德國加速推進鐵路網數字化進程

1 概述

近年來，德國大力推進鐵路網數字化發展，期望在全國范圍內利用數字化技術實現鐵路線路設備的升級換代，從而提高鐵路的運輸能力及競爭力。其鐵路網的數字化進程預計將比原計劃更快完成。2020年9月2日，德國軌道工業協會（VDB）、德國聯邦鐵路局（EBA）和德國鐵路股份公司（以下簡稱“德鐵”）在柏林簽訂共同推進德國鐵路基礎設施改造的協議。在協議的《諒解備忘錄》中規定，應在2035年之前實現全國范圍內集中聯鎖設備的完全數字化，即全面應用數字聯鎖技術。而在最初的計劃中，這一時間節點為2040年。為此，聯邦政府、鐵路行業、德鐵將在目前適用法律的基礎上，加快推進現有鐵路網規劃設計、審批、融資及設備技術升級的進程。聯邦政府將投入5億歐元用于更新、升級數字化信號設施，以加速德國鐵路網數字化的進程。

除繼續為既有線網增配歐洲列車控制系統（ETCS）外，實現數字聯鎖技術的全覆蓋是“德國數字化鐵路”戰略最重要的組成部分。預計至2021 年底，10個德鐵運營地區內的傳統集中聯鎖設備將完成數字化改造，屆時這些地區的鐵路網運力及運輸服務質量將得到顯著提升。此外，數字聯鎖技術還將應用到北普法爾茨州、巴伐利亞林山和阿爾高地區的區域鐵路線路上。

2 斯圖加特試點項目

斯圖加特軌道交通樞紐數字化升級項目是“德國數字化鐵路”戰略的3個啟動項目之一，旨在增強鐵路網的運輸能力并提升其服務質量。另外2個項目分別是科隆萊茵河/美因河高速鐵路項目和跨歐洲走廊斯堪的納維亞—地中海鐵路項目。

該項目將為斯圖加特城市中心100多km范圍內的列車站、鐵路線路等安裝數字聯鎖設備，以及ETCS、列車自動駕駛（ATO）系統軌旁設備。該項目的實施將使斯圖加特成為德國第一個數字化軌道交通樞紐（圖 1）。據德鐵稱，至2025年，相關投資預計將達到4.625億歐元，屆時斯圖加特將在采用數字化控制技術的鐵路網中運營長途、區域和市區快速列車（S-Bahn），僅S-Bahn干線的運輸能力就將提高20%。

圖1 斯圖加特市區快速列車（S-Bahn）線路實圖

3 漢堡數字化S-Bahn項目

漢堡數字化S-Bahn項目首次將基于歐洲列車控制系統的列車自動駕駛（ATO over ETCS）技術應用到德國鐵路領域，旨在實現高級別的列車自動駕駛功能。這是德國“數字化鐵路”戰略實現道路上的一個里程碑。符合歐洲標準的ATO系統和ETCS-2是項目依托的技術基礎。為此，項目組選取從漢堡市柏林托爾（Berliner Tor）經貝爾格多夫（Bergedorf）到奧米勒（Aumühle）的長約23 km線路作為試驗線路，為其安裝ETCS和ATO系統軌旁設備，并為4列S-Bahn動車組裝配ETCS和ATO車載組件，使其具備自動駕駛功能。

2020年8月，名為“Trainguard”的西門子動車組 642 300/800在試驗線路上完成了ETCS驗收測試（圖 2）。

2020年 8月27日，第一列改裝好的、編號為Tz 4046的S-Bahn列車下線。上述4列動車組將從2021年10月起，在柏林托爾—奧米勒路段上提供客運服務。