徐素秀：“算法”詩情

王 芳 干思思

徐素秀

“我靜靜地待在黑暗里，全身是黑暗的顏色。偶爾有一縷陽光進來，像我的一句詩行。所以煙桿很窄，所以細水長流。有時我也趁黑夜探出腦袋，世界燈火通明，繁花似錦，像父親的笑容。所以我很滿足，有限的空間容納我無限的河流。它們從煙桿流出，世人見證。”

——《只在父親的煙桿里活著》（節(jié)選）

《只在父親的煙桿里活著》是徐素秀早在2005—2006年間創(chuàng)作的一首小詩。那個時候，他還在哈爾濱工業(yè)大學(xué)讀書。數(shù)學(xué)和詩歌象征著他內(nèi)心世界的秩序與自由。他常常在白天科研，于夜深人靜之際寫詩。于是，后來他鉆研的算法，也在效率中兼顧公平，于公平間尋求人情。

在徐素秀看來，算法在某種程度上是萬能的。“用在車間，做生產(chǎn)規(guī)劃；用在城市，做物流運輸。”

在一個電商物流交易的場景中，用戶在網(wǎng)上下單后，商品訂單轉(zhuǎn)為物流訂單。在貨物抵達顧客手中前，會經(jīng)歷4個環(huán)節(jié)：貨跟車的匹配、平臺的管理、車跟車協(xié)同優(yōu)化、車跟車位的匹配。其中，車跟車的協(xié)同優(yōu)化，又可以稱為城市物流。它是貨品抵達顧客手中前的最后十公里或最后一公里間發(fā)生的物流行為，涉及司機、車輛、路線規(guī)劃等。

不同的顧客會有不同的需求。比如紅酒配送，要求恒溫；冷鏈運輸，要求保持低溫。一般來說，如京東、菜鳥、中通等大型物流公司，都有自己固定的運營模式。所以，作為高校教師，徐素秀接觸更多的是城市物流，除了以上提到的，他還做快消品的配送、藥品的配送、城市垃圾清運等。他興致勃勃地談起：“我們做的一個海島客運項目，不僅給當(dāng)?shù)貛砹藬?shù)百萬的盈利，還很好地提升了島民福利。”

徐素秀是理想主義的，又是腳踏實地的。他喜歡前沿的科學(xué)問題，也喜歡解決實際問題。算法像是他手中的魔杖，發(fā)出的一條條指令，精確控制著貨、車、人的行動軌跡，看似是冷血的，但也正是那龐大精密的算法網(wǎng)絡(luò)，支撐起我們生活中的稀松平常、井然有序，甚至是人與人的溫情互動。

初出茅廬，嶄露頭角

徐素秀是浙江臺州人。臺州多山。在他的記憶中，幼時他家住在山上的小屋，周邊零星有幾十戶人家。后來開始上學(xué)了，舉家搬至山下。他的父親骨子里就流淌著浪漫的基因，年輕時在外打工，細致地記錄生活感想。在這成長的過程中，徐素秀也酷愛讀書，廣泛地涉獵，后來他選擇了最擅長的數(shù)學(xué)作為專業(yè)。

2008年，從哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，徐素秀又前往位于深圳的哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生院攻讀碩士學(xué)位。“我的專業(yè)是管理科學(xué)與工程。老師們來自美國、英國、新西蘭、中國香港……相比哈爾濱工業(yè)大學(xué)本部，在深圳，我體會到更濃厚的國際化氛圍，老師們經(jīng)常采用全英文授課。”宏觀經(jīng)濟學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)、金融工程、企業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、項目管理……五花八門的課程，就像貨架上琳瑯滿目的商品，任君挑選，徐素秀求知的胃口被大大滿足。不僅如此，課程跨度大，多學(xué)科交叉，將學(xué)生的視野打開，為以后的科研工作提供了更多方向。

在碩士期間，徐素秀的研究偏向供應(yīng)鏈管理。他參與到一些外包項目中，比如產(chǎn)品是放在本國生產(chǎn)，還是放在他國？如果放在他國，在享受低勞動成本優(yōu)勢的同時，其實也會面臨物流成本高、溝通協(xié)調(diào)成本高的劣勢。如何平衡，提高效率？這是徐素秀要通過數(shù)學(xué)模型、算法優(yōu)化去考慮的問題。

