統的工作啟停是與加油槍的真空閥同步的，在加油機的真空閥啟動的同時二次回收系統開始工作，真空閥停止工作時二次回收系統也停止工作。提槍走字即加油機的真空閥尚未啟動，但汽油已經發生泄漏，二次回收系統無法進行油氣回收。出現這種情況主要是由于加油機結構內部出現問題，如加油槍管道泄漏、加油槍反向同軸軟膠管內泄漏、底閥關閉不嚴等。

3 油氣回收系統檢測常見問題應對措施

3.1 合理選擇油氣回收技術

1）吸附法，利用油氣與空氣的吸附力不同，通過吸附劑（活性炭、硅膠等）將油氣與空氣進行分離，從而實現回收油氣。吸附法的優點為吸附劑的吸附率較高，通常能達到34%，可以將排放率降到很低。目前較為常用的吸附劑一般為活性炭，使用成本很低，但活性炭在三苯的作用下會產生有毒氣體破壞環境，同時使用壽命較低，一般使用兩年就需要更換。吸附劑的致命缺點在于對工作環境的溫度有較高要求，一旦溫度過高將會導致吸附劑活力下降，無法正常發揮吸附作用甚至停止吸附。故此，在油氣回收技術選擇時要考慮到工作環境的溫度問題。

2）吸收法，利用油氣與空氣在吸收劑中的溶解度不同，實現油氣與空氣的分離，從而實現油氣回收，常用的吸收劑一般為柴油。吸收法的優點在于投入成本較低，缺點是吸收劑的回收率太低（一般在80%以下），達不到我國現行的回收標準。使用吸收法時需要將油氣與吸收劑充分混合，所以要占用很大的空間，同時吸收劑需要在常溫、常壓狀態下工作（要求壓強在5000 Pa左右），而且耗能較大，還需要不斷補充吸收劑實現油氣回收。

3）冷凝法，是一種可見性的油氣回收技術，利用烴類物質的蒸氣壓不同，經過多級冷卻的方法使油氣冷凝成液體，最終實現油氣回收。與其他油氣回收技術不同，冷凝技術回收的油氣可以直接使用，能提高加油站的經濟效益，同時冷凝技術可以通過控制冷卻溫度來控制油氣的回收率。該技術的缺點在于前期的投入較大，而且能耗較大。

4）膜分離法，利用烴類物質優先通過高分子膜的特點，將回收的混合氣體壓縮后通過高分子膜，空氣會被隔離在高分子膜屏障外而油氣會通過高分子膜，這樣就實現了油氣回收，若進行二次膜分離，油氣回收率可以達到99%。膜分離法是最早的油氣回收技術，具有自動化高、回收率高等特點，但高分子膜需要在穩流、穩壓的環境下工作。

綜上所述，在選擇油氣回收技術時，要結合地方排放標準要求、工作環境等因素進行綜合考慮。

3.2 加強管理，注重管道氣密性實驗

常見的油氣回收檢測問題一般都是由于管道氣密性不良所引起的，因此要加強對管道和真空閥的管理，注重氣密性試驗，保障所有管道連接所用的部件都符合國家標準，加強真空閥的管理與維護，確保二次回收可以正常工作。液阻是檢測油氣回收是否正常工作的重要指標，故此，要注重管道氣密性實驗，確保液阻是在管道正常情況下所檢測的數據，在氣密性實驗時要確保油氣回收管道的氣壓值不小于0.13 MPa，試驗壓力控制在0.15 MPa左右。

3.3 重視壓力真空閥管理

壓力真空閥問題是加油站油氣回收中常見的問題。加強壓力真空閥的維修保養是改善油氣回收系統密閉性的重要措施。由壓力真空閥引起的問題有兩種，一種是由于真空閥的彈簧質量不合格，導致閥門不能正常關閉，造成油氣回收系統出現泄露，該因素導致的密閉問題不會造成安全危險，只會導致油氣回收率下降以及系統密閉不合格。另一種是在負壓情況下真空壓力閥可以正常開啟，但無法正常關閉，若此時的油氣回收系統管線和油罐密閉性完好，同時加油槍的氣液比小于1，這種情況會導致油罐長期處于負壓狀態，油罐長期處于該種狀態下會出現油罐吸癟現象，從而造成安全問題。

3.4 加強檢查及檢測力度

定期、定時規范的檢查、檢測及維護保養是確保設備正常運行的常規手段。油氣回收系統也應做到定期、定時規范檢查、檢測及維護保養，以此保障油氣回收系統的正常運行，降低油氣回收系統出現泄露問題的概率，提高加油站的安全。為了避免出現安全事故，加油站應每月對油槍、回收真空泵、真空壓力閥、同軸膠管及油罐進行檢測、檢查，定期更換易損部件。同時，從以下幾方面加強日常維護保養。

1）要求油站員工在交接班時，采用提槍不加油的方法，即拿起油槍10 s觀察油表是否有提槍走字的現象，以該方法檢測油氣回收系統是否有泄漏問題，一旦出現提槍走字現象要立即進行報修檢查。

2）規范油站工作人員的加油操作，如加油時不要強拉油管、加油完畢后要將膠皮油管放置到安全位置，避免被車輛碾壓，同時在放置膠管時要注意油管的放置角度，避免出現直角放置、打死結等現象，預防油氣回收系統的同軸膠管損壞。

3）在日常維護保養中，要定期檢查油罐操作井內的油氣密度與加油機的油氣密度，通過檢查油氣密度判斷油氣回收系統是否出現泄露。

4 油氣回收系統三次回收分析

目前我國的油氣回收政策鼓勵使用三次回收裝置，但根據國際油氣回收經驗，三次回收裝置屬于浪費行為，經過油氣回收系統的二次回收后，加油站的廢氣排放相對來說已經很少了，目前很多發達國家已經不考慮實行三次回收設備的安裝。經過多項研究發現，加油站在氣液比較高時，會對非甲烷總烴的排放造成影響。這是由于回收機在回收汽車油箱口的油氣時，汽油占混合氣體的2/5以下，而在氣液比降低時，未收回的這部分油氣與從油罐逸出的油氣相比，相當于變相減少了油氣的排放量，所以，國外很多發達國家未強制要求加油站安裝三次回收裝置。

5 總結

隨著環境問題被社會廣泛關注，油氣回收會愈加受到重視。油氣回收是一種百利而無一害的能源回收技術，不但能提高石化能源的利用率，同時可以改善環境。在油氣回收技術選擇時，要結合工作環境與實際情況，可以采用冷凝加吸附的組合技術，進一步改善油氣回收情況。

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【作者簡介】

向開洋，男，1988年出生，助理工程師，學士，研究方向為計量檢測。

黃華，男，1981年出生，中級工程師，學士，研究方向為計量檢測。