悅江華府項目地下汽車庫建筑設計應用研究

文／趙文杰 上海都市建筑設計有限公司事業三部 建筑施工圖設計師

引言

悅江華府項目伊始，恰逢國家住房信貸政策收緊，業主資金緊張。業主提出地下汽車庫設計時，應在保證使用品質的前提下盡量節約建造成本，并且基地位于長江旁邊，地下水位高，室內空氣潮濕，地下汽車庫需考慮自然通風的問題。緊扣以上兩個主題設計本地下汽車庫，最終為業主節省了大量資金，并且室內自然通風順暢，墻體無潮濕發霉情況。

本文以悅江華府項目地下汽車庫建筑設計為例，分別從地下汽車庫與主樓的關系，柱網跨度，設置采光井、通風井，設備用房位置選擇，疏散樓梯的設置與借用等方面進行論述。

1 悅江華府項目概況

本項目位于江蘇省泰興市虹橋鎮，由江蘇凱坤置業有限公司投資開發建設，是一個住宅小區房地產開發項目。總建筑面積118068平方米，其中地下汽車庫20271平方米，包括13088平方米的人民防空地下室和7182平方米的普通地下汽車庫。地下汽車庫共設計535個停車位，為大型汽車庫，人防地下室層高3.9米，普通車庫層高3.2米，兩個坡道式出入口，防火類別Ⅰ類，耐火等級一級，防水等級二級，設計使用年限50年，建筑結構形式采用框架結構，抗震設防烈度7度。地下汽車庫分為7個防火分區，設置自動噴水滅火系統。

2 地庫脫開主樓

（1）小區包括6棟9層住宅樓，建筑高度為26.4米；4棟11層的住宅樓，建筑高度為32.3米，4棟20層的住宅樓，建筑高度為58.4米。根據《江蘇省城市規劃管理技術規定》，小區住宅樓規劃設計時，由于受日照限制，9層的住宅樓與11層住宅樓間距控制在28米，11層與20層住宅樓控制在36米。單個通車道加兩側垂直停車，尺寸為16.1米，雙排通車道加垂直停車尺寸為32.2米，并且樓棟與樓棟之間不是平行關系，所以主樓之間28米、36米的間距，無法充分放置為停車位。

（2）根據《建筑地基基礎設計規范》GB 50007-2011，主樓基礎的埋置深度不宜小于建筑物的1/18，非機動車庫層高2.8米，室內外高差0.3米，主樓地下室底標高做到-2.500即可。而地下汽車庫的覆土有1.2米厚，層高為3.2米，車庫底標高需做到-4.700，如若地下汽車庫主樓與主樓連接起來做，主樓地下室亦要做到-4.700標高，此2.2米為無效的多余空間。

（3）綜合以上兩個方面，南側地下汽車庫脫開主樓設計較為合理，地下汽車庫與主樓之間設置連通道，供人員停車后回家使用，電線橋架、生活給水管、消防給水管亦可通過連通道接至主樓。

（4）人防地下室由于受建筑面積限制，設置在北側地下汽車車庫中，為湊足人防地下室的建筑面積，北側的8棟主樓不脫開車庫設計，充分利用樓棟之間的冗余空間。

3 小柱網式柱跨

（1）地下汽車庫節約建造成本很重要的一項就是要降低層高，層高每降低0.1米可以節約造價約100元/平方米，而層高的關鍵取決于框架梁的高度。

（2）根據《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015，小型汽車停車位尺寸為2.4米（寬）×5.3米（長），垂直停車的通車道寬度為5.5米，按照停車位與通車道尺寸，普通大柱網做8.1米×8.1米，一跨停三輛車。此時框架柱大小為0.6米×0.6米，框架梁為0.4米（寬）×1米（高），層高需做到3.7米；采用小柱網時，框架柱大小為0.4米×0.4米，柱跨為5.4米（寬）×（6.1米+4.8米）（長），每跨停2輛車，框架梁為0.4米（寬）×0.7米（高），此時層高可降低至3.4米。

（3）小柱網較大柱網，地下汽車庫柱截面減小，層高降低、埋深減小，汽車坡道長度減短，同時底板減薄，建造成本可以節約300元/平方米，所以本項目設計時選用小柱網。小柱網也有缺點，柱網加密，舒適性降低，觀感上不夠通透，但是本項目在郊區位置，售價較低，使用品質稍低業主尚可接受。

4 自然通風系統

（1）根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014和《建筑防排煙系統技術標準》GB 51251-2017，地下汽車庫防煙分區的建筑面積不宜大于2000平方米且防煙分區不應跨越防火分區，每個防煙分區的排煙方式分為兩種,機械加壓送風系統和自然通風系統。

（2）當采用機械加壓送風系統時，每個防煙分區需設一個排煙機房和補風機房，內放一臺SEF(EF)-B1-1排煙風機和一臺SSF-B1-1補風風機，最大的主排煙風管尺寸為1.6米（寬）×0.4米（高）；采用自然通風系統時，在車庫頂板做采光通風井，面積為每個防煙分區建筑面積的1/20，采光通風井側邊鏤空做防護欄桿，頂部做輕鋼玻璃頂棚防止雨水落下，玻璃須使用夾層安全玻璃，膠片厚度≥0.76mm。

