某海關大樓交通需求預測

陳鐘浩

摘要 某高鐵站東廣場D1大樓，原規劃用途為商業，現改為海關、國家檢驗檢疫部門的通關中心，因為規劃用途的改變，原有交通設施規模、布局等不能滿足需要，需要重新布局規劃。文章通過海關辦事客流和國檢辦事客流預測、高峰小時各種交通方式需求預測及全方式出行需求分析等預測方法，預測出通關中心辦事客流總量、辦事客流停車位需求、職工停車位需求、職工班車車位和大巴停車位需求，為后續交通設施規模調整規劃提供了技術支持。

關鍵詞 海關辦事客流;國檢辦事客流;交通需求預測

中圖分類號 U491.14 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0056-03

0 引言

通關中心擬設立于某高鐵站的東廣場D1樓，是東廣場公交場站上蓋開發建筑。該建筑目前已經建成，但尚未投入使用，原規劃用途為商業，現調整為海關、檢驗檢疫部門的通關中心。通關中心為辦公類項目，建筑面積1.68萬m2，辦公類建筑面積啟動閾值最小為1萬m2。通關中心交通需求預測，主要是對2020年海關辦事客流、國檢辦事客流以及各種交通方式需求做出預測。

1 海關辦事客流需求分析

1.1 海關近期辦事客流預測

1.1.1 近期日均辦事客流量

依據現狀調查數據，近期日均人流量由兩種方式得到：方式一：目前全市7個口岸進入辦事大廳的日均人流量觀測值約為：3 800人次/日。方式二：目前全市日均報關單量為20 000份，其中進口4 000份、出口16 000份，進、出口人均報單數額分別為3份/人和6份/人，計算每天報關人數為：4 000人次/日。方式一和方式二兩者取高值，即每天進入辦事大廳的報關人流量約為4 000人次/日[1]。

1.1.2 近期高峰小時辦事客流量

根據目前情況，報關人流集中在10：00—12：00和13：30—16：30這5個小時，平均800份/小時。這5個小時中15：00—16：00人流量略高，約為1 000人次/高峰小時。一名辦事人員有一個陪同人員，則近期達到某高鐵站的報關客流需求為2 000人次/高峰小時。

1.2 海關辦事客流預測思路

海關辦事客流主要通過預測2020年報關單量來預測報關人流量;而報關單量則通過建立貨運量與報關單量之間的關系來預測。詳細預測流程圖詳見圖1。

1.3 海關年報關單量預測

通過對歷史報關單量、歷史進出口貨運總量和歷史進出口貿易額的調查和預測，統計分析貨運量與貿易額關系曲線、單位貨運量與年份關系曲線、遠期進出口貨運量預測、遠期單位貨運量預測，從而預測出遠期海關報關單量。海關報關單量、進出貿易額進出口貨運量數據為海關部門提供，詳見表1。從以下數據可以看出，海關報關單量為逐年增長之勢。

進出口貿易增長率系參考港珠澳大橋的預測數據，詳見圖2，其中全市2010—2020年進出口貿易額增長率為3.23%。

從貨運量與貿易額關系曲線中看出，隨著貨運量的增長，貿易額也隨之增長，詳見圖3。

從單位貨運量年份關系曲線中看出，單位貨運量隨年份的增長逐年遞減，與全市經濟發展相符，高科技產品附加值提高，量減價升。詳見圖4。

遠期進出口貨運量、單位貨運量、海關報關量預測，詳見圖5～7。以下統計、分析預測，2020年海關報關單量為1 725.6萬t/年。

1.4 海關辦事人流量

2020年報關單量1 725.6萬份，日均4.7萬份;進、出口單量按照1∶4的比例，進、出口人均報單數額分別為3份/人和6份/人，計算2020年每天報關人數為9 400人次/日，高峰小時約為2 350人次。

2 國檢辦事客流需求分析

國檢辦事客流通過對近五年全市國檢報檢量，分析出全市地區報檢單量的增長率，預測2020年通關中心國檢報檢單量，從而預測出國檢辦事客流量為6 600人次/日，高峰小時約1 650人次。

2.1 國檢報檢單量預測

近5年來，平均每年受理申報、報檢、船舶檢疫等共553.2萬批次，簽發檢驗檢疫證書、產地證書、檢疫處理單等共159.8萬份，共計713萬批次。國檢部門對未來報檢單量的預測：按全市地區每年經濟增長8%測算，預計到2020年，在通關中心年受理報檢單量約1 200萬份，日均3.3萬份[1]。

2.2 國檢辦事人流量

參照海關的進出口單量比例和人均報關單數，可得2020年每天報檢人數為6 600人次/日，高峰小時約1 650人次。

2.3 通關中心辦事客流需求總量（海關+國檢）

考慮一定的陪同人員，取陪同系數1.5。通關中心辦事客流需求總量（海關+國檢）為17 000人次/日，高峰小時約6 000人次。

2.4 高峰小時各種交通方式需求預測

根據以上客流需求分析，通關中心海關、國檢辦事客流總量為6 000人次/高峰小時，其機動化出行方式參照表2中的分擔率進行劃分。

（1）高峰小時辦事客流出行方式劃分：某高鐵站公共交通非常發達，公交分擔率應高于全市水平，本著鼓勵公交出行的原則，私家車與公共交通的比值建議取低值，即1∶3.5;考慮少量出租、步行和自行車交通，最終確定通關中心辦事客流各種出行方式比例及高峰小時出行量如表3所示。

（2）辦事客流私家車交通需求預測：根據以上出行方式需求分析，私家車出行量為1 200人次/高峰小時，一輛私家車平均載1.5人，則私家車2020年交通需求為800輛/高峰小時。辦理業務時間從1 min～1 h不等，取平均值30 min，加上兩端停車和取車時間，約合45 min，即每個車位1 h周轉1.33次，則800輛/高峰小時的辦事客流停車位需求為600個。

（3）海關員工交通需求分析：經調查了解，通關中心海關職工總人數為320人，其中公務車32輛，私家車約100輛，職工班車為5輛大巴、4輛中巴，日常接待小汽車停車位需要8個。

（4）國檢員工交通需求分析：經調查了解，通關中心國檢職工總人數為200人，其中公務車20輛，私家車約110輛，職工班車為10輛中（小）巴，日常接待小汽車停車位需要10個。

2.5 通關中心交通需求預測匯總

經過以上交通需求分析，通關中心高峰小時客流總量以及停車需求總量匯總如下：

客流總量：通關中心辦事客流總量為6 000人次/高峰小時。停車位需求：辦事客流停車位需求為600個/高峰小時;職工停車位需求為280個;職工班車車位需求分別為中巴車位14個、大巴停車位5個。

3 結語

通關中心位置特殊，客流預測復雜，與一般建筑不同，除新增交通量的預測還要預測項目本身所在地的客流。新增交通量有傳統的預測方法，該文僅對海關及國檢客流量做了預測分析。海關辦事客流主要通過2020年報關單量來預測報關人流量;而報關單量則通過建立貨運量與報關單量之間的關系來預測;國檢辦事客流通過對近5年全市國檢報檢量，分析出全市地區報檢單量的增長率，預測2020年國檢報檢單量，從而預測出國檢辦事客流。文中對預測過程做了詳細闡述，可為此類項目的交通需求預測提供一定的借鑒作用。

參考文獻

[1]張磊， 馬愛芳. 深圳北站通關中心項目交通影響評估[R]. 深圳：深圳市城市交通規劃設計研究中心， 2014.