瀝青路面養護與病害治理措施

趙書平

（甘肅省定西公路事業發展中心渭源公路段，甘肅 渭源 748200）

0 引言

隨著社會經濟發展，公路使用范圍擴大，里程不斷延長，對道路施工技術和質量要求不斷提高。作為當前公路建設主要形式，瀝青混凝土路面應用廣泛，在省級公路建設中，瀝青路面憑借著簡單、低成本、壽命長等施工優勢建設越發廣泛。公路施工時，質量是主要指標之一，對路面施工材料提出了要求，根據不同路段和地理環境，路面材料配比不同，需要對不同路面施工。路面使用壽命有限，其受到各種因素影響出現各種問題，需要及時采取措施處理，并做好養護工作，提高瀝青路面質量，延長使用壽命。

1 瀝青路面病害類型

1.1 車轍

車轍屬于變形類型病害，其指的是在長時間行車荷載影響下瀝青路面產生永久變形，而變形累積至一定程度會形成帶狀凹槽。路面若是出現車轍會影響平整度，若是車轍深度大會出現積水，進而使車轍經過失控，產生交通事故。車轍病害產生原因主要為設計和超載[1]。路面結構、混合料性能會影響車轍深度，同時也受到交通、氣候等因素影響。

車轍病害具有以下3 個特點：①失穩性病害對于路面危害較大，易出現公路上坡地段，特別是山區公路上，這種車轍呈現“W”型，形狀與車輪共同形成，其受到車速和車輪胎形式受到的橫向應力等影響。②結構性病害呈現“U”型，其是由于路基荷載出現的變形，進而輻射到瀝青路面中。此類車轍變形量比較小，寬度明顯，難以修復[2]。③壓密性車轍與磨損性車轍是瀝青路面結構層在車輛反復碾壓以及自然環境等因素下影響產生一種被壓實和侵蝕性病害。

1.2 裂縫

瀝青路面的裂縫病害形式包括橫向、縱向、網狀等。其中，橫向裂縫相對于車輛運行方向是垂直的，根據寬度分為輕度、重度兩種，輕度裂縫寬度低于5mm，無剝落現象，而重度裂縫寬度高于5mm，明顯存在剝落現象?？v向裂縫相對于車輛行駛方向是平行的，根據寬度分為輕度、重度，輕度裂縫散落度低且支縫少，重度裂縫支縫多。而網狀裂縫是由橫向和縱向不同裂縫交錯形成的[3]。

瀝青路面施工結束后極易出現裂縫病害。一般初期裂縫對路面運行影響較小，但是隨著路面積水下滲量增多，路面強度迅速下降，同時受到車輛荷載影響，路面結構被破壞。瀝青路面裂縫主要受到瀝青類型及其等級、混合料配比、面層厚度、基層材料、氣候等因素影響。

1.3 松散

瀝青路面的松散病害是結合料失去粘結力出現集料松動現象，其會影響行車安全性，甚至會將整個路面覆蓋住，但是大部分出現在局部路面上。受到行車荷載影響，路面輪跡帶松散病害十分嚴重。次類病害中，坑槽是典型病害形式。

坑槽屬于凹狀結構，是一種水損破壞病害。瀝青路面養護規范將坑槽病害歸納為松散類病害。不同坑槽的特征不同，橋面鋪裝層坑槽位于鋪裝層下，深度在3～4cm；上面層坑槽出現時間較早，數量也比較多，深度在3～5cm；上面層與中面層坑槽比較深，坑壁被剝落，深度在8～10cm；下層面與基層坑槽很深，甚至漏出了灰白色漿，深度超過10cm[4]。

1.4 泛油

瀝青路面出現泛油現象受到路面施工配料和拌和工藝影響，配料比例控制和拌和溫度控制十分重要，配比和拌和不當會導致瀝青混凝土質量術降低，黏性下降，進而出現路面泛油現象。

2 瀝青路面病害產生原因

2.1 車轍病害產生原因

根據試驗研究，車轍病害出現原因主要包括以下4 個方面。①路面施工使用的混合料油石比大。②路面磨損嚴重。③雨水下滲大致路面內部受到侵蝕。④由于基層中的夾層穩定性差，導致路面在行車負荷下出現橫向推擠現象，進而產生波浪狀車轍。

瀝青混合料強度受到內部摩擦角與粘結力影響，該現象可以使用摩爾-庫倫理論用以解釋，即為τ=σtanφ+c，也就是說瀝青混合料受到的正應力、瀝青和填料粘結力、瀝青混合料摩擦角這三個因素決定了瀝青混合倆抗剪強度。

2.2 裂縫病害產生原因

瀝青路面裂縫病害出現機理在于低溫收縮、反射和荷載三種。其中，低溫收縮裂縫產生原因在于瀝青受到溫度影響，冬季溫度低使瀝青應力松弛，難以抵抗溫度應力，一旦應力超過瀝青抗拉強度則路面會產生橫向裂縫。反射裂縫產生原因在于基層是水泥穩定土、二灰土等半剛性材料路面，這是由于瀝青路面所在地方的外部溫度驟然下降，基層材料也會受次影響產生大幅度收縮問題，而面層受到大量收縮產生了裂縫[5]。此類裂縫也受到應力疊加影響導致裂縫部位的應變性能增加，裂縫寬度擴大。荷載裂縫產生原因在于車輛受到反復荷載，路面結構層出現拉應力，超過瀝青材料的允許拉應力會出現荷載裂縫。

