大位移公路橋梁的伸縮縫損傷養(yǎng)護施工

文／王理民 煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東煙臺 264001

引言：

當公路橋梁建設完畢，投入到使用過程當中去之后，深縮縫每天都需要承受的車輪荷載的沖擊，并且長時間暴露在空氣當中，復雜的環(huán)境對其產(chǎn)生嚴重影響，所以說伸縮縫是橋梁結構當中容易遭到損壞的部位，同時，伸縮縫設計若缺乏合理性、施工有問題和不足等都會造成伸縮縫出現(xiàn)早期損壞情況，對車輛的安全運行等各方面都會帶來不利影響，所以需要早發(fā)現(xiàn)、早解決，降低和減少不同程度的經(jīng)濟損失以及相關的影響。基于此，本文下面主要對大位移公路橋梁的伸縮縫損傷養(yǎng)護施工展開深入的探討。

1、公路橋梁伸縮縫的含義

橋梁伸縮縫主要內(nèi)容包括：在具體施工展開的過程當中，為了保護工程結構不會受到外部環(huán)境所帶來的影響和傷害，例如：溫度、濕度給其帶來的影響，導致構件出現(xiàn)嚴重的損傷問題，對工程使用的時間以工程具體結構、質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，在工程較長方向選擇合適的位，設置伸縮縫，構造縫主要是以豎向作為重點。另外，在公路橋梁建設的過程中，使用最多的原材料就是混凝土，但是混凝土的收縮以及車輛的荷載也會造成橋梁整體長度出現(xiàn)改變，橋梁的梁端部位出現(xiàn)位移問題，這時通過科學、合理的設置伸縮縫，（主要設置在橋梁的上部結構活動多和橋面的斷縫處），就避免橋梁變形問題以及為車輛的運行提供幫助。

2、橋梁伸縮縫病害的主要類型以及形成的原因

2.1 主要類型

其一:伸縮縫槽口遭到嚴重的堵塞；其二:橡膠止水帶出現(xiàn)破損或者是開裂等各種問題；其三:兩側(cè)后澆帶混凝土出現(xiàn)破損開裂情況；其四:型鋼斷裂帶出現(xiàn)扭曲變形或者是脫落問題。

2.2 形成的主要原因

首先，橡膠條出現(xiàn)機械損傷和老化問題。伸縮縫經(jīng)過長時間的使用，泥沙等堵住槽口，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，主要是由多方面因素所引起和導致的，例如：日常養(yǎng)護工作不到位、車輛滴灑漏問題。如果伸縮縫長期被泥沙、碎石所堵塞，而工作人員也并被及時的進行清理，那么非常容易造成橡膠條出現(xiàn)機械損傷或者是老化問題。

其次，設計問題。當工作人員參與到設計工作過程當中去之后，如果并沒有結合天氣原因，就進入到設計過程當中去，那么極有可能會造成自己的設計方案以及止水帶寬度沒有滿足施工要求。在橋梁拉伸收縮的影響之下，止水帶出現(xiàn)破損開裂問題。在進行伸縮縫選擇的過程當中，一些單位會將自己關注的重點放在幫助企業(yè)獲得經(jīng)濟效益上面，所以選擇了低質(zhì)量的伸縮縫，與國家所制定的標準不符合，造成橋梁伸縮縫病害的出現(xiàn)。同時，因為數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，梁端部翼板加厚沒有滿足相關的要求，伸縮縫預留槽尺寸不足，錨固件在設置的過程當中過淺等等原因，都會對伸縮縫產(chǎn)生極大的影響以及破壞。

再則，施工處理技術使用不當。在進行預埋筋設置的過程當中，若發(fā)現(xiàn)預埋筋的實際數(shù)量以及需要設置的位置沒有與圖紙當中的內(nèi)容相符合，那么就會造成與伸縮縫錨固在連接的過程當中，無法確保具有穩(wěn)定性，在眾多車輛荷載沖擊之下，混凝土必然會出現(xiàn)脫落問題。如果施工工藝沒有滿足相關的要求，那么伸縮縫錨區(qū)連接鋼筋焊接不牢，在大型車輛的作用之下，型鋼錨固卷和預埋筋的焊點慢慢出現(xiàn)開裂問題，之后松動，造成混凝土破碎。