（3）本地下汽車庫設計時選用自然通風系統，每個防煙分區可節省兩個機房的建筑面積，節省排煙風機、補風風機、排煙風管、補風風管的成本，風管去掉后梁底只需預留電氣橋架和噴淋干管安裝高度0.2米，層高可降低0.2米。采用自然通風系統讓車庫內空氣形成對流，有效改善室內空氣潮濕的狀況，同時大面積的玻璃頂棚還可以提高室內的亮度，改善地下汽車庫的使用品質，節省后期電力照明成本。

圖1 悅江華府項目總體技術經濟指標表

圖2 地下汽車庫項目概況

圖3 地下汽車庫局部平面圖

圖4 地下采光井剖面圖

5 設備管線

（1）設備管線主要包括給水管、電線橋架，由于本車庫采取了自然通風系統，車庫內無暖通風管。設備管線需由市政道路接入設備機房，再從設備機房接出至地下汽車庫各個區域，為節省造價，管線應盡量不走“回頭路”，所以設備機房應靠近市政道路的接入點位置，并且市政道路的接入點宜設在基地中部位置，這樣可以減小設備機房至管線末端的距離。

（2）給水管線包括消防給水管、生活給水管，市政給水管從東側品江路接入，故消防水泵房及生活水泵房以靠近基地東側為宜，而消防水泵房又必須靠近高位消防水箱。本項目高位消防水箱在最高20層的43號樓頂部，故消防水泵房及生活水泵房均放在43號樓南側，靠近基地東側。

（3）電線橋架分為電信和強電兩部分，電信電纜由東側品江路接入，故電信機房應設在東側中部位置，靠近48號樓角落位置無法停車，作為電信機房比較合理；強電電纜需從東側品江路首先接入各個變電站，再由變電站接入地下汽車庫，而變電站有150米服務半徑的規定，所以設計三個變電站，分別在南北兩端和中間靠西部的位置。此時服務可以覆蓋整個小區，變電站均放在地下汽車庫上部，利用變電站室內地坪和車庫頂板之間2米的空間做電纜溝，強電電線由電纜溝直接接入地下汽車庫。

（4）后從造價單位反饋數據看，本地下汽車庫設備管線長度幾乎為最小。

6 人員安全出口

（1）根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014，地下汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為2000平方米，設置自動噴水滅火系統時，防火分區建筑面積可增加一倍，每個防火分區的人員安全出口不應少于2個。汽車庫內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不大于45米，設置自動噴水滅火系統時，不大于60米。與主樓相連通的地下汽車庫，人員疏散可借用主樓的疏散樓梯，按照以上要求，地下汽車庫分為7個防火分區。

（2）防火分區一設置一部獨立的疏散樓梯，此樓梯為封閉樓梯間，出地面位置結合景觀做輕鋼玻璃頂棚，玻璃頂棚使用夾膠安全玻璃；另一人員安全出口借用45號樓的非機動車坡道，為避免45號樓地下一層非機動車庫與坡道連通，在非機動車庫入口處設置防火門FM乙1821。

（3）防火分區二兩個人員安全出口分別借用43號樓和47號樓的非機動車坡道，為避免兩棟樓的地下一層非機動車庫與坡道連通，在非機動車庫入口處設置防火門FM乙1821。

圖5 局部水泵房平面圖

圖6 地下汽車庫防火分區疏散示意圖

（4）防火分區三兩個人員安全出口分別借用39號樓和41號樓的非機動車坡道，坡道入口處做法與分區二一致。

（5）防火分區四與防火分區五合用一部疏散樓梯，此樓梯為封閉樓梯間，出地面位置由于靠近汽車坡道，結合坡道整體做輕鋼玻璃頂棚，頂棚使用夾膠安全玻璃；另一人員安全出口借用40號樓的非機動車坡道，為避免40號樓地下一層非機動車庫與坡道連通，在非機動車庫入口處設置防火門FM乙1821。

（6）防火分區五為設備用房，根據《建筑設計防火規范》（2018年版）GB 50016-2014，設備用房的防火分區面積不應超過1000平方米防火分區五的建筑面積為630平方米，設置一部直接通至地面的疏散樓梯與防火分區四合用；另一安全出口借用相鄰40號樓地下二層的防火分區。

（7）防火分區六借用主樓的疏散樓梯，借用住宅樓的疏散樓梯時需設置直通樓梯間的連通走道，所以在36、37號樓的非機動車庫中用耐火極限大于2h的防火隔墻分隔，使地下汽車庫可以直通連通走道，連通走道上開設FM乙1021，使非機動車庫可以進入。

（8）防火分區七做法與防火分區六一致，借用31、33號樓的疏散樓梯。

結語

以上所述，僅為地下汽車庫建筑設計的幾個方面。一個建設項目從方案設計到施工圖完成，需要考慮的方面有很多，牽扯到建筑、結構、給排水、暖通、電氣五個專業，又受制于業主的要求，只有統籌全局協調各方，才能完成一套合格的施工圖圖紙。作為一名合格的建筑施工圖設計師，我們不僅要注重設計圖紙符合國家規范標準，更要有一種責任感、使命感，在保證使用品質的情況盡量地節省建造成本，節約建材，為國家節能減排、可持續發展作出力所能及的貢獻，進而體現自己的社會價值，更可以讓自己的建筑師職業生涯得到升華。

圖片來源：文中圖片均由作者自繪