2.3 松散病害產生原因

該病害產生原因有以下3 方面：①路基或基層不均勻沉降使路面被破壞。②碎石材料中摻入了已風化顆粒，進入水分后與瀝青剝離。③隨著路面使用時間延長，結合料性能下降，面層與車輪接觸面磨損度增加，導致細集料受損。

2.4 泛油病害產生原因

泛油病害產生原因在于瀝青混合料配料時瀝青與其他材料比例控制失調導致其質量下降。同時，瀝青混合料拌和時溫度過高或是過低會導致瀝青質量受到影響，導致瀝黏性下降，進而產生泛油現象。

3 瀝青路面養護與病害處理措施

3.1 車轍處理與養護

近些年，瀝青路面車轍病害處理采用微表處以及就地熱再生等措施，其中，微表處方法是采用改性乳化瀝青作為粘接料，現場冷拌施工，應用范圍廣，成本低，污染小，可以提高瀝青路面承載力。而就地熱再生措施通過對原路面進行加熱重熔和回收舊混合料，并在其中添加再生劑進行重新攪拌、攤鋪以及碾壓操作，形成新的結構層。該措施可以促進路面持續發展，具有節能環保價值，但是需要使用再生劑，無法加入新瀝青或是集料，對瀝青混合料級配也無法進行科學調整，因此并不會顯著增強路面性能[6]。

3.2 裂縫處理與養護

當前，瀝青路面裂縫處理主要采用開槽灌縫法以及填縫法等措施，其中，開槽灌縫措施應用廣泛，其是順著原裂縫使用開槽機鑿出1.2～1.5cm 寬度和1.5～1.8cm 深度的槽，同時利用灌封機加熱灌縫材料使其壓入到裂縫中，該措施作業效率高，可以延長路面使用壽命，但是成本較高。填縫措施一般用于處理寬度低于3mm 的裂縫，所選修補材料會影響裂縫養護效果，需要選擇粘彈性、抗裂性能、低溫穩定性能等較好的材料，不可直接使用熱瀝青混合料，這是由于這種材料很難滲透進面層，大部分會在路表殘留，使用效果不佳[7]。

3.3 松散處理與養護

一方面，瀝青路面由于嵌縫料損失而出現輕微麻面病害，如果瀝青面層未存在貧油現象則可以在春夏季節采用嵌縫料實現修補，施工時需要保證嵌縫料完全能夠填充進空隙中。若是麻面面積較大，先要噴灑高稠度瀝青，之后撒布合適粒徑嵌縫料，但是需要注意麻面中部厚度，確保其與周邊以及原路面平齊，最終進行碾壓密實[8]。若是路面松散是因為瀝青與酸性石料粘附不當導致的，其在處理時需要挖開松散材料，重新對面層進行施工，但是不可使用酸性石料，否則會出現同類病害。

另一方面，瀝青路面坑槽病害處理一般采用挖補式修補措施，這種方法是一種永久性修補措施，施工時，先確定維修面，之后對坑槽進行處理，噴灑粘層油，之后進行瀝青混合料回填、碾壓，最后封縫防水。該措施的使用重點在于坑槽處理，處理設備為液壓鎬或是切縫機，同時保證坑槽干燥平齊，若是坑槽壁呈松散狀態，需要先清理干凈瀝青材料顆粒，之后再進行后續作業。

若是瀝青路面基層完好，面層出現局部坑槽病害，冷接縫修補可以遵循圓洞方補措施進行處理，先劃出與路中心線平行或垂直的一條輪廓線，按照矩形或是正方形進行施工，鑿除坑槽到穩定狀態后使用空氣壓縮機清理槽壁和槽底松動顆粒、塵土，之后將粘結力青涂抹在槽底內壁上，最后將新拌和的混合倆攤鋪上。為保證填補部位密實，需要利用壓路機對其適度碾壓[9]。

若是條件允許，可以采用熱修補養護車修補坑槽，也就是先通過加熱板加熱坑槽部位路面，軟化后翻松面層混合料，之后均勻撒上一層乳化瀝青，之后將新拌和的混合料填入其中，最后進行攪拌攤鋪碾壓，直至混合料密實。

3.4 泛油處理與養護

瀝青路面若是泛油現象嚴重，需要重新攤鋪挖出的整塊路面，若是泛油纖細并不嚴重，則需要在路面表層攤鋪一層路面層。此外，對于路面泛油現象處理，需要做好路面日常維護，及時將路面積水排出出去，并修補裂縫，確保路面暢通排水。

3.5 做好預防性養護

一方面，需要加強日常檢修養護，春季對收縮裂縫進行灌封處理，秋季組好預防性保養，例如裂縫封灌、凍脹松脆等現象防治，夏季則及時處理泛油、刨除擁包等，保證路面使用性能；另一方面，需要采用預防性養護措施，主要通過微表處方法進行處理，使用攤鋪機攤鋪。

4 結語

綜上所述，瀝青路面常出現裂縫、車轍、松散、泛油等病害，這些病害相互作用形成了復雜的路面病害，對于這些病害，需要根據具體病害類型采取相應的措施處理，積極做好養護工作，定期檢查路面，若是發現問題需要及時處理，避免病害擴大，由專業養護人員負責處理，及時制止不良行為，日常工作時需要記錄好公路情況，并根據路面實際情況分析病害，尋找路面病害預防治理措施，保證路面養護效果。