最后，施工不規(guī)范。橋梁伸縮縫施工主要是在橋梁施工即將結束之后，工作人員進行的最后幾項工作，在橋梁使用時不會對橋梁的主體產(chǎn)生任何影響，所以有時施工人員會對伸縮縫的重要性產(chǎn)生一定的忽視態(tài)度或者出現(xiàn)敷衍、馬虎的工作心理，并沒有嚴格按照施工要求進行操作，造成橋梁伸縮縫病害問題的出現(xiàn)。如果沒有達到相關的標準，就會出現(xiàn)麻面或者是蜂窩等問題，在橋梁經(jīng)過長時間的使用之后，過渡段混凝土損傷問題是不可避免出現(xiàn)的，再加上車輛的荷載，就會造成混凝土的震動加劇，伸縮縫錨固裝置出現(xiàn)松動問題。施工管理不當，也會導致伸縮縫損傷，在進行預留鋼筋和伸縮縫焊接的過程當中，如果工作人員只是對表面進行認真的檢查，而并沒有對內(nèi)部焊接是否已經(jīng)達到相關的標準和要求進行檢查的話， 那么就會造成伸縮縫出現(xiàn)物理病害。

此外，養(yǎng)護不當問題。當橋梁建設完畢之后，投入到使用過程當中去，伸縮縫兩邊的混凝土和伸縮縫之間會有一定的高差出現(xiàn)，在眾多車輛的荷載影響之下，伸縮縫非常容易受到?jīng)_擊而出現(xiàn)破壞。

3、伸縮縫病害的危害

通過對伸縮縫的本質(zhì)進行分其主要就是一條構造縫隙，在許多工程當中，伸縮縫都是損傷通病，伸縮縫在橋梁結構當中會以直接的方式承受眾多車輛的荷載，但是經(jīng)過長時間的沖擊，損傷部位所出現(xiàn)的問題無法有效的修補。在工作人員進行伸縮縫設計的過程當中，如果出現(xiàn)施工缺陷或者是設計問題，那么也會縮短伸縮縫集體使用過程當中的時間。一旦伸縮縫出現(xiàn)損傷問題，必然會對公路橋梁整體結構、安全性、使用時間等各方面帶來嚴重影響，所以還需要應用科學的方法與策略，將伸縮縫損傷問題有效的解決，幫助市政工程以及社會公路建設工作有序、順利的展開與進行，尤其是在大位移公路在投入到使用過程當中去之后，伸縮縫對其的影響更加的強烈。

此外，工程在施工設計的過程當中，工作人員進行伸縮縫結構選擇時，如果并沒有結合大位移公路所提外的要求，就簡單、盲目的進行材料的選擇，那么也會對伸縮縫結構使用時間等各方面帶來影響。雖然說現(xiàn)如今相關部門對公路橋梁當中伸縮縫損傷已經(jīng)制定非常完善的方法以及解決策略，但是經(jīng)過對相關的方法進行分析之后，會發(fā)現(xiàn)這些解決方法都有一個共同的特點，那就是事后方案，換句話來說，就是沒有對伸縮縫結構在使用過程當中給予良好的養(yǎng)護，而主要是按照結構出現(xiàn)某些問題時，所采取的一些處理方法，為了能夠?qū)⑸炜s縫損傷問題真正的解決，還需要對工程伸縮縫損傷養(yǎng)護施工技術展開深入的分析，找到伸縮縫結構在具體工程過程當中的使用效果，有效的延長伸縮縫使用的時間。

