2022年1月份全國乘用車市場分析

2022年1月全國乘用車市場回顧

零售：2022年1月乘用車市場零售達到209.2萬輛，同比下降4.4%，相較2021年12月下降0.6%，1月零售總體走勢很好。

由于春節(jié)假期從1月31日開始，但節(jié)前生產(chǎn)停線和消費者購車都會提早幾天，因此1月因春節(jié)因素損失3～5天，估計帶來15%左右的產(chǎn)銷量損失。因此1月零售環(huán)比和同比表現(xiàn)折算后都是很好的增長。

1月豪華車零售29萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長18%0豪華車年初零售環(huán)比大幅走強，預(yù)示著傳統(tǒng)豪華車新年強增長的態(tài)勢。

1月自主品牌零售94萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長1%01月自主品牌國內(nèi)零售份額為45.5%，同比增6.4%;相對于2021年年度份額41%，增了4.5%01月自主品牌批發(fā)市場份額46.4%，較同期份額增長了4.3%;相對于2021年年度份額44%增長了2.4%。

1月主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降7%。局部散發(fā)疫情對天津等特大城市生產(chǎn)節(jié)奏帶來影響，抑制了產(chǎn)銷增量。1月的日系品牌零售份額19.2%，同比下降2.2%。德系品牌份額23.5%，同比下降2.3%。美系市場零售份額達到8.2%，同比下降1.2%0法系份額提升0.1%。

出口：1月乘聯(lián)會統(tǒng)計下的乘用車出口（含整車與CKD） 16.9萬輛，同比增長91%，新能源車占出口總量的30%。1月自主品牌出口達到10.7萬輛，同比增長56%，合資與豪華品牌出口6.1萬輛，同比增長突出。

生產(chǎn)：1月乘用車生產(chǎn)205.9萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比下降16.5%，表現(xiàn)稍弱。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長16%，環(huán)比下降12%;合資品牌生產(chǎn)同比增長2%，環(huán)比下降20%;自主品牌生產(chǎn)同比增長17%，環(huán)比下降14%。

1月車市產(chǎn)銷增長相對較好，雖然個別區(qū)域生產(chǎn)稍有損失，但芯片供給持續(xù)改善，促進1月產(chǎn)銷攀升。

批發(fā)：1月廠商批發(fā)銷量217.2萬輛，同比增長6.8%，環(huán)比下降8.2%，受生產(chǎn)制約的部分車企表現(xiàn)分化。

庫存：2021年前三季度經(jīng)歷了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期，四季度廠商庫存迅速回補，奠定了1月零售和出口的強勢表現(xiàn)。l月廠商庫存下降11萬輛，渠道庫存環(huán)比下降9萬輛;歷年的1月是去庫存的重要節(jié)點，今年1月庫存去除較好，奠定了新年開門紅的基礎(chǔ)。

新能源：1月新能源乘用車批發(fā)銷量達到41.2萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比下降18.5%，環(huán)比降幅與2021年1月特征一致。1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%，環(huán)比降幅與2021年1月的25%特征基本一致。總體來看，雖然國內(nèi)仍然有疫情散發(fā)本土病例，尤其是集中于京津杭深等新能源主銷的特大城市，但相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響。

①批發(fā)：1月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.0%，較2021年1月8.4%的滲透率提升10多個百分點。1月，自主品牌新能源車滲透率32.0%;豪華車中的新能源車滲透率22.9%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.7%。1月純電動批發(fā)銷量33.3萬輛，同比增長130.4%;插電混動銷量7.9萬輛，同比增長202.1%01月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢也較強，純電動市場啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中AOO級批發(fā)銷量10.5萬輛，占純電動的32%份額;AO級批發(fā)銷量5.1萬，占純電動的15%份額;A級電動車占純電動份額22%;B級電動車達10.1萬輛，環(huán)比下降14%，占純電動份額30%。

②零售：1月新能源車國內(nèi)零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10%01月，自主品牌中的新能源車滲透率31.4%;豪華車中的新能源車滲透率10.2%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。

③出口：1月新能源車出口5.2萬輛，強勢增長，特斯拉中國出口40499輛，上汽乘用車新能源出口4814輛，東風易捷特出口4267輛，吉利汽車444輛，長城汽車408輛，上汽大通406輛，比亞迪313輛，其他車企新能源車以國內(nèi)市場為主。

④車企：1月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以上汽集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有11家，較同期大幅增多6家。

⑤新勢力：1月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒突破萬輛，零跑等第二梯隊企業(yè)也快速上量達到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)13661輛，占據(jù)主流合資59%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。上汽通用新能源銷量4249輛也是很優(yōu)秀的，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

⑥普混：1月普通混合動力乘用車批發(fā)6.7萬輛，同比增長58%，環(huán)比下降20%0其中豐田38741輛，本田18516輛，東風日產(chǎn)5424輛，長城汽車1890輛，混動逐步成為新熱點。

2022年2月全國乘用車市場展望

由于今年春節(jié)早，1月最后一周進入車市的春節(jié)休眠期，相對2021年2月少了11天的節(jié)前熱銷期，但也減少了春節(jié)前幾天的提早休眠期，因此車市同比增長壓力不大。

由于1月節(jié)前生產(chǎn)提早停工，1月車市旺銷后的渠道庫存仍處較低水平，隨著節(jié)后車企快速恢復(fù)正常產(chǎn)銷狀態(tài)，2月的經(jīng)銷商仍有較好補庫需求。

2022年的經(jīng)濟形勢日益復(fù)雜嚴峻，房地產(chǎn)市場見頂回落趨勢明顯。短期看，對于房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控將處于趨向緊平衡走勢，部分相關(guān)行業(yè)增長壓力較大、市場預(yù)期偏弱。疫情散發(fā)影響下的節(jié)后生產(chǎn)生活、服務(wù)業(yè)恢復(fù)較謹慎，加之冬奧會等重大賽事保障防控力度，2月車市回暖較慢。但隨著中年外出務(wù)工群體的回流，車市的結(jié)構(gòu)性回暖面臨較好機遇。

部分傳統(tǒng)車企受芯片影響而調(diào)低2021年預(yù)期，未交付訂單資源轉(zhuǎn)接2022年車市一季度，所以確保開門紅、保交付的努力將在一季度落實奏效。

隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，前期部分車型價格微調(diào)帶來訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此2月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。