2011年，徐素秀以優(yōu)異的成績碩士畢業(yè)后，前往香港大學(xué)（以下簡稱“港大”）攻讀博士學(xué)位，2014年博士畢業(yè)后，又繼續(xù)留在港大做博士后研究，并擔(dān)任榮譽助理教授一職，講授運籌學(xué)、金融工程這兩門本科生課程。港大的清幽和古舊，跟香港這座國際化大都市的快節(jié)奏形成鮮明對比，徐素秀非常喜歡這里的環(huán)境。當(dāng)時，他雖然在工學(xué)院工業(yè)及制造系統(tǒng)工程系，但研究內(nèi)容上還是更偏管理。從這一時期起，他開始深入研究電商物流和拍賣機制。

“早在2011—2012年，粵港澳大灣區(qū)有家公司做物流服務(wù)平臺。平臺上有很多貨源、車源，但是他們不知道怎么去匹配。在導(dǎo)師指導(dǎo)下，我們基于拍賣機制，進行貨-車匹配，提出了一種‘物流商城’的概念。”所謂拍賣機制，是指通過一系列明確的規(guī)則來確定交易價格及資源配置的一種市場機制。“我們在生活中會經(jīng)常參與拍賣。比如，在手機應(yīng)用程序上買賣股票，就是典型的拍賣場景。平臺上有很多買方，也有很多賣方。以什么樣的價格買入，以什么樣的價格賣出，借助平臺，很快就成交了。這背后依靠的就是拍賣機制。在經(jīng)濟學(xué)上，這稱為‘雙邊拍賣’。很多人意識不到自己在參與一場拍賣，就是因為交易過程太快了，股票交易應(yīng)用程序太好用了。”

利用拍賣機制，徐素秀在港大做了許多關(guān)于運輸服務(wù)采購的創(chuàng)新研究，以第一作者或通訊作者在交通運輸管理、工業(yè)工程領(lǐng)域的期刊如《交通研究B輯》（

Transportation Research Part B

）

、

《工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會會刊》（

IIETransactions

）等發(fā)表近10篇論文。在這些研究中，徐素秀構(gòu)建了一系列激勵兼容的雙邊多單元拍賣機制、靜態(tài)和動態(tài)的單邊組合拍賣機制，將交易成本納入拍賣機制設(shè)計，分析在隨機運輸需求和供應(yīng)下拍賣平臺的最優(yōu)收益管理策略，在國內(nèi)外同行間影響深遠。這些科研成果足夠他在國內(nèi)名校找到一個好教職。

2016年，徐素秀加入暨南大學(xué)（以下簡稱“暨大”）智能科學(xué)與工程學(xué)院，被破格聘為教授、博士生導(dǎo)師。之后，他又入選2017年廣東省“珠江人才計劃”青年拔尖人才、2019年“廣東特支計劃”本土創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊核心成員。

2018年，徐素秀（右一）與時任暨南大學(xué)珠海校區(qū)管委會執(zhí)行主任李從東教授（左三）、閆勉副教授（左一）等人訪問新澤西理工大學(xué)等美國高校，就教學(xué)科研合作展開深入交流

技術(shù)的落腳點應(yīng)該是人

暨大位于廣州市，從廣州南站坐輕軌，只需50分鐘就可以抵達珠海。珠海市海島客運研究，是徐素秀在暨大做的較有成就感的一項科研工作。

“珠海共有大小島嶼146個，號稱‘百島之城’，目前，正在開發(fā)的島嶼有七八個，而開通渡輪航班的只有5個。”那么，如何為這些渡輪的航班航線做優(yōu)化以提高其運營效率？這便是徐素秀在2018年接到的一個珠海市橫向項目：“珠海萬山區(qū)海島客運規(guī)劃研究”。

