計及場景系數的車網互動收益研究

程宏波，郭源曦，商子軒，李云梟

(華東交通大學 電氣與自動化工程學院，江西 南昌 330013)

0 引言

電動汽車與電網的良性互動，可以在增加電網售電收益的同時，為電網提供調峰、調頻、消納新能源等輔助服務，從而提高電網的安全性與經濟性[1-3]。

公平、合理的利益分配是維持車網雙方良性互動的關鍵和基礎。分時電價是調節充放電行為、實現互動利益分配的關鍵手段[4-5]，文獻[6]分析電動汽車提供削峰填谷輔助服務產生的收益，雙方通過平均分攤互動過程中的合作利潤獲得收益。文獻[7]通過建立提供調頻和旋轉備用輔助服務時的車網互動收益模型，分析了各項因素對用戶側收益的影響。文獻[8]建立了引入接納新能源的車網互動過程，以降低充電成本以及平抑負荷波動為目標，得出了符合雙方利益的分時電價。上述文獻分析了電網對單一輔助服務時的收益情況，忽略了隨負荷波動而變化的電網場景需求的不同緊急程度。

對于車網互動中提供輔助服務產生的收益，文獻[9]以平抑負荷曲線為目標對用戶充電行為進行優化，從能量平衡角度通過電價調節限制用戶充放電功率，從而避免峰上疊峰，用戶以此獲得額外的互動收益。但由經濟學規律可以得知，在供需關系中的需求更緊迫的一方需要付出更高的成本[10]，前述方法忽略了用戶側對收益敏感方面的因素。文獻[11]中提出用電池儲能參與提供調節電網調峰調頻等輔助服務的經濟性評估，分別確定了互動雙方在不同輔助服務場景下的收益；……