山區(qū)懸索橋鋼主梁施工新工藝研究與應用

許紅勝， 彭東晗， 吳佳東， 顏東煌

(長沙理工大學 土木工程學院, 湖南 長沙 410000)

0 引言

隨著我國經濟的快速發(fā)展及西部山區(qū)的開發(fā)和建設，許多高速公路在山區(qū)峽谷中穿行。懸索橋以其跨越能力優(yōu)秀、傳力清晰、造型優(yōu)美、施工技術較為成熟，成為修建山區(qū)大跨徑橋梁時的首選橋型。但由于橋下峽谷基本沒有通航條件，道路崎嶇不平，加上高差巨大，山區(qū)懸索橋主梁無論是水平還是垂直運輸都是一個難題[1-4]。因此，針對山區(qū)特殊地形環(huán)境對大跨度懸索橋加勁梁施工工藝進行改進創(chuàng)新尤為必要。

目前國內山區(qū)懸索橋主梁架設的主要方法有：環(huán)境適應性較強的纜索吊法[5-7]，如湖北四渡河大橋；針對鋼桁梁或小跨度懸索橋以構件形式吊裝的橋面吊機法[8-12]，如壩陵河大橋；通常用于引橋架設或合攏階段的頂推安裝法[13-15]。但目前現有的安裝辦法均存在施工成本高昂或工期冗長等問題[16-21]，不能很好地滿足現代懸索橋架設需求。本文依托峰林特大橋工程，提出一種利用水袋作為等代荷載的施工新工藝。利用有限元分析軟件模擬施工，評估其安全性，并與工程中實際安全性監(jiān)測數據對比分析，進行驗證。

1 工程概況

峰林特大橋是興義市環(huán)城高速公路上的控制性工程，為主跨550 m的單跨鋼混疊合梁地錨式懸索橋。懸索橋主纜中心距25.5 m，標準吊索間距11.4 m。橋加勁梁由鋼主梁、鋼橫梁、小縱梁通過高強螺栓連接，形成受力鋼梁體系，再通過剪力釘與砼橋面板結合形成鋼混疊合梁體系。……