為了進行航班航線的規(guī)劃，徐素秀簽了一個又一個保密協(xié)議，調(diào)取2016年到2018年500多萬條購票數(shù)據(jù)。之后，他帶領(lǐng)團隊，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行數(shù)據(jù)清洗、需求預(yù)測與分析，構(gòu)建了一個高速客輪網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，通過高效的變鄰域下降搜索算法求解模型，為企業(yè)提供科學(xué)的航線、航班、泊位等優(yōu)化策略及政府惠民政策建議。截至目前，該客貨運優(yōu)化技術(shù)在珠海市海島客貨運龍頭企業(yè)得到成功實施應(yīng)用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益數(shù)百萬元，很好地提升了島民福利。

2020年，基于前期研究取得的良好效果，徐素秀獲得廣東省自然資源廳100萬元項目資助，繼續(xù)研究珠海萬山區(qū)海島客運與貨運優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)及云平臺建設(shè)。

做算法設(shè)計在前期需要做大量市場調(diào)研，徐素秀有顆比常人更敏感和負責(zé)任的心。比如，在海島客運研究中，為了充分聽取民意，滿足島民需求，徐素秀帶著學(xué)生花了很多時間，做實地采訪、問卷調(diào)研。

“其間還發(fā)生了一個有趣的小故事。我居住的小區(qū)里有很多暨大的教師同事，大家經(jīng)常會一起打籃球。一天，我的一個球友提到，他的爺爺奶奶，甚至爸爸媽媽都常住島上，他每周都會回去看望。但是，下班稍微晚一點兒，就趕不上最后一班渡輪了。”徐素秀將這一細節(jié)記在心里。通過調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)這種需求并不是個例，有不少島民都會經(jīng)常來往于大陸和海島之間。后來，在他的建議書上，其中一條就是在晚上7點到8點之間，增開晚班渡輪。“那個球友現(xiàn)在跟我打球都特別開心。前段時間，他愉快地告訴我，連晚上8點以后都有輪渡服務(wù)了。所以，我們的科研應(yīng)用效果還是不錯的。”徐素秀為此頗感自豪。

除了客輪的運營時間，在近期的研究中，徐素秀還注意到票價問題。“珠海萬山群島的海島客輪都造得很漂亮，很先進，票價也因此賣得貴。這讓我想起在香港時，看到的海上公交。相對香港人的收入來說，海上公交票價實惠，航班多，上座率也高。所以，我提出建議——造一些普通的客輪，把票價降低。速度慢一點沒關(guān)系，乘客可以沿途看看風(fēng)景。同時，這也會帶來差異化競爭、多樣化需求。”

利用技術(shù)服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣切焖匦銓ψ约禾岢龅囊蟆：u客輪項目，讓他更深切地意識到，技術(shù)的落腳點，永遠應(yīng)該是人。

徐素秀（右四）與暨南大學(xué)現(xiàn)任珠海校區(qū)管委會執(zhí)行主任屈挺教授（左五）、付業(yè)林副教授（左四）、李明博士（左七）一起組織在珠海舉辦了2020華人學(xué)者工業(yè)工程國際年會暨第十一屆全球華人工業(yè)工程與物流管理院長系主任聯(lián)席會

使命感和好奇心

“基于單邊組合VCG拍賣的城市物流聯(lián)動機制及算法研究”是徐素秀在2018年1月到2020年12月開展的一項研究。在研究中，他提出城市物流聯(lián)動的概念，通過拍賣理論和運籌優(yōu)化理論，抽象、提煉科學(xué)問題，構(gòu)建起基于單邊組合拍賣的聯(lián)動機制。利用多元啟發(fā)式算法解決了城市物流的“同時”和“及時”配送難題，給城市物流的發(fā)展提供了新的思路和理論依據(jù)。

2021年，在垃圾分類政策大力推廣的背景之下，徐素秀基于前期研究，展開“基于魯棒優(yōu)化與多階段組合拍賣的動態(tài)垃圾清運聯(lián)動機制及算法研究”，為建立高效的生活垃圾分類運輸系統(tǒng)，確保城市生活垃圾在分類投放、收集后及時分類運輸?shù)教幚韴龅靥岢隽私鉀Q辦法。“通俗來講，就是在一個比較大的垃圾收集點，幾輛不同類型的垃圾清運車同時抵達，同時收集，一口氣運作。而什么時間清運，路線如何規(guī)劃，我們在背后做一些算法優(yōu)化。”