4、大位移公路橋梁伸縮縫損傷養(yǎng)護技術

4.1 切實做好正式施工之前的切縫、開槽以及表面清理工作

眾所周知，公路橋梁結構當中的伸縮縫損傷問題是一項非常容易出現(xiàn)問題，相關工作人員一定要加強對其的關注與重視，在養(yǎng)護工作展開之前，對伸縮縫的切縫、開槽以及表面的清理工作進行妥善處理。在養(yǎng)護區(qū)域內(nèi)部，匯集大量的數(shù)據(jù)，之后有序的展開切縫、開槽處理工作，在此項工作展開的過程當中，還要對工程圖紙當中的內(nèi)容進行全面掌握，對伸縮縫開槽的實際寬度進行測量，當寬度被確定之后，開槽的中心非常關鍵，可以將其作為基礎，展開放樣處理，最終保證伸縮板寬槽展現(xiàn)出對等特點。加寬和切割工作結束之后，并不代表所有的工作已經(jīng)全部結束，工作人員還需要考慮結構表上的平整度是否已經(jīng)滿足養(yǎng)護結構所提出來的要求，如果經(jīng)過認真分析和研究之后發(fā)現(xiàn)并沒有滿足相關的要求，還需要將工程施工過程當中所測得到的相關數(shù)據(jù)作為基礎，對開槽深度進行再一次的調(diào)節(jié)。還要應用公路施工切割機和相關設備的幫助與支持，對鋸縫進行相關的處理（順直處理），此項方法的使用，可以確保伸縮版的切割深度滿足施工要求，為損傷結構切割之后，伸縮縫的連接工作打下良好的基礎。

此外，在面對鋸縫外部的路面結構時，所選擇的膠帶以及塑料布一定要具有密封性的特點，之后將表層進行覆蓋，還需要保證對結構內(nèi)部的其他部位在施工過程當中進行很好預防。接縫結束之后，對施工現(xiàn)場所存在的石灰材料進行全面的清理，使用專業(yè)的鼓風機對表面雜物進行清除，為后續(xù)的養(yǎng)護施工不會受到任何約束的影響打下基礎。檢查接縫的實際寬度，此項工作也非常的關鍵，相關工作人員不要對其產(chǎn)生忽視的心理和態(tài)度，應用專業(yè)的鋼卷尺來對相關部位進行準確測量，減少誤差問題的出現(xiàn)。在起吊工作展開的過程當中，還需要確定起吊點，將有著一定剛度的橫扁擔固定的方式設置在型材上面 。圖1是橋梁伸縮縫維護圖。

圖1 橋梁伸縮縫維護圖

4.2 砼養(yǎng)護施工材料

眾所周知，將高質(zhì)量的材料加入到施工過程當中去，所展示出來的工程質(zhì)量以及施工效果才會更好，在進行大位移公路橋梁伸縮縫損傷養(yǎng)護的過程當中，當工作人員在進行原材料選擇時，優(yōu)先選擇那些具有高能性特點的砼材料，不要將具有常規(guī)性特點的砼材料使用。經(jīng)過認真的分析和研究之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今在公路橋梁建設過程當中，砼材料主要包括：鋼纖維 砼材料以及普通的砼材料，鋼纖維砼材料的造價成本非常高，而且纖維的使用量偏大，將這樣的材料加入到伸縮縫損傷養(yǎng)護過程當中去，非常容易受到外部環(huán)境帶來的影響，而出現(xiàn)生銹問題；而普通性特點的砼材料，它的造價偏低一些，但是耐久性偏低、沖擊性也偏差。本篇文章當中的砼材料，它的性能非常好，而且耐久性極高，在某種程度上可以有效地降低外部沖擊對于伸縮縫結構所產(chǎn)生的影響，應用此種方法，在延長伸縮縫結構使用時間等方面有著至關重要的作用和意義。

高性能砼材料的主要構成，其一:高性能混凝土用水泥。它的主要作用就是在結構當中可以起到潤滑，將混凝土的流動性大幅度提升，并且還能夠與砂石、骨料等完美的融合在一起，最終呈現(xiàn)出一種固結的狀態(tài)；其二:高性能混凝土用骨料。將其作為可以完全支撐伸縮縫結構的重要骨架，明顯降低伸縮量，而且還有延緩裂縫傳力的作用，將結構的耐磨性提高到一個新的層次；其三:高效減水劑。通過高效減水劑將自己的作用全部發(fā)揮出來之后，就可以將水化進度的加速真正的實現(xiàn)，也還能夠減少混凝土攪拌和制作過程當中，實際使用水的數(shù)量；其四:摻和料。主要作用可以提高結構在后期使用過程當中的實際強度，不斷對內(nèi)部結構進行優(yōu)化，將結構無論是其整體的抗腐蝕性能還是綜合性能都可以大幅度提高。通過對上述內(nèi)容進行分析，在進行高性能砼養(yǎng)護材料制作的過程當中，可以有效的提高伸縮縫結構的綜合性能，但是在具體施工的過程當中，此材料屬于高性能的高分子材料，需要由專業(yè) 工作人員在旁給予指導和幫助。