此外，在智慧城市與市場機制設(shè)計方面，徐素秀還針對城市停車位預(yù)約需求擾動問題，構(gòu)建了配置效率、激勵兼容的組合拍賣機制，提出公平的懲罰與補償策略。

2019—2020年，徐素秀跟深圳大學(xué)合作，給屈臣氏做物流配送的系統(tǒng)設(shè)計。物流配送涉及方方面面，包括車、司機、路線、時間窗口等。徐素秀更注意到一些卡車在每天特定的時間是限行的。“每輛車都有GPS，我們把這些數(shù)據(jù)和客戶的需求，通過數(shù)學(xué)模型、算法進行優(yōu)化，建立系統(tǒng)。系統(tǒng)建成后，用戶只需按一下按鈕，就會規(guī)劃出明天的城市物流路線，而且每個地方都可以進行實時溝通。”

“綠水青山下的過度開發(fā)風(fēng)險研究”是徐素秀2021年年初發(fā)表的一篇論文。他在文章中，深入分析了投資開發(fā)與生態(tài)環(huán)境之間的平衡問題，以及過度開發(fā)導(dǎo)致的風(fēng)險。徐素秀希望更多人能聽到自己的心聲，他呼吁人們關(guān)注生態(tài)環(huán)境問題，讓滇池“環(huán)湖開發(fā)”“貼線開發(fā)”這種因為過度開發(fā)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境遭破壞的事件可以越來越少。

在暨大期間，徐素秀還開展了一系列創(chuàng)新問題研究。

B2B電商物流與多屬性多單元拍賣機制是他2017年發(fā)表于運營管理領(lǐng)域頂尖雜志《生產(chǎn)與運營管理》（Production and Operations Management）的研究成果。在論文課題中，他研究了B2B電商物流多屬性特征，構(gòu)建了多種配置效率的多屬性多單元拍賣機制，不僅揭示了單屬性拍賣和多屬性拍賣的內(nèi)在聯(lián)系，同時統(tǒng)一了多屬性環(huán)境下的靜態(tài)拍賣和動態(tài)拍賣，即事后結(jié)果等價定理。

承運商協(xié)同與雙邊組合拍賣機制，也是徐素秀2017年發(fā)表于交通科學(xué)領(lǐng)域頂尖雜志《交通科學(xué)》（Transportation Science）的研究成果。論文顯示，他研究了承運商多單元雙邊交易特征，構(gòu)建了一系列雙邊組合拍賣機制，實現(xiàn)了激勵兼容和較高的配置效率，提出電商物流協(xié)同所產(chǎn)生的利潤大部分在承運商之間分享（80%左右），平臺只占了20%。相關(guān)研究還對電商物流協(xié)同平臺的建設(shè)和運營管理提供了諸多重要啟示。

目前，徐素秀發(fā)表40余篇SCI/SSCI重要英文期刊論文及多篇權(quán)威中文期刊論文。科研論文《基于拍賣的城市物流聯(lián)動》（Auction-based city logistics synchronization）獲工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會（IISE，原IIE）旗艦期刊《工業(yè)及系統(tǒng)工程師學(xué)會會刊》（IISE Transactions）年度最佳論文獎。

“一個相對成熟的學(xué)者，一定要有使命感和好奇心。”這是徐素秀對自己的另一個要求。未來，他希望繼續(xù)沿著智慧物流和城市經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域深耕，當(dāng)然，偶爾也要跳出舒適圈。

學(xué)術(shù)倫理與服務(wù)意識

徐素秀上課愛舉例子、打比方。有的時候，他還把自己的詩歌貼在某一頁教學(xué)PPT上，表達自己對算法的點滴感受，希望算法設(shè)計不要那么冷漠。再加上涉獵廣泛、引經(jīng)據(jù)典、口若懸河，不少學(xué)生都喜歡上他的課。“有一次，去某一高校做講座，我就比較嚴(yán)肅。講座結(jié)束了，有老師跟我開玩笑：不對啊，徐教授，我來聽你講座的目的，就是為了看你的詩的。”

“樂道人之善，樂多賢友，益矣。”這是徐素秀對自己性格的總結(jié)。他善于發(fā)現(xiàn)別人身上的閃光點，喜歡做學(xué)術(shù)交流，廣交賢友。多聽多看，科研創(chuàng)新融合，是他對自己和學(xué)生提出的要求。在帶團隊的過程中，他常常會跟學(xué)生說一句話：操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。要做多面手，大量地泛讀和精讀，跨領(lǐng)域?qū)W習(xí)，進而厚積薄發(fā)。所以，他很反感一些人看一兩篇論文，就模仿人家寫一個差不多的出來。“我跟他們說，這樣既急功近利，又違反學(xué)術(shù)道德，很煩。”科研成果的本質(zhì)創(chuàng)新，在徐素秀看來是最重要的。他私下里感慨，希望“以后見面不聊期刊，不聊論文數(shù)量，咱們只談創(chuàng)意想法和研究成果”。

先做人，再做學(xué)術(shù)，這是徐素秀的一個原則。在他看來，做人和做學(xué)術(shù)，對于學(xué)者來說，是同等重要的。“學(xué)術(shù)倫理道德”是他給團隊新成員都會上的一門課。“一有新生進組了，我就先拿PPT講一個小時學(xué)術(shù)倫理道德，嚴(yán)禁他們做違反學(xué)術(shù)道德的事情。不僅如此，這還涉及做人的善良和誠信。”

服務(wù)意識，也是徐素秀一貫在團隊里強調(diào)的一點。這個服務(wù)意識其實可以說得很大，也可以說得很小。大到服務(wù)社會的使命感，小到服務(wù)同學(xué)、老師，相互尊敬，接待來客時，倒上一杯茶。在拍賣理論中有一個術(shù)語叫“邊際貢獻”。徐素秀解釋道：“就是指，系統(tǒng)里有這個人和沒這個人的差別。如果一個人把自己放在非常大的系統(tǒng)里，比如宇宙，那他的邊際貢獻可能就是0。那么如何才能放大自己的邊際貢獻？就是縮小系統(tǒng)的范圍。比如，在一個朋友圈、一個家庭里，每個人的貢獻都是巨大的。”“每個學(xué)者乃至每一個人都是某個小領(lǐng)域（可無限小）的大學(xué)術(shù)。例如，家中的妻子洗衣做飯，對某一家庭某一晚上某一時刻而言，這就是大學(xué)術(shù)。”他強調(diào)，學(xué)術(shù)屬于每一個人，而不是屬于那個所謂的圈子。

徐素秀不僅跟學(xué)生講服務(wù)意識，還跟自己合作的企業(yè)講。這在某種程度上，關(guān)乎他科研的意義所在。“我最近做的研究中，有城市物流，其實也涉及農(nóng)村物流。出于優(yōu)化考慮，許多商家及物流公司的布局會集中在城市。但是，其實現(xiàn)在農(nóng)村物流需求也很大。所以，我們設(shè)計系統(tǒng)的時候也會考慮如何把企業(yè)社會責(zé)任融入這種算法。在給企業(yè)講解項目的時候，我就會希望，企業(yè)中高層在決策時承擔(dān)更多的社會責(zé)任。我們國家廣大的農(nóng)村地區(qū)也是需要關(guān)懷的。但是，其實對于物流公司來說，農(nóng)村路遠，物流量小，貨車走一趟，可能得幾十公里，回城還經(jīng)常會出現(xiàn)空車現(xiàn)象，導(dǎo)致賠本。這時就需要政府這只無形的手，進行宏觀調(diào)控。做一些頂層設(shè)計，出臺一些補貼措施，降低企業(yè)成本，鼓勵企業(yè)在農(nóng)村布局。”

大約是小時候在山間生活的緣故，徐素秀對底層百姓的需求格外看重。對于作為個體的活生生的人，他覺得他們的需求，同樣應(yīng)該被看到。