4.3 大位移公路橋梁伸縮縫損傷養(yǎng)護澆筑工作

當工作人員參與到大位移公路橋梁伸縮縫損傷養(yǎng)護的澆筑工作當中去之后，在澆筑工作展開的過程當中，橋面圍欄結構、中央隔離帶等重要連接部位的防水處理工作是非常關鍵且重要的內(nèi)容，按照施工過程當中所提出來的新規(guī)要求，在一定的情況之下，優(yōu)先選擇性能極高的防水涂料，應用防水涂料的作用，保證連接位置不會出現(xiàn)滲漏水問題。

在對損傷部位澆筑結束之后，公路橋梁的路面整體結構需要具有平等性的特點，想要真正的實現(xiàn)這一目標，在澆筑工作展開的過程當中，對橋面鋪裝的實際高度進行嚴格的管理與控制，而且振搗工作展開時，需要對混凝土材料的振搗工作加強重視，保證混凝土內(nèi)部不會有氣泡的出現(xiàn)，對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。振搗時，需要應用專業(yè)的振搗裝置，放入到混凝土攪拌機當中去，同時，在具體施工的過程當中，也可以將三軸整平裝置進行使用，將其作為最重要的輔助裝置，幫助表層有序的進行平整處理。在此過程當中，還需要將“快插”與“慢拔”作為施工的原則，不可出現(xiàn)焦躁的心理和態(tài)度，等待混凝土材料表層并沒有任何的氣泡出現(xiàn)，這時就可以確定混凝土振搗處理工作已經(jīng)有序的完成。在施工過程當中，澆筑工作不要出現(xiàn)中斷問題，要以循序漸進的方式進行，否則的話，混凝土在振搗裝置當中就有可能會出現(xiàn)凝結現(xiàn)象，將所有的工作完成之后，進入到混凝土的收漿-拉毛處理-覆蓋養(yǎng)生過程當中去。

5、公路橋梁伸縮縫損傷養(yǎng)護措施

首先，交通執(zhí)法部門、城市管理部門需要將自己的作用全部發(fā)揮出來，對那些違規(guī)、超載、輪胎帶泥上路的各種行為進行嚴厲的查處，尤其需要對于那些貨車超限、超載以及超速行駛所導致的嚴重交通違法行為，進行整治，從根源上降低和減少橋梁伸縮縫裝置受到破壞的可能。

其次，應用科學的方法，確保泄水孔不會有任何的堵塞問題，橋面上的積水能夠第一時間被排出，減少污水對伸縮縫橡膠條所產(chǎn)生的影響以及腐蝕問題。同時，伸縮縫當中出現(xiàn)的砂石或者是泥土等雜物，需要第一時間用高壓槍將其全部的去除，而且刀片等具有尖銳性特點的工具不要出現(xiàn)在路面上，否則的話，極有可能會對伸縮縫橡膠條產(chǎn)生傷害。

最后，瀝青橋面鋪裝。如果出現(xiàn)裂縫或者是坑槽等問題，則需要第一時間應用科學的方法進行補修，預防墻面滲水問題的出現(xiàn)，在必要的時候，可以在下坡路段伸縮縫上側(cè)橫向，設置出集水管槽，將橋面下滲的水進行處理。第一時間將伸縮縫損傷問題妥善的解決，防止長時間的損傷對結構內(nèi)部產(chǎn)生破壞。

結語:

總而言之，經(jīng)過認真的分析和研究之后發(fā)現(xiàn)，在大位移公路橋梁當中，伸縮縫扮演著重要的角色和占據(jù)關鍵的位置，在結構當中主要的作用就是對橋梁兩側(cè)翹曲角度可以進行控制，而且還能夠起到支撐和穩(wěn)定的作用，為了能夠?qū)⑸炜s縫結構所存在的損傷問題妥善的解決，相關工作人員還需要切實做好伸縮縫正式施工之前的切縫、開槽以及表面清理等各項工作，再應用科學的方法與技術，將伸縮縫損傷問題妥善的解決，延長公路橋梁伸縮縫使用的時間，將高質(zhì)量的工程展示在大眾的眼前，為車輛順利、安全的運行打下堅實